«В России начнут производить новый городской автомобиль, которому не страшны ни реагенты, ни 40-градусный мороз»
Российский электромобиль «Атом» успешно прошёл серию экстремальных дорожных испытаний в Сургуте при температуре до -42 градусов по Цельсию. Как сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе АО «Кама», эти тесты стали завершающим этапом зимних испытаний перед запуском серийного производства новой модели.
Перед выездом на сибирские морозы электромобиль прошёл лабораторные калибровки в климатических камерах, где специалисты проверяли и настраивали основные системы, а также испытания в условиях зимы в Москве.
Особое внимание инженеры уделили тому, что температура в Сургуте значительно выходила за пределы заявленного рабочего диапазона электромобиля, который составляет от -30 до +40 градусов по Цельсию. Несмотря на это, все ключевые системы, включая климат-контроль, отопление, аккумулятор и двери, функционировали стабильно и без серьёзных замечаний.
Двухнедельные испытания проходили как на городских дорогах, так и на заснеженных загородных трассах. За это время тестовые автомобили преодолели более 1500 километров в смешанном цикле «город-трасса».
В ходе тестов автомобили были оснащены специальной аппаратурой, фиксирующей работу систем во время движения по заданным маршрутам и при выполнении различных ситуационных заданий. Испытатели строго придерживались установленной скорости и режима нагрузки, а для проверки системы климат-контроля в салоне постоянно поддерживалась температура +24 градуса по Цельсию независимо от погодных условий. Полный прогрев салона с -30 градусов занимал не более 25 минут.
В ходе проверок специалисты также протестировали эффективность терморегуляции батареи и скорость зарядки на разных типах станций. Так, при температуре -30 градусов зарядка аккумулятора с 20 до 80% занимала около 45 минут.
Для сравнения были проведены аналогичные тесты с наиболее популярными электромобилями конкурентов. По главным показателям — энергоэффективности, скорости прогрева и сохранению тепла — «Атом» показал сопоставимые или лучшие результаты. На одном заряде российский электромобиль преодолел большее расстояние, чем ближайшие конкуренты.
По сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания «Атом» показал ещё более заметное преимущество: при -42 градусах бензиновые и дизельные машины требуют использования предпусковых подогревателей, но и это не всегда гарантирует успешный запуск. Российский электромобиль же стартовал мгновенно даже после ночных морозов и без дополнительных систем.
Главный конструктор «Атома» Николай Бобринский отметил, что эти испытания были крайне важны для проекта, и результаты показали высокую энергоэффективность батареи и системы обогрева салона. При температуре за окном -42 градуса в салоне сохранялись комфортные +24 градуса по Цельсию, что подтвердило правильность применённых инженерных решений.
В основе успешных испытаний лежит ряд технологических решений, направленных на повышение энергоэффективности. Так, климатическая установка с тепловым насосом и системой предварительного кондиционирования салона работает совместно с интеллектуальной системой терморегуляции, поддерживающей оптимальную температуру батареи с помощью жидкостного контура и ТЭН. Герметичный кузов и усиленная теплоизоляция дополнительно снижают теплопотери.
Для комфорта водителя и пассажиров «Атом» оснащён двухзонным климат-контролем и полным зимним пакетом: подогрев всех сидений, рулевого колеса, стёкол, зеркал, зоны дворников и форсунок омывателя. Такой набор обеспечивает высокий уровень комфорта при любой зимней погоде.
Завершение зимних испытаний в Сургуте стало финальным этапом перед запуском серийного производства, который намечен на весну 2026 года. Собранные данные позволят внести необходимые коррективы в программное обеспечение автомобиля перед выходом на рынок.
Ранее стало известно о начале предварительных заказов на электромобиль «Атом» в России. Забронировать новинку можно за 500 тысяч рублей — эта сумма будет учтена в стоимости автомобиля. Цена без учёта господдержки составит 3 900 000 рублей, а с учётом субсидии при покупке по госпрограмме — 2 975 000 рублей.
Официальный старт продаж намечен на апрель текущего года. Покупка для физических лиц будет доступна онлайн с доставкой к дому, а тест-драйвы можно будет пройти у партнёров компании в крупнейших городах страны.
До начала продаж производитель откроет собственный сервисный центр, где специалисты отработают технологии обслуживания, чтобы обучить персонал партнёрских сервисов.
Обслуживанием «Атома» займутся сервисные партнёры, обладающие необходимым опытом работы с электромобилями. К моменту старта продаж они появятся более чем в 10 городах России, среди которых Москва, Санкт-Петербург, Казань, Калининград, Ярославль, Нижний Новгород, Сочи, Краснодар, Екатеринбург, Набережные Челны и Ростов-на-Дону. К 2029 году сеть расширится до 48 городов.
Напомним, что «Атом» разрабатывается на собственной платформе с учётом российских условий эксплуатации. В перечне активных систем безопасности заявлена ADAS 2.0+ с 17 функциями, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и ассистент парковки. За безопасность пассажиров отвечают шесть подушек безопасности и каркас из стали горячей штамповки.
Гарантия на «Атом» составляет 5 лет или 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. На основные компоненты высоковольтной системы распространяется расширенная гарантия — 8 лет или 160 000 км. Защита от сквозной коррозии кузова действует 8 лет или 160 000 км, а на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 150 000 км.
Ранее сообщалось, что при разработке особое внимание уделялось адаптации электромобиля к российским городским условиям, включая резкие перепады температуры и воздействие противогололёдных реагентов. Надёжность конструкции подтверждена испытаниями в центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове.
Автор: Иван Бахарев