Русский ответ в "танкерной войне": Москва собирает морской альянс. Главному союзнику терять нечего

"Танкерная война" против России выходит на новый уровень – и ставки в ней стремительно растут. Пока в Европе обсуждают, как перехватывать и даже захватывать суда с русской нефтью, Москва готовит свой ответ. И речь в нём уже не только о защите отдельных судов, а о формировании альянса союзников, которые будут вместе биться с пиратами.

Европейские страны всё активнее обсуждают меры противодействия "теневому флоту" России. Один из самых жёстких вариантов – совместные операции по задержанию и захвату судов. Великобритания уже подготовила предложения по координации подобных действий с партнёрами из ЕС и США.

На полях Мюнхенской конференции по безопасности глава британских ВС Ричард Найтон представил союзникам возможные меры борьбы с "теневым флотом". Министр обороны Эстонии Ханно Певкур после встречи заявил, что государства, которые предоставляют свои флаги судам "теневого флота", должны понимать: другие страны могут принять ответные меры. При этом он подчеркнул, что окончательных решений пока нет – тема требует дополнительного обсуждения: не все, как выяснилось, готовы идти на открытый конфликт с Россией.

Параллельно британский министр обороны Джон Хили обсудил эту тему с коллегами из стран Балтии и Северной Европы в формате Объединённых экспедиционных сил. По оценкам участников, более жёсткие меры могли бы серьёзно ограничить маршруты поставок русской нефти в Азию и, соответственно, доходы Москвы от экспорта энергоресурсов.

ДОСЬЕ ЦАРЬГРАДА

В начале февраля в акватории Финского залива власти Эстонии задержали контейнеровоз Baltic Spirit. Он шёл из Эквадора в Петербург под флагом Багамских островов. Власти Эстонии проверяли судно по подозрению в контрабанде. При этом весь экипаж из 23 человек – граждане России.

До этого Франция захватила танкер "Гринч" под флагом Коморских островов. Причём французский президент Макрон подчеркнул, что операция стала частью усилий по пресечению деятельности "теневого флота" России.

География "танкерной войны" неуклонно расширяется. И всё это благодаря американцам. В начале года именно они захватили два танкера – "Маринера" (шёл под русским флагом, его преследовали через полмира, когда он не остановился в Карибском море по первому требованию) в Северной Атлантике и "София" (под панамским флагом) у берегов Венесуэлы. А затем США задержали ещё два танкера под панамским флагом – "Олина" и "Сиггита".

После захвата американцами "Маринеры" европейцы решили, что и они так тоже могут. При этом англичане и вовсе планируют создать специальный командный центр для управления группами беспилотных надводных аппаратов для перехвата наших танкеров.

Да, мы реагируем – начали вроде бы сажать на суда торгового флота опытных ребят из ЧВК, которые, в рамках международного права по борьбе с пиратством, смогут пресекать захваты в нейтральных водах. Но - этого мало.

Похоже, нас ждёт серьёзный пересмотр этой политики со стороны России. Появилась информация, что Москва готова совершить "ответный ход в танкерной войне". Согласно утечкам, Россия планирует создать собственный "нефтяной альянс" – идут переговоры с основными юрисдикциями, которые готовы продолжать помогать транспортировать нашу нефть. Среди них – владельцы судов "танкерного флота" и разного рода посредники. Главный посыл Москвы – Западу не видать русской нефти. Это не будет какая-то организованная и серьёзная большая публичная структура вроде ОПЕК. Скорее - неформальное сообщество для борьбы с западными ограничениями.

Член экспертного совета Общероссийской организации "Офицеры России", капитан 1-го ранга запаса Василий Дандыкин заметил, что судя по составу участников, альянс при таком раскладе, на данный момент носит преимущественно экономический характер. У нас и так существует множество подобных объединений: ОДКБ, БРИКС и другие. Однако в контексте действий Запада против России эти структуры проявляют себя недостаточно активно, а ситуация "может выйти далеко за пределы Балтийского или Чёрного морей – в океаны, перерасти в открытое рейдерство и пиратство глобального масштаба":

И это угроза не только для нас. Всё мировое сообщество, включая США, совместно боролось с сомалийскими пиратами. Но сейчас масштаб совсем иной. Здесь можно придумать любое оправдание, подвести любую базу. Уже задерживают танкеры, которые даже не входят в так называемые санкционные списки. Сами санкции – решение Евросоюза, тот же 20-й пакет, касающийся в том числе танкерных перевозок. Это по своей сути незаконно.

Создаётся ситуация "стенка на стенку". Но кто войдёт в наш альянс в "танкерной войне"? Должны быть активно вовлечены особенно те страны, с кем у нас уже есть всеобъемлющий договор, считает военный эксперт, капитан 1-го ранга Василий Фатигаров:

Было бы странно, скажем, заявить о какой-то позиции в первый день, а затем не подкрепить её делом, не обеспечить то, что мы обозначили. Поэтому важно чётко определить: это пиратство, и мы ведём с ним бескомпромиссную борьбу. Мы призываем страны, поддерживающие нашу политику и желающие бороться с пиратством, встать на нашу сторону и оказать помощь. Пхеньян, безусловно, поможет нам немедленно. Остальные же, я думаю, не останутся в стороне.

Стоит заметить, что общая численность флота КНДР оценивается примерно в 600-700 боевых кораблей. Большинство – малые катера и бронекатера. И какая-то часть из них в теории могла бы быть выделена для охраны танкеров. Тем более, что этому-то нашему союзнику терять точно нечего. Вернее, ему даже на руку будет подобная демонстрация силы.

Схожее соглашение о всеобъемлющем стратегическом сотрудничестве у Москвы имеется и с Тегераном. Но, в отличие от договора с Пхеньяном, оно не обязывает автоматически вступать в войну друг за друга. И тем не менее Иран обладает значительным флотом (400-450 боевых кораблей и вспомогательных судов), обладающим и фрегатами, и ракетными катерами, и подводными лодками.

Так что альянс, с учётом кораблей наших союзников, получится внушительным, если дойдёт дело до морского боя.

То, что битвы на воде не избежать, капитан Дандыкин не исключает. Уже есть прецедент: был потоплен сухогруз, перевозивший компоненты для нашего сверхсовременного ледокола проекта "Лидер". Это, безусловно, отсрочит его спуск на воду и ввод в эксплуатацию, добавил капитан:

Здесь без участия Военно-морского флота России просто не обойтись. Как поведут себя другие партнёры – сказать сложно. Однако проблема касается не только нас: уже фиксировались случаи задержания танкеров, связанных с Китаем. Это безусловный вызов, на который необходимо отвечать.

Капитан Фатигаров также считает, что ни одно судно под русским флагом, действующее в наших интересах, больше не должно быть захвачено:

Тут нужна координация: и ЧВК, и их взаимодействие на борту, в составе группы судов, и, конечно же, непосредственная поддержка – особенно важная для обеспечения наших законных прав в море. Для этого нужно развивать флот, развивать базы, строить полноценные, современные корабли.

Навязанная нам "танкерная война" давно вышла за рамки локальных конфликтов и носит уже глобальный характер. Попытки Запада и союзников блокировать суда показывают, что давление на нашу нефтяную логистику становится системным. Любые прецеденты захвата судов под нашим флагом сегодня воспринимаются как сигнал.

Таким образом, ответные меры пусть то будет или формирование неформального "нефтяного альянса", или активизация ВМС, или то и другое вместе - не должно оказаться одномоментной акцией, указывают эксперты. А быть комплексной стратегией, которая требует координации флота, частных военных компаний и международных партнёров. Только так получится обеспечить безопасность торговых судов.