Эксперты ОНФ в Югре предложили активнее применять на дорогах региона разметку холодным пластиком

Эксперты тематической площадки ОНФ «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Ханты-Мансийском автономном округе проверили качество дорожной разметки в Сургуте, которая сделана методом холодного пластика. В результате общественники остались довольны и отметили, что эта более дорогая технология на практике себя оправдывает. Выездной рейд в рамках всероссийской акции ОНФ «Дорога в школу» активисты провели вместе с представителями муниципалитета, городского дорожного департамента и ГИБДД. Поводом для проверки стали обращения горожан в региональный штаб ОНФ – они сомневались, что эта дорогостоящая (по сравнению с привычной эмалью) дорожная технология эффективна. Использовать холодный пластик дорожники Сургута начали в тестовом режиме два года тому назад. Сегодня в городе по такой технологии выполнено 59 пешеходных переходов. По словам заместителя начальника отдела по ремонту и содержанию дорог департамента городского хозяйства администрации Сургута Андрея Байкова, стоимость «зебр», выполненных по новой технологии, выше, чем традиционных полос, нанесенных с помощью краски (4 тыс. руб. против 1,5-2 тыс.). Но и служат они дольше. Так, эмалью «зебру» окрашивают дважды за теплый сезон, тогда как гарантийный срок службы по новой технологии – как минимум год. По ГОСТу власти обязаны наносить только белую краску на пешеходных переходах. Желтые полосы служат для привлечения внимания водителей, и их наличие носит рекомендательный характер. Как прокомментировала государственный инспектор дорожного надзора ОГИБДД УМВД России по Сургуту Анна Гужва, в северных условиях разметка эмалью не сохраняется более трех месяцев. И даже если эмаль наносят дважды, в мае и августе, к первым снегопадам она стирается. И в зимнее время (а оно в Югре длится не менее полугода) происходит огромное количество ДТП на разных участках дорог из-за отсутствия разметки. Что самое страшное, травмируются и гибнут дети на пешеходных переходах перед учебными заведениями. Оценили участники мониторинга и сцепные свойства покрытия. Иногда поступают обращения от жителей, что в дождь новые «зебры» становятся более скользкими. Как отметили общественники и представители ГИБДД, поливавшие пластик водой, разницы они не почувствовали. «В ходе рейда мы проверили почти тридцать объектов, выбирая, в первую очередь, переходы перед школами и колледжами. Все «зебры», выполненные по технологии холодного пластика, находятся в хорошем состоянии, несмотря на интенсивное движение и перепады погоды. Износ, по расчетам дорожников, составил всего 10 процентов, и ремонт на сегодня не требуется. Поэтому, даже если бы экономическая целесообразность применения данного материала не была столь очевидной, не использовать новую технологию для безопасности движения было бы своего рода преступлением. Думаю, метод холодного пластика имеет все шансы стать одним из основных способов нанесения дорожной разметки на дорогах регионального значения», - считает член регионального штаба ОНФ в Югре Рустем Юсупов .