Поправки к закону «О морских портах» зависли в кабинетах - эксперт
0
164
Документ находится в правительстве России уже больше 8 месяцевЗаконопроект, который помог бы облегчить проведение дноуглубительных работ в районе морских портов Ростов-на-Дону и Азов, «завис» в правительстве России. Об этом, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», во время заседания Совета по инвестициям при губернаторе Ростовской области рассказал министр регионального транспорта Андрей Иванов.В начале 2020 года в своем инвестиционном послании губернатор Ростовской области Василий Голубев поручил решить вопрос, связанный со строительством инфраструктуры и проведением дноуглубительных работ в портах Ростова-на-Дону и Азова.Напомним, в 2009 году этим портам присвоили статус морских, что позволило заходить сюда иностранным судам и за счет чего существенно вырос грузооборот. Однако это повлекло за собой и определенные проблемы. Теперь к портам применяются морские нормативы, которые намного строже, и соблюдение которых обходится значительно дороже. При этом многие нормативы являются излишними, поскольку Дон как был, так и остался рекой.«Мы направили в адрес председателя правительства России обращение с просьбой пересмотреть действующие нормативы с учетом особенности вод в данной акватории. Письмо в итоге попало в Минтранс, где и разработали поправки в закон «О морских портах». В марте документ внесли в правительство России. И с тех пор, вот уже больше 8 месяцев, документ находится без движений. Все силы брошены на «регуляторную гильотину»,— рассказал министр транспорта Ростовской области Андрей Иванов.Несмотря на то, что законопроект «завис где-то в кабинетах», на местном уровне стараются максимально обеспечить безопасность судоходства. Так, Росморпорт впервые начал проводить дноуглубительные работы на судоходном участке реки Дон на перекате Донецкий, что позволило обеспечить проходную осадку до 3,7 м.В настоящее время Азовским бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт» организуются дноуглубительные работы на судоходном участке реки Дон от 3121 км до 3169 км. Что позволит так же поддерживать глубины до 4 метров на морском участке реки Дон.При этом проблемы со строительством инфраструктуры и дноуглублением не отразились на результатах работы морских портов. За 10 месяцев 2020 года показатели Ростова-на-Дону выросли на 12%, а Азов и Таганрог имеют незначительное снижение, что объясняется непростой ситуацией в мире, связанной с короновирусом.Напомним, IV международный конгресс «Гидротехнические сооружения и дноуглубление», на котором ежегодно встречаются крупнейшие заказчики и успешные исполнители подводно-технических работ, пройдет 25-26 февраля 2021 года в Москве в Торгово-промышленной палате Российской Федерации и заочном формате.
Условия участия и спонсорские пакеты здесь