Назначенное 95 лет назад первое руководство Дальстроя чуть не погибло во льдах по пути в Магадан
Пароход «Сахалин» в январе 1932 года / Фото из материалов проекта kolymastory.ru
8 января 1932 года из бухты Нагаева вышел ледорез «Федор Литке». Специальное судно должно было провести в будущий город Магадан пароход «Сахалин» с первым руководством Дальстроя и его назначенным в 1931 году первым директором Эдуардом Берзиным.
Подробнее по теме: Почему первый морской переход Эдуарда Берзина в Магадан мог оказаться последним
Стоит понимать, что тогда еще не было мощных ледоколов, способных практически в любых условиях провести корабли через лед. Морская навигация для порта в бухте Нагаева, как правило, начиналась в мае, а заканчивалась не позднее декабря. «Сахалин» же выходил из Владивостока 5 января и совершал первый зимний переход через Охотское море.
Ожидаемо, 11 января пароход остановился у кромки льда в 350 милях от бухты Нагаева, и еще 10 дней дальстроевцы ждали, пока к ним пробьется «Федор Литке». «Сахалин» успел основательно вмерзнуть в лед. Наружная обшивка корабля от ледовых сжатий стала гофрированной почти на всем протяжении от форпика до третьего трюма. Если бы не помощь «Литке», для «Сахалина» и Эдуарда Берзина этот рейс мог стать последним. Хотя и ледорезу пришлось нелегко, запасы угля были скудны, пришлось разобрать деревянный кормовой кубрик, пустить на топливо часть материалов, инвентаря, продовольствия. Наилучшим суррогатом оказался шлак, смешанный с салом и машинным маслом.
Только 4 февраля корабли достигли пункта назначения. Прямо на лед бухты высадились первые вольнонаемные работники треста, стрелки военизированной охраны, первый этап колымских заключенных, которых, по разным данным, было около 100 человек. Начиналась новая глава в истории освоения Магаданской области.
Также в этот день
- 8 января 1944 года в районе местности Чэнгэ в Якутии потерпел катастрофу самолет П-5 СССР-Х-367 авиаотряда Дальстроя, выполнявший транспортный рейс из Среднеколымска в Зырянку. Пилот Жеребин, бортмеханик Коробейников и один пассажир погибли, хотя колымчане узнали об этом далеко не сразу. Поиски начались, когда по истечении расчетного времени судно не прибыло в аэропорт назначения, но принятых мер не хватило, чтобы его обнаружить.
По информации, поступившей 16 февраля в Зырянку из Среднеколымского РК, трое охотников, находившиеся 8 января в 10-15 километрах от местности Чэнгэ, видели, как пролетал пропавший самолет, затем шум мотора сразу прекратился. Предположив, что самолет произвел вынужденную посадку или с ним произошла авария, двое охотников предприняли попытку обнаружить технику, но и тогда двухдневные поиски закончились безуспешно.
Только 20 марта в Зырянку поступила информация, что охотник колхоза имени Кирова – на местности Чэнгэ обнаружил занесенные снегом обломки самолета. Прибывшая из Зырянки на место катастрофы комиссия установила, что найденные обломки действительно принадлежат пропавшему Х-367. Под обломками обнаружили тела пилота, бортмеханика и пассажира. Детальным осмотром места происшествия было установлено, что самолет врезался в землю в 50 метрах от безымянного озера на 700-м километре реки Колымы, в 70 километрах от аэропорта Зырянки.
Самолет пикировал с большим правым креном и врезался в землю с высокой вертикальной скоростью, о чем свидетельствует яма глубиной около метра, три в ширину и шесть метров в длину, выбитая машиной на месте падения, а также значительное разрушение самого самолета. Мотор работал до самого момента столкновения с землей. Находившиеся на борту люди погибли мгновенно во время удара.
- 8 января 1960 года газета «Магаданская правда» сообщила об открытии буфета в самом большом магазине города - гастрономе №2. Ныне он известен как «Центральный» гастроном.
- 8 января 1973 года решением Магаданского облисполкома №20 утвержден акт Государственной комиссии о приемке в эксплуатацию здания универсального Дома бытовых услуг «Заря» по проспекту Карла Маркса, 26.
Официальное открытие состоялось спустя месяц, 15 февраля 1973 года. Первым директором была назначена Любовь Андреевна Тарасова.