Проекты БП-301 и БП 501
Несамоходные сухогрузные суда (Баржа-площадка)
Невским ССЗ (входит в ОСК, базовое предприятие Ленинградского регионального отделения Союза машиностроителей России) было построено 29 барж-площадок проекта БП-301 по заказу Сургутской РЭБ флота (РСФСР, г. Сургут). Баржи-площадки изготавливались на заводе в течение нескольких лет с 1977 года по 1984 год. Небольшая часть барж (5 барж из 18) данного проекта еще эксплуатируется, и не только в Сургуте. Баржи прошли модернизацию, а некоторые даже переклассификацию, после чего стойко продолжают свою работу.
Баржа – площадка грузоподъемностью 300 тонн. Тип судна – несамоходное, бескомандная баржа – площадка с кормовым аппарельным устройством. Слово французского происхождения appareil можно перевести как «устройство» или «аппарат». В традиционном понимании это наклонная площадка без ступеней между двумя уровнями (земля – транспортное средство), используемая как вспомогательное приспособление для перемещения грузов. Понятие больше всего используется в судоходстве: на кораблях, паромах, переправах.
В последствии баржа-площадка проекта БП-301 дооборудована цистерной запаса топлива для судна-буксировщика.
Назначение судна: перевозка автотракторной техники (в том числе с топливом в баках), перевозка тяжеловесных грузов, перевозка палубных грузов, не боящихся подмочки, за исключением навалочных и насыпных, а также дизельного топлива с температурой вспышки паров выше 60˚С в специальной цистерне с целью дозаправки судна-буксировщика в пути следования. Погрузка (выгрузка) транспорта производится своим ходом по аппарельному устройству. Метод вождения – буксировка одиночного судна, в том числе под бортом. Класс судна – «О 2,0»
Характеристики: длина: 43,3 м; ширина: 9,7 м; высота борта: 2,1 м; осадка: 1,66 м; валовая вместимость: 261 рег. т.
После переоборудования габаритная длина судна с аппарелью проекта БП-301, поднятой в положение «по-походному» увеличивается до 50,2 м. Ширина проезда для техники: - по колесо отбойникам аппарели – 4,25 м; габаритная – 4,95 м. Размеры грузовой площадки: длина – 37,8 м, ширина, ограниченная колесо отбойниками – 6,66 м. Характеристики перевозимой техники: гусеничная техника с удельной нагрузкой не более 2,0 т/м2; автотранспорт общего назначения полной массой единицы не более 34,0 т и нагрузками с распределением по осям: передняя односкатная ось – до 8,0 т, задняя двускатная ось – до 13,0 т (26,0 т на заднюю тележку); автотранспорт повышенной проходимости полной массой единицы не более 14,0 т – автопоезда полной массой не более 50,0 т.
В июне 2023 года ООО «Судопроект» закончило работу по переклассификации нескольких барж-площадок проекта «БП-301» и согласовало с Российским Классификационным Обществом проект переклассификации аппарельной баржи-площадки проекта «БП-301» на класс РКО «М-ПР 3,0».
В проекте проведен анализ соответствия судна требованиям действующих Правил РКО, предъявляемым к судну заявленного класса. Выполнен перерасчет остойчивости и непотопляемости. Грузоподъемность составила БП-301 – 300 тонн.
В 1983 году Невский ССЗ начинает выпуск модернизированных, значительно улучшенных БП-501. С 1983 года по 1993 год Невским ССЗ изготовлено 23 баржи проекта БП-501. На данный момент известно, что эксплуатируется 17 несамоходных сухогрузных судов проекта БП-501.
Отличия проекта БП-301 и БП-501
По основным характеристикам известно, что длина БП-301 составляет 50,2 метра, а в проекте БП-501 длина баржи составляет 45,6 метра, почти на 5 метров длина баржи сократилась в новом улучшенном варианте. Ширина судна проекта БП-501 – 9,5 метров, как и у судна проекта предшественника БП-301. Высота борта осталась неизмененной 2,1 метра. Грузоподъемность судна проекта БП-501 увеличена до 480 тонн, а водоизмещение достигает 600 тонн, что значительно больше, чем в проекте БП-301.
Учитывая нагрузку на суда погодными факторами и временем, многие из них сохранились достаточно в хорошем состоянии, пригодном для эксплуатации.
Ирина ГЕОРГИЕВСКАЯ
Фото из открытых интернет-источников
По материалам: nevistok.ru