На трассе М-12 в Татарстане открыли пять новых съездов

Скоростная трасса М-12 «Восток», ставшая важной транспортной артерией России, продолжает расширяться. Пресс-служба «Автодора» сообщила, что в Татарстане открыли пять новых съездов с магистрали. Они появились на 780-м, 804-м и 822-м километрах. Два съезда появились на 780-м километре, в Верхнеуслонском районе республики около деревни имени Вахитова, на транспортной развязке с автодорогой 16К-0674 «Казань — Ульяновск» — Камское Устье. Съезд упростит жителям региона, а также транзитному транспорту путь в Москву и к одному из популярных курортов — Камское Устье. Два съезда на 804 километре связали М-12 с трассой 16К-1063 «Столбище — Атабаево». Это улучшило доступность столицы РТ и развивающегося логистического узла в ее пригороде. Пятый съезд появился на 822 километре, в Лаишевском районе республики. Он обеспечивает связь с федеральной дорогой Р-239 «Казань — Оренбург» и упрощает путь к международному аэропорту и курорту Лаишево. Трасса М-12 является частью международного транспортного коридора «Запад — Восток», проект которого предусматривает соединение Санкт-Петербурга с Владивостоком. На западе трасса примыкает к границе с Европой, на востоке — в перспективе с Казахстаном, Монголией, Китаем и КНДР. Строительство дороги от Москвы до Казани началось в 2020-м. Уже через три года зампредседателя правительства России Марат Хуснуллин дал старт движению автоколонн у Московского Кремля. Финиш состоялся у стен Казанского Кремля. На магистраль длиной 811 км потратили 901,5 млрд рублей: 602,6 млрд — из федерального бюджета, 150 — из Фонда национального благосостояния, 148,9 — облигационный займ. С 2023 года по трассе проехали 43 млн раз, но сначала все было не так гладко. Внимательные водители заметили досадные ошибки на информационных баннерах: город Сергач (Нижегородская область) оказался с лишним мягким знаком в конце, а в названии Судогды (Владимирская область) не хватило второй буквы «Д». «Автодор» тогда пообещал исправить оплошности, но эти ляпы стали началом череды сложностей. Более серьезные проблемы вскрылись уже в процессе активной эксплуатации трассы. Водители массово жаловались на заторы у немногочисленных АЗС, на что в «Автодоре» сначала дали инструкцию: заполнить бак — освободить колонку — заниматься своими делами, а потом и вовсе рекомендовали выезжать уже с полным баком. Позднее в компании сообщили о планах ускорить строительно-монтажные работы, чтобы запустить новые АЗС. Также водители жаловались на плохую связь и на неочищенные от снега дороги, из-за чего время в пути увеличивалось на несколько часов.