Нужно ли Югре своё кукурузное поле? Почему чиновники ХМАО «забили» на безопасность авиа перевозок?
Есть ли в аэропортах ХМАО-Югры проблема с их орнитологической безопасностью? Внимание к этой теме вновь возникло в связи с очередным происшествием. Напомним, 15 августа 2019 года авиалайнер Airbus A321-211 авиакомпании «Уральские авиалинии» выполнял плановый рейс U6 178 по маршруту Жуковский—Симферополь, но вскоре после взлёта столкнулся со стаей чаек, и у него отказали оба двигателя. Экипаж сумел благополучно посадить самолёт на кукурузное поле. Все находившиеся на его борту 233 человека (226 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили, 74 человека получили различные травмы; серьёзных повреждений никто не получил. Об этом «ЮграPRO» сообщало в день происшествия.
Казалось бы, аэропорт Жуковский далеко, и югорчан проблема безопасности полетов, особенно при взлете и посадке самолетов, касается мало: в Югре, как обычно, все «шоколаде». Между тем, проблема скопления птиц в районе аэропортов округа есть, она существует, и причина этого скопления та же, что и в Жуковском: наличие огромных свалок, которые привлекают десятки тысяч птиц в поисках легкого пропитания. «ЮграPRO» писало об этом 6 апреля 2018 года в публикации «Хроника пикирующей вороны. Как чиновники Югры провоцируют авиакатастрофы?»
Публикация в развитие темы вышла в свет 24 мая 2018 года под названием «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится! В Ханты-Мансийске и Сургуте возможны авиакатастрофы?»
Не секрет, что на этих полигонах наблюдается скопление птиц, которые могут привести к авиакатастрофе. Но воз и ныне там, чиновники, судейские и прокурорские продолжают писать бумаги в отношении Сургутского аэропорта, а о столичной воздушной гавани, как-то запамятовали, а свалка в Ханты-Мансийске находится даже ближе, чем в Сургуте.
Конечно, проблема систем орнитологической безопасности в аэропортах не так проста, как может показаться на первый взгляд. Технические средства, которые применяются в настоящее время для отпугивания птиц, необходимой гарантии безопасности не дают: пернатые быстро адаптируются к ним и попросту не обращают на них внимания: беспроблемное питание для птиц важнее. Питанием же со свалок их обеспечивают так называемые «мусорные операторы», которые создают вблизи городов терриконы мусора, на которые каждый день поступает «свежачок» из городских мусорных контейнеров.
О состоянии проблемы знают окружные и муниципальные чиновники, прокуратура, Росприроднадзор, общественники. Есть предписания прокуратуры о прекращении эксплуатации мусорного полигона в Сургуте. Этот вопрос сотрудники Сургутской транспортной прокуратуры пытаются решить аж с 2016 года. В чем же претензии прокуратуры? Она считает, что полигон уже переполнен и это вредит не только орнитологической, но и экологической безопасности. Прокуратура подает иски в местные суды, и что в итоге? Конечно, главный момент — многочисленные нарушения исполнения законодательства о безопасности полетов.
К примеру, как ранее сообщало «ЮграPRO», в 2017 году в городском суде Сургута прокурор вспомнил о нескольких так называемых авиационных событиях, произошедших в районе аэродрома Сургут в 2016 и 2017 годах с воздушными судами (ATR-72 и Boeing-738), которые столкнулись с птицами. Это выяснилось в результате послеполетного осмотра самолетов экипажами воздушных судов. Тогда обошлось без жестких посадок и происшествий, это, как говорится, повезло, потому как неизвестно, куда в следующий раз угодит птица, или целая стая, и какова будет сила удара на встречных курсах.
По-доброму, городские чиновники что в Сургуте, что в Ханты-Мансийске, должны бы всерьез озаботиться теми «дырками» в безопасности полетов, которые образовались именно с их подачи. Конечно, у муниципальных властей другие задачи, поскольку они прекрасно понимают, что города в случае закрытия действующих полигонов сразу наступит мусорный коллапс, а это грозит чиновникам потерей насиженных кресел. По этой причине они вроде как делают некоторые телодвижения в сторону решения мусорной проблемы, не забывая при этом повторять заклинания про отсутствие денег в бюджете, сложности с отведением новых земельных участков, проектирования и прочая, и прочая. Какой объем мусора сейчас размещен на полигоне точно никто не скажет, потому как ежедневно караваны автомобилей привозят сюда отходы около 300 предприятий Сургута и Сургутского района, в том числе предприятий ЖКХ и управляющих компаний.
В сонме голосов, дискутирующих по проблеме окружных полигонов, никак не проявляется голос новоявленного мусорного оператора «Югра-Экология». Все у него в планах, перспективах, но повышенные тарифы за вывоз ТБО — сегодняшняя реальность. Что касается планов и перспектив, население наслушалось о них начиная со времен Никиты Хрущева про коммунизм через 20 лет, продолжает внимать и сейчас: сегодня у нас плоховато, но вот завтра настанут светлые дни, а уж послезавтра!..
Между тем, самолеты постоянно летают, и когда будет очередное происшествие — вопрос времени, хотя, не дай, конечно, Бог.
Проблемой всерьез озадачился ОНФ Югры. Завтра бригада активистов Народного фронта выезжает с инспекцией на мусорный полигон Сургута. Корреспондент «ЮграPRO» сегодня беседовал с сургутянкой, активистом ОНФ Инной Бирук:
«Несмотря на заявления, что аэропорт Сургута безопасен, я так не считаю. Я летаю часто, и птицы как обитали в районе аэропорта, так и обитают. Сейчас власти говорят о том, свалку отодвинули на 300 метров от взлетной полосы, это проблемы не решает. Администрация города как избрала свою позицию довольно давно, а она выражается словами «у нас все хорошо», так и отстаивает ее. Прошли суды, есть представления прокуратуры. Что сделано за прошедшее время для безопасности людей? Завтра мы с командой экспертов ОНФ выезжаем в район аэропорта, чтобы на месте оценить ситуацию. В эту инспекцию приглашены также профильные чиновники городской администрации».
В публикации «ЮграPRO» от 6 апреля 2019 года в числе других были и такие строки: «Можно, конечно, понять директора МУПа «Сургутский кадастровый центр Природа» Ларису Салмину (с 26 апреля 2018 года директор предприятия — Дмитрий Пивовар — ред.), перед которой решение суда поставило, сообразно с масштабами предприятия, трудно разрешимую задачу, можно понять и Сургутский городской суд, который посчитал, что площадка для складирования городских объедков и рваных башмаков важнее жизней людей, которые, находясь на борту самолета, ждут, что Сургут с нетерпением и гостеприимством также ждет их благополучного приземления. Но в случае (не дай, конечно, Бог) катастрофы у них не мелькнет мысль о том, что именно они, заботясь о судьбе рваных башмаков, отправили в иной мир несколько десятков человек».