Дороги нет: Города России, до которых не добраться на машине

Зимой температура здесь опускается ниже 55 градусов, а летом воздух хоть и прогревается порой до 25 градусов, но даже в июле может пойти снег. В город нельзя заехать на машине и выехать тоже нельзя — автомобильной дороги нет. Всё это несколько напоминает сюжет фильма ужасов, но так живут сотни тысяч людей.

Речь про северный город Норильск. Находится он в той точке Красноярского края, где климат особенно суровый. Привыкшим к мягкому климату путешественникам "придётся адаптироваться". В целом же Норильск — настоящая экзотика. Осваивать арктические территории Красноярского края люди начали ещё в древности. Но лишь в 1930-х годах началась история поселения в тундре, ставшего самым северным городом в мире — сегодня там проживают более 175 тысяч человек. Однако в Норильске пытались возделывать земли и умудрялись собирать урожай.

Характерный летний пейзаж Заполярья: сплошные озёра, реки и болота, сверкающие на фоне зелёных трав. Дорогу тут пытались построить — с Большой землёй Норильск не соединяется (зимой здесь то и дело обновляются минусовые рекорды, а летом грунт подтаивает и становится подвижным). Магистраль, которую планировали ещё в СССР, должна была пролегать через Норильский промышленный район.

Стройка велась в экстремальных природных условиях и требовала огромных вложений, но так и не завершилась. Попытаться добраться до города на автомобиле зимой, конечно, можно, но ехать придётся через непролазные тундровые "джунгли", по замёрзшим рекам. Крайне экстремальный вариант. 

На чём добираться: на самолёте или на пароме. Кстати, Норильск хоть и не туристический город, но туристов здесь с каждым годом всё больше.

Город, которого не должно существовать. Но он есть. Люди как-то выживают. Норильск. Само это слово звучит как вызов. Это уникальное место, где суровость соседствует с величием,

— отметил побывавший в северном городе путешественник на канале "Путешествия по дюнам".

Не добраться на машине и до Петропавловска-Камчатского. Морской порт федерального значения отрезан от материка. Нужно лететь на самолёте. На поезде не получится. Не зря по сложности "железку" на Камчатку сравнивают с мостом на Сахалин, тоннелем между Сахалином и Японией, железной дорогой на Аляску и магистралью Якутск — Магадан. Для этого понадобятся триллионы рублей — дорого и нерентабельно. Камчатка, хоть и является полуостровом, плотно окружена вулканами и сопками, через которые почти невозможно пробраться. Маршруты знают только местные опытные гиды и любители экстрима. Постоянную дорогу строить тут опасно.

До самого восточного города Европы — Воркуты с населением более 55 тысяч человек можно добраться на самолёте и на поезде. На автомобиле — только зимой, когда работает временная дорога "Автозимник". Правда, путешествовать по ней опасно: в регионе сложный рельеф, большие расстояния между поселениями и тяжёлый климат с сильными морозами и снегопадами, передаёт "Русское географическое общество". Так что постоянного автомобильного сообщения с Большой землёй здесь нет. Хотя Воркута, посёлки-спутники и угольные шахты соединены кольцевой автодорогой. Но и её то и дело закрывают из-за сильной метели и штормового ветра.

В Сети многие называют Воркуту "вымирающим городом" (когда-то численность населения там доходила до 150 тысяч человек, сейчас — совсем другая картина). Однако этим, как некоторые считают, она и привлекательна для путешествий.

Вот что пишет пользователь, прилетевший в Воркуту из Москвы:

Снега настолько много, что часто встречаются крыши машин. Буквально в первые часы не веришь, что такое вообще возможно. В городе и посёлках очень много заброшек.

Однако, как пишет автор канала "Яндекс. Путешествия", "несмотря на всё вокруг, ощущалось уютно и безопасно":

Город маленький, из него просто так не сбежать, все знают друг друга. Но останься я хотя бы на два дня дольше, меня бы начало угнетать. Поэтому я рад, что Воркута запомнится как город незабываемых эмоций.

Вот что пишет другой пользователь про дороги: "В Воркуту из Сыктывкара летом можно вполне проехать компанией ещё со времён позднего СССР. Вопрос не в отсутствии дорог, а в полном отсутствии заправок и полном отсутствии практического смысла такого передвижения, кроме как "экстремального туризма".

Это немножко подвиг, а не поездка,

— отметил ещё один комментатор, оценив перспективы такого маршрута.

В "город трудовой доблести" Магадан с населением примерно в 90 тысяч человек ведёт трасса Р504 "Колыма". Однако добраться по ней до города крайне сложно. Лучше лететь на самолёте. Иначе есть большая вероятность застрять на автомобиле — дорога протяжённостью порядка двух тысяч километров известна своими сложными условиями, особенно в зимний период. Часть трассы — грунтовое покрытие, которое весной и осенью размывают дожди, а зимой заметают снега.

Что касается железной дороги... Было подсчитано, что строительство железной дороги от Якутска до Магадана обойдётся в три триллиона рублей. Однако это позволило бы раскрыться региону с огромными залежами полезных ископаемых. В прошлом году должна была начаться разработка технико-экономического обоснования первого этапа строительства. В общем, такая возможность рассматривается.

К слову, от старых железных дорог Магаданской области уже ничего не осталось. Да, они имелись и назывались общим словом "лесовозные": сеть узкоколеек в окрестностях Магадана в 1950-х годах была довольно плотная. Но то время ушло. О железнодорожном прошлом напоминают лишь названия переулков в Магадане: 1-й, 2-й и 3-й Железнодорожные.

Нет асфальтовой дороги в городе Анадырь. Столица Чукотки встречает гостей суровым климатом: зимние температуры опускаются ниже минус 30 градусов, а летний максимум едва достигает плюс 14. Главная особенность — полное отсутствие наземного сообщения с материком. Единственная связь с миром — аэропорт Угольные Копи, перелёт до которого из Москвы занимает восемь часов и обходится летом в 40 тысяч рублей в одну сторону. Цены на Чукотке, к слову, впечатляют даже москвичей: 220 рублей за литр молока (зимой дороже). Свежие овощи и фрукты для большинства и вовсе недоступная роскошь. Недвижимость бьёт рекорды: однокомнатная квартира в панельном доме стартует от восьми млн рублей, квадратный метр — 250-300 тыс. рублей.

Путешествие по Чукотке — отдых для избранных: дорогой транспорт, дефицит жилья и экскурсий. Плюс аренда снаряжения для похода стоит как хороший фотоаппарат,

— подвёл итог блогер проекта "Жизнь в движении".