Отзывы о поездах • Re: 139М/140М Санкт-Петербург - Брянск
0
453
Дата поездки:30.07.2022
140М Брянск-Санкт-Петербург
Вагон 11К, место 31
На вокзал приехал минут за 40 до отправления поезда. Поезд уже стоял на 8 пути у 4 платформы и рядом с вагонами были уже пассажиры. Состав состоял из вагонов ТВЗ-41 серии, КВР Тамбов, штабной вагон Аммендорф после КВР Воронеж. 12 вагон с местами для сидения только 44 серии.
Посадка началась за 30 минут до отправления поезда. Сам вагон ТВЗ 41 серии где-то 2005-2006 года выпуска с пластиком под темное дерево, с откидными сидениями в коридоре. В купе и в коридоре ковровые дорожки
По Брянску в вагоне посадка была небольшой. До отправления поезда в вагоне было прохладно, так как были открыты форточки и опущены полностью светозащитные шторы в коридоре и немного в купе. Но одному пассажиру было, видимо, очень жарко, и он поднял все жалюзи на всех окнах в коридоре, причем и на окнах без форточек. В результате этого в вагоне быстро стало жарко. После отправления поезда проводник включил кондиционер и в вагоне стала очень комфортная температура. В вагоне при ремонте заменили тканевую обивку нижних полок на кожзам. Обивка верхних полок и спинок осталась тканевой. На нижних полках рядом с индивидуальными светильниками разместили по одной розетке 220В, на верхних - розетки с двумя USB-разъемами. Комплекты постельного белья уже лежали на верхних полках вместе с подушками и одеялами, плюс на каждой полке уже лежал матрас нового типа, на котором спать одно удовольствие. После отправления поезда проводник прошел с повторной проверкой документом, рассказал, где находятся туалеты, мусорка и так далее. При посадке у проводника был смартфон с данными пассажиров. Поезд следовал по графику... По Сухиничам все пассажиры вышли прогуляться. Со стороны купе на вагоне были видны следы граффити. Как сказал проводник, по дороге на Брянск граффитчики пытались разрисовать вагон, но закрасили не весь борт вагона, а немного с одним окном. Окно отмыли, а вагон так и поехал со следам граффити на борту. Удивил информатор по станции Сухиничи-Главные. Не только содержание объявления удивило, но и то, что за 10 минут до отправления поезда информатор сообщал, сразу о прибытии поезда и продолжении посадки. Дословно цитирую объявление информатора по станции Сухиничи-Главные "Скорый электропоезд 140 Брянск-Первый-Орловский - Санкт-Петербург (Московский вокзал)...", такое ощущение, что информатор по станции Сухинчии составляли по расписаниям Яндекса. Поездная бригада на половину штатная, на половину студенты. До Сухиничей ЧС4т, после ЭП2К, нумерация с головы поезда, поезд на Сухиничи следует через платформу Мальцевская и станцию Брянск-Северный.
До Калуги ехал один в купе. По Калуге в вагон была большая посадка пассажиров. И вагон заполнился практически полностью. К вечеру стало прохладнее в вагоне, так и на улице похолодало. На просьбу сделать на пару градусов теплее, проводник реально сделал теплее, при этом не отключив кондиционер. В туалетных кабинах чисто, туалетная бумага, бумажные полотенца и накладки на сидения унитаза были всю дорогу. После Калуги проходил с опросом пассажиров начальник поезда. Проводник всегда был на месте, не было проблем заказать чай или кофе. Дважды заказывал чай в день отправления (после Сухиничей и в часов 8 вечера), а так же перед прибытием в Санкт-Петербург. В Санкт-Петербург прибыли по расписанию. А через час уже была посадка на автобус в тур по Карелии, на Лиговском 10 через дорогу от Московского вокзала.
Оценка поездки 10/10, не смотря на тянутый график. Поезд бы ускорить на пару часов, сделав чуть более позднее отправление из Брянска.
140М Брянск-Санкт-Петербург
Вагон 11К, место 31
На вокзал приехал минут за 40 до отправления поезда. Поезд уже стоял на 8 пути у 4 платформы и рядом с вагонами были уже пассажиры. Состав состоял из вагонов ТВЗ-41 серии, КВР Тамбов, штабной вагон Аммендорф после КВР Воронеж. 12 вагон с местами для сидения только 44 серии.
Посадка началась за 30 минут до отправления поезда. Сам вагон ТВЗ 41 серии где-то 2005-2006 года выпуска с пластиком под темное дерево, с откидными сидениями в коридоре. В купе и в коридоре ковровые дорожки
По Брянску в вагоне посадка была небольшой. До отправления поезда в вагоне было прохладно, так как были открыты форточки и опущены полностью светозащитные шторы в коридоре и немного в купе. Но одному пассажиру было, видимо, очень жарко, и он поднял все жалюзи на всех окнах в коридоре, причем и на окнах без форточек. В результате этого в вагоне быстро стало жарко. После отправления поезда проводник включил кондиционер и в вагоне стала очень комфортная температура. В вагоне при ремонте заменили тканевую обивку нижних полок на кожзам. Обивка верхних полок и спинок осталась тканевой. На нижних полках рядом с индивидуальными светильниками разместили по одной розетке 220В, на верхних - розетки с двумя USB-разъемами. Комплекты постельного белья уже лежали на верхних полках вместе с подушками и одеялами, плюс на каждой полке уже лежал матрас нового типа, на котором спать одно удовольствие. После отправления поезда проводник прошел с повторной проверкой документом, рассказал, где находятся туалеты, мусорка и так далее. При посадке у проводника был смартфон с данными пассажиров. Поезд следовал по графику... По Сухиничам все пассажиры вышли прогуляться. Со стороны купе на вагоне были видны следы граффити. Как сказал проводник, по дороге на Брянск граффитчики пытались разрисовать вагон, но закрасили не весь борт вагона, а немного с одним окном. Окно отмыли, а вагон так и поехал со следам граффити на борту. Удивил информатор по станции Сухиничи-Главные. Не только содержание объявления удивило, но и то, что за 10 минут до отправления поезда информатор сообщал, сразу о прибытии поезда и продолжении посадки. Дословно цитирую объявление информатора по станции Сухиничи-Главные "Скорый электропоезд 140 Брянск-Первый-Орловский - Санкт-Петербург (Московский вокзал)...", такое ощущение, что информатор по станции Сухинчии составляли по расписаниям Яндекса. Поездная бригада на половину штатная, на половину студенты. До Сухиничей ЧС4т, после ЭП2К, нумерация с головы поезда, поезд на Сухиничи следует через платформу Мальцевская и станцию Брянск-Северный.
До Калуги ехал один в купе. По Калуге в вагон была большая посадка пассажиров. И вагон заполнился практически полностью. К вечеру стало прохладнее в вагоне, так и на улице похолодало. На просьбу сделать на пару градусов теплее, проводник реально сделал теплее, при этом не отключив кондиционер. В туалетных кабинах чисто, туалетная бумага, бумажные полотенца и накладки на сидения унитаза были всю дорогу. После Калуги проходил с опросом пассажиров начальник поезда. Проводник всегда был на месте, не было проблем заказать чай или кофе. Дважды заказывал чай в день отправления (после Сухиничей и в часов 8 вечера), а так же перед прибытием в Санкт-Петербург. В Санкт-Петербург прибыли по расписанию. А через час уже была посадка на автобус в тур по Карелии, на Лиговском 10 через дорогу от Московского вокзала.
Оценка поездки 10/10, не смотря на тянутый график. Поезд бы ускорить на пару часов, сделав чуть более позднее отправление из Брянска.