«Росморпорт» отрицает ледовую помощь Финляндии, несмотря на присутствие «Капитана Николаева» в территориальных водах Суоми
Санкт-Петербург, 1 марта. Ситуация вокруг ледокольной проводки судов в акватории Финского залива приобрела дипломатическую остроту. Информация о работе российских ледоколов в территориальных водах Финляндии, распространенная национальным Агентством транспортной инфраструктуры (Väylävirasto), была официально опровергнута ФГУП «Росморпорт». Однако факт захода российского судна в финские воды подтверждается данными системы позиционирования.
Согласно заявлению Väylävirasto, российские ледоколы задействованы в оказании помощи финским грузовым судам, терпящим бедствие в ледовой обстановке. В ведомстве подчеркнули, что подобные действия являются рутинной практикой зимнего судоходства и реализуются в рамках международного сотрудничества. «В некоторых случаях корабли могут делать это и на территории Финляндии», — уточнили в агентстве, констатируя факт присутствия российских судов в своей исключительной экономической зоне.
В то же время в пресс-службе «Росморпорта» опровергли сам факт оказания услуг финской стороне. В предприятии заявили, что не направляют ледоколы для обеспечения работы иностранных портов.
«Росморпорт» не оказывает помощь финским судам. Мы можем опровергнуть информацию об отправке ледоколов на помощь судам Финляндии», — сообщили «Деловому Петербургу» в пресс-службе.
Там не исключили, что пресс-релиз Агентства транспортной инфраструктуры Финляндии (Väylävirasto) мог быть неверно интерпретирован либо в нем имела место смысловая неточность.
Тем не менее, данные навигационных порталов свидетельствуют о том, что российский ледокол «Капитан Николаев» (порт приписки — Большой порт Санкт-Петербург) действительно заходил в финский сектор Финского залива. В «Росморпорте» этот факт не отрицают, но акцентируют иную цель операции.
27 февраля дизельный ледокол «Капитан Николаев» дважды заходил в территориальные воды Финляндии. И в данном случае, речь шла о помощи судам, которые шли из российских портов или направлялись туда. Например, сухогруз Merle, который оказался в финских водах, и ледокол прошел вокруг судна.
Вечером 27 февраля ледокол работал в 19 милях от Хельсинки — на якорной стоянке, где находились три танкера по перевозке нефтепродуктов. Один из них направлялся из России в сторону Суэцкого канала.
Вероятной задачей захода, по версии российской стороны, являлось сопровождение судов, следующих курсом в российские порты или из них, а не спасение финского флота - операции исключительно к обеспечению национальных транспортных интересов. Ледокол работал в коридоре, обеспечивая безопасность транзита, что не противоречит международным правилам судоходства, но расходится с трактовкой событий финским агентством.
Автор: редакция Мировое Политическое Шоу
Фотографии взяты из открытых источников и могут быть удалены по требованию правообладателей
[/allow-turbo] Политика Selisoto Sun, 01 Mar 2026 07:40:59 +0300