В будущее на скоростях. Эксперт оценил роль лизинга для регионов
Современные автобусы и трамваи, комфортные пассажирские суда, быстрые электропоезда — без всего этого представить ежедневную жизнь и поездки в крупнейших российских городах уже невозможно. Переход Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) в контур корпорации развития ВЭБ.РФ сделает такие перемены доступными для жителей даже самых удалённых уголков России, уверен кандидат технических наук, доцент, директор Института беспилотной авиации и беспилотных мобильных систем Тольяттинского государственного университета Александр Шевцов.
Шаг стратегический
Приобретение бумаг ГТЛК глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов подтвердил в начале июня на пленарном заседании в Совфеде. Место выбрано неслучайно. Для российских регионов и целых отраслей экономики это будет иметь важнейшие последствия и стратегическое значение. Прежде бумагами компании владели Минфин (33 %) и Минтранс (67 %). Сейчас ГТЛК — федеральный институт развития и крупнейшая лизинговая компания России по портфелю, который составляет около 3 трлн рублей. Наибольшую долю в лизинговом портфеле компании занимает грузовой железнодорожный транспорт (42%), на пассажирский железнодорожный транспорт приходится 26 %, водный — 16 %, авиатехнику — 10 %, пассажирский автотранспорт — 5 %.
ГТЛК работает на стыке промышленности, финансов и транспортной отрасли, обеспечивает новейшим транспортом российские компании, загружая тем самым заводы длинным серийным заказом. ГТЛК в том числе реализует инвестиционные проекты с использованием средств Фонда национального благосостояния по поставке самолётов и вертолётов российским авиакомпаниям, водного транспорта. Реализует национальный проект «Инфраструктура для жизни» в части поставки автобусов в регионы. Выступает базовым заказчиком гражданских беспилотников для государственных компаний и ведомств. Также ГТЛК — заказчик серии из 41 высокоскоростного поезда для проекта ВСМ Москва — Санкт Петербург.
Убеждён, что вхождение ГТЛК в периметр координации главного института развития в первую очередь напрямую повлияет на то, на каком общественном транспорте мы ездим в своих городах, как быстро он обновляется. Однако сначала стоит рассмотреть, что из себя представляет сейчас лизинг как один из важнейших и интереснейших инструментов для развития российских городов.
Например, какому-то муниципальному автопарку требуются новые автобусы, трамваи, троллейбусы. Для приобретения техники по приемлемой цене необходимо покупать большую партию, и зачастую для бюджета регионов это неподъёмные суммы. Вот как раз в таких ситуациях и работает лизинг. Упрощённо его можно рассматривать как долгосрочную аренду с возможностью последующего выкупа.
В результате лизингодатель покупает технику, а город платит за неё небольшими частями и постепенно. При этом современные автобусы, новые трамваи, электробусы выходят на маршруты уже сегодня.
Однако для того, чтобы масштабировать успешный опыт лизинга на новые отрасли и направления, нужно больше ресурсов и новые компетенции. Именно это и получит ГТЛК после перехода под крыло ВЭБ.РФ. Финансовый потенциал института развития поможет масштабировать инструмент лизинга ГТЛК на развитие инфраструктуры, промышленности и инноваций.
Для ГТЛК это новый этап развития, который предполагает дальнейшее встраивание ее деятельности в контур институтов развития группы ВЭБ.РФ, особенно в части задач технологического развития и достижения технологического лидерства. Стимулируемый ГТЛК спрос на высокотехнологичную продукцию поможет снизить риски для инвестиций других институтов развития внутри группы ВЭБ, которые уже вложены в разработку новых технологий и создание производств.
Эффект социальный
Что же всё это даст обществу, гражданам страны? В первую очередь — больше нового транспорта. В регионах станет возможным быстрее и дешевле обновлять общественный транспорт. ГТЛК и прежде поставляла по лизинговым контрактам автобусы, троллейбусы и трамваи в разные города России, в том числе при финансовой поддержке Института развития — почти в два десятка городов, среди них Мурманск, Улан Удэ. Уверен, что после вхождения в госкорпорацию число таких городских агломераций и регионов значительно возрастёт.
Всё это будет способствовать достижению цели, поставленной президентом, — о доведении доли парка общественного транспорта, находящегося в пределах нормативного срока эксплуатации, до 85 %. Для обычных российских семей это означает лучшее качество городской инфраструктуры. Тогда комфортные автобусы с климат-контролем, медиаэкранами и разъёмами для зарядки мобильного устройства, бесконтактной оплатой и цифровыми сервисами станут привычным уровнем сервиса по всей России.
Ускоряя перемены
Перемены с большой долей вероятности можно прогнозировать и в лизинге беспилотников. Применение их в гражданской экономике можно назвать технологическим развитием государства. Неслучайно на полях ПМЭФ 2026 ГТЛК и Минпромторг России подписали соглашение о сотрудничестве, цель которого — внедрение высокотехнологичных проектов в ключевые секторы российской экономики.
ГТЛК уже выступает в качестве базового поставщика БАС и квалифицированного заказчика в рамках государственного гражданского заказа. В 2024–2025 годах компания поставила порядка 3,2 тыс. ед. БАС общей стоимостью свыше 7,5 млрд рублей. В 2026 году гражданский госзаказ продлен еще на 2 года, исполнителем по нему также назначена ГТЛК.
Убеждён: в результате соединения компетенций ГТЛК и ресурсов ВЭБ.РФ произойдёт масштабирование успешного опыта лизинга в транспортной сфере на проекты в коммунальной сфере, энергетической и промышленной инфраструктуре. Это ускорит модернизацию объектов ЖКХ, систем водоснабжения и водоотведения — словом, всего того, что влияет на качество жизни в городах и регионах. Отдельный импульс получат проекты по наращиванию энергетических мощностей и внедрению нового промышленного оборудования. А это значит — будут созданы новые рабочие места, бюджеты получат налоги, продолжится импортозамещение.
Развитие получат и железные дороги. В этом убеждает уже имеющийся опыт совместной работы ГТЛК с институтом развития по поставкам пассажирских вагонов для Сахалина. В результате расширилась маршрутная сеть пригородного сообщения на территории Южно-Сахалинской агломерации, а поездки из отдалённых районов в областной центр стали более комфортными. Новые вагоны оснащены кондиционерами, аппаратами раздачи питьевой воды, информационными табло, экологически чистыми туалетами; установлено оборудование для маломобильных пассажиров. Вот таких проектов точно будет ещё больше.
Уверен, что приобретение ГТЛК корпорацией развития позволит через механизм лизинга и доступ к ресурсам госкорпорации быстрее и дешевле внедрять отечественные решения во все отрасли экономики — от транспорта до ЖКХ, чтобы ежедневная жизнь миллионов граждан становилась проще и комфортнее.