Знакомство с призванием
Рыбинские школьники первыми поучаствовали в совместном профориентационном проекте туристско-информационного центра и РЖД Семиклассники посмотрели на железнодорожный вокзал по-новому, заглянули в «Орлан» и узнали историю его пращура, который уже никуда не отправится сам, но встречает всех прибывающих в город.
Не обычная экскурсия, а с заделом на будущее. Много ли кнопок на пульте управления рельсовым автобусом, когда машиниста допускают к управлению пассажирским поездом и что означает буква «Л» на черном боку паровоза, украшающего площадь перед вокзалом, узнали девятого апреля школьники из образовательного центра № 26 им. А. Катериничева и «примерили» профессию железнодорожника. На Майбахе за 400 рублей
В 12.12 ко второму пути прибыл рельсовый автобус «РА-3», выпустив на перрон пассажиров из Ярославля. На ближайший час транспорт станет маленьким музеем для учащихся 7А класса школы № 26. Для них специалисты большой российской компании, работники туриндустрии и педагоги организовали экскурсию «Рыбинск-Пассажирский».
— У нас сразу две цели: профориентационная и краеведческая. Экскурсия проводится для школьников города только по четвергам. В ней три части: предлагается посмотреть на кабину машиниста изнутри и пообщаться с поездной бригадой, узнать факты о «Л-5270», ставшем в Рыбинске памятником, а также интересные истории из жизни нашего вокзала. Подходит для любого возраста, информация подается и воспринимается легко. Проводит прогулку ответственный сотрудник РЖД, — рассказала Дарья Кузнецова из ТИЦ.
Пока один вагон приводили в порядок перед очередным рейсом, места в соседнем заняли юноши и девушки, а также их сопровождающие. Ребят условно поделили на группы. Для первой компании шумных школьников гид начал рассказ об «Орлане». Он упомянул о пути следования именно этого состава, о том, почему это автобус, а не полноценный поезд – оказалось, что все дело в тяге: на рыбинском участке работают на тепловозной, а не электровозной. Пригородный «РА-3» более аэродинамичный, похож на «Ласточек» и «Сапсанов», а значит, быстрее своих предшественников «РА-1» и «РА-2». Обычно в нем 2-3 вагона, но бывает и шесть.
— Как думаете, от чего здесь двигатель? Это дизель для грузовиков фирмы «Майбах»: получается, вы можете прокатиться на элитном транспорте всего за 400 рублей, — пошутил рассказчик.
Попав в центр управления «Орланом» — кабину, дети внимательно рассматривали рычаги, экраны и кнопки.
— Не так уж и много, как я думал, — отметил один из семиклассников.
В святая святых не поместился целый класс, и даже его половина, но для команды машиниста и его помощника места здесь предостаточно. Стены и потолок выполнены в светлых тонах, кругом чистота и порядок. Два крутящихся кресла, похожих на офисные, приборная панель и огромное лобовое стекло: многое по мере развития железнодорожного транспорта цифровизировалось, усовершенствовалось. Добавилось функциональности и комфорта для управления машиной. Машинист контролирует скорость движения, показания светофоров, состояние в салоне. Внутри и снаружи транспорта установлены камеры видеонаблюдения, есть и бортовые самописцы, как в самолете.
Чтобы попасть за пульт рельсового автобуса, нужно достигнуть соответствующей ступени.
— Должно быть базовое образование, как минимум машиниста, и опыт работы не менее трех лет. Как и автомобилисты, получаем права в специализированных учебных центрах – допуск на другие типы машин и классы. Только со вторым и первым можно перевозить людей, — уточнил начальник участка эксплуатации и ремонта Андрей Патрикеев.
Учащийся Михаил после увиденного поделился, что хотел бы когда-нибудь «водить» составы и знакомиться с городами, возить нужные грузы, познавать новое. Его одноклассник Алексей признался, что раньше не задумывался о профессии. Теперь он тоже рассмотрит именно «железнодорожную» специальность, убедившись, что работа совсем нескучная, а условия труда приемлемые. Прошлое, настоящее, будущее
После завершения первого этапа экскурсии ребятам предстояло выйти из теплого «Орлана» на улицу, где накануне некстати похолодало. Северный ветер и совсем слабый «плюс» заставляли школьников находиться в постоянном движении и одновременно слушать. Самые яркие сведения о развитии железных дорог, создателях первых паровых машин, дебаркадере о 108 чугунных колоннах-опорах они обещали запомнить.
Гид пролистал для школьников файлы с ретро-фотографиями и взмахом руки показал, где находился старый вокзал: чуть в стороне от нынешнего. В те поры дальше паровозы не шли, уткнувшись в тупик. Со временем возникла необходимость продлить сообщение.
В истории РЖД паровоз серии «Л» занял свое значимое место. Назван он так по первой букве фамилии его главного конструктора Л. С. Лебедянского, сообщил экскурсовод. Буква в 1947 году сменила другую – П от предыдущего названия «Победа». В 2021 году экземпляр, ушедший на заслуженный отдых, стал новой достопримечательностью Рыбинска. Задержавшись рядом, участники группы отгадали, в какой части локомотива хранилась вода, и почему пассажирам очень хотелось, но категорически запрещалось набирать ее в чайнички на остановках.
Преодолев рамки металлодетектора на входе в современное здание вокзала, ребята продолжили узнавать исторические факты, тщательно подобранные ведущим экскурсии.
— … у нашего памятника архитектуры есть побратим, это Витебский вокзал в Санкт-Петербурге – один из красивейших в стране… — отметил он.
— Уважаемые встречающие, скоростной поезд сообщением…, — ворвался женский голос рыбинского диспетчера в пространство в стиле «модерн».
Дети с удовольствием познакомились и с большими интерактивными стендами, установленными в залах в прошлом году. Читать с экранов о городе и железной дороге теперь здесь могут все желающие.
С прощальным гудком очередного поезда завершился этот первый день важного проекта. Каждый из ребят получил на память о нем фирменный брелок с изображением серо-красного вагона и надписью «Вперед». Официальная группа ВКонтакте газета «Рыбинские известия»