В тени Т-34: танк, который спас СССР

Этот танк не боялись немцы, он не обладал выдающейся защитой или мощным орудием, но на нём Красная Армия «вывезла» тяжелейший период Второй мировой войны. Великая Отечественная плотно связанна с одним танком, ставшим не только её символом, но и всей Второй мировой войны — Т-34. Заслуженно — ни добавить, ни убавить. Однако война шла без малого четыре года, а по-настоящему массовой «тридцатьчетвёрка» стала только ко второй её половине. Проблему дефицита танков в РККА на ранних этапах войны пытались решать по-разному — эрзацы, спорные британские и американские машины по ленд-лизу, и даже немного немецкие трофеи. Настоящим успехом увенчался только один проект — лёгкий танк Т-70, вывозивший на себе тяжелейшие бои 1942 - 1943 годов. Провальные наступления лета 42-го, перехват стратегической инициативы в 43-м. Как только наладилось массовое оснащение Т-34, а «Коренной перелом» состоялся, Т-70 отошёл даже не вторые, а третьи роли, и оказался почти забытой машиной — его не увидишь в кино, да и в хрониках встретишь не часто. А ведь речь пойдёт о втором по массовости советском танке ВОВ! Сегодня поговорим о его достоинствах, недостатках и роли в истории. Лёгкий танк и малый танк Т-70 — результат весьма замысловатой эволюции советского танкостроения предвоенных лет. Были тяжёлые танки, с сильным бронированием: их задача — прорыв укреплённых полос обороны. Были лёгкие, быстроходные и маневренные — для действий на оперативном просторе, после прорыва основных эшелонов обороны противника. Опыт применения танков в Испании (гражданская война в середине 1930-х) выявил множество новых специфик, отличных от военных доктрин и теорий на бумаге. Поэтому к концу 1930-х стал бурно развиваться класс средних танков, понемногу хватающих сильные стороны прежних разновидностей. Достойная огневая мощь, противоснарядное бронирование при умеренной массе и достаточной маневренности — такие машины численно усиливали тяжёлые танки при прорыве. А на оперативном просторе усиливали лёгкие машины уже качественно — немного уступая в ходовых характеристиках, они могли дать встречный бой резервам противника, усиленным танками и САУ. Да и вообще, по ситуации неплохо справлялись с ролью и тех и других. Пока одни конструкторы занимались развитием серии БТ, проектированием того, что станет Т-34, другие занимались развитием класса малых танков, имевших так же свой подвид — плавающие. Следует отличать их от лёгких танков серии БТ — машин для развития прорыва и действия на оперативном просторе. В общем, это разведывательно-дозорные машины, а как танки — они развитие пулемётных танкеток (или «самок») межвоенного периода 1920 - 1930-х годов. Сфера деятельности таких машин: - Боевое охранение, дозор, арьергард-авангард. Пока основные силы в походном положении осуществляют марш, они очень уязвимы внезапным атакам, засадам. Дозорные машины прочесывают окрестности перед проходом основных сил, предупреждают об обнаруженных группах или скоплениях сил противника. Разведка. В дополнении к пешей разведке, танкетка может не только собрать информацию о присутствии сил противника, но и «прощупать» его, и быстро ретироваться. Рейды и диверсии, борьба с партизанами. Высокая проходимость и минимальная масса (3 - 5 тонн) позволяют иметь технику, проходимую по любой распутице, пересечёнке, слякоти, а скромные габариты позволяют местами просочиться сквозь лесисто-болотистую местность. Слабенькие, но тихие автомобильные движки дают возможность провернуть всё это, минимально привлекая внимание. А далее танкетка служит огневой поддержкой диверсионно-разведывательной группе на тактической глубине. Особенно это важно в наступлении — такая группа может преследовать отступающего противника. Мешать ему закрепляться на новых рубежах, или в отдельных населённых пунктах — в случае успеха противника, выбивать его оттуда тяжелее и отвлекать много сил. Ну и, конечно, защита тыловых коммуникаций от диверсантов, оставшихся в тылу недобитых групп и так далее, отвлекая на это минимум средств. Способность переплывать реки без брода — очень важная опция во всех случаях. Переосмысление лёгкого танка Т-50 Основной парк довоенных советских легких танков делился на две большие группы — танки серии БТ, о них уже мы сказали, и множество модификаций танка Т-26 как средства непосредственной поддержки пехоты (НПП) — сейчас схожую роль выполняют БМП, совмещая функционал лёгкого танка и бронетранспортёра. Т-26 был развитием платформы британского танка Виккерс, созданного вдогонку Первой мировой войне. На конец 1930-х машина морально устарела — пехота получала противотанковые ружья и оснащалась батареями лёгких противотанковых пушек 37 мм. Если огневая мощь танка была ещё на уровне, то бронирование не выдерживало никакой критики — всего 15 мм и даже без рациональных углов в верхней части корпуса и башни. Ситуацию усугубляла и удельная мощность всего в 9 л. с. на тонну, и то в поздних модификациях — по итогу «тихоходный самовар». При этом, если БТ работал по разгрому тыловых коммуникаций на охват и окружение, то Т-26 выполнял вполне ударные функции. По итогу потребовался новый танк непосредственной поддержки пехоты с противоснарядным бронированием лобовой проекции башни и корпуса, и значительным ростом маневренности. У французов появились такие танки в лице R 35, у британцев Валентайны, а у немцев — Pz III, ставший основным на ранних этапах ВОВ. В этом случае легкий танк приближался по уровню к среднему, до степени смешения — 15 тонн лёгкого пехотного Валентайна и столько же у ранних средних танков Pz III. Для РККА таким танком стал перспективный Т-50. Компоновка была близка к Т-34, с рациональным наклоном брони, а силуэт напоминал этакого младшего брата тридцатьчетвёрки. Толщина брони на основных уязвимых участках составила 37 мм, немногим уступая 45 мм Т-34, но с важным преимуществом. Ленинградский завод освоил новую технологию — цементированную броню, технологию, применявшуюся ранее в строительстве броненосцев. От гомогенной марганцевой бронестали, цементированная отличалась большей ударопрочностью за счёт высокого содержания углерода, с добавками хрома, никеля и других элементов. Стойкость цементированного бронелиста выше гомогенного примерно на 20%. В итоге Т-50 по бронированию почти не уступал Т-34 — в передней проекции 60° легко справлялся с попаданиями 37 мм пушек, а с больших дистанций — и с 50 мм бронебойными снарядами. Кроме брони новинкой стала и ходовая часть с торсионной подвеской на шесть опорных катков с тремя поддерживающими катками сверху. Широкая мелкозвенчатая гусеница снижала удельное давление на грунт. Силовая — уполовиненный дизель В-2 (В-4) на шесть цилиндров в 300 л.с., для около 14 тонн танка это примерно 21,7 лошадей на тонну — показатель многих современных танков. Даже довольно устаревшая пушка 20-К 45 мм оставалась веским аргументом. Всё вместе вполне делало Т-50 не только лучшим лёгким танком своего времени, но и позволяло быть наравне со многими средними танками потенциальных противников. Был один главный недостаток — танк появился в 1941 году. Т-70 — таблетка от всего В классе малых плавающих танков тоже шло развитие. «Бумажные» пулемётные танкетки Т-37 и Т-38, с 1939 года начали заменять пятитонные Т-40 с надёжной противопульной и противоосколочной бронёй 13 - 20 мм, и крупнокалиберным ДШК (Дегтярёва — Шпагина крупнокалиберный пулемёт) 12,7 мм в башне. Однако с началом войны, когда стало ясно, что Красная Армия не будет воевать «малой кровью и на чужой территории», на базе простого и недорогого Т-40 решили создавать лёгкий танк поддержки пехоты в условиях невозможности в короткие сроки наладить производство Т-50. Так рождается 6,5-тонный Т-60, броня была усилена до 15 - 30 мм, в зависимости от уязвимости участка, а башня получила автоматическую пушку 20 мм ТНШ-1 (вариант авиационной пушки ШВАК). Танки, несмотря на все сложности, удалось создать уже в августе 1941-го, а в сентябре началось производство. Основным местом производства стал Горьковский автозавод (ГАЗ) — от него танк получил танковую версию двигателя ГАЗ-11 на 70 л.с.. К началу контрнаступления под Москвой в декабре удалось произвести свыше 500 машин, и они стали настоящим спасением Красной Армии, столкнувшейся с острейшим дефицитом танков (да и не только танков, конечно). Довольно тихоходный (около 11 л. с. на тонну), уязвимый даже для 37 мм орудий. С пушкой, которая оказалась плоха для всего — бороться с бронетехникой можно было очень ограниченно, и только с самой лёгкой, а для работы по окопанной пехоте и огневым точкам 91-граммового осколочного пули-снаряда явно не хватало. Однако для замерзающих под Москвой немцев и этого было достаточно. Но дальше полагаться на такую машину было нельзя. Компоновка, силовая, вооружение, броня Машина определённо должна была стать более защищённой и вооружённой. Поэтому в первую очередь озаботились мощностью силовой установки — два спаренных бензиновых двигателя ГАЗ-203 по 70 лошадей, суммарно 140 л.с. Корпус пришлось удлинить. Бронирование в серийной версии довели до 45 мм в нижней лобовой детали и 35 мм в верхней, а маска орудия (лоб башни) утолщилась до 50 мм катанной гомогенной бронестали. Борт корпуса оставался на уровне 15 мм, а вот борт башни получил 35 мм — её сменили с литой на сварную шестигранную, как в модернизированных Т-34−76 (в жаргоне «гайка»). Именно усиление брони потребовало увеличения мощности — удельная мощность составила около 15 лошадей на тонну — не фонтан, но приемлемо. Как и в Т-60, на новый танк перекочевали и другие автомобильные элементы — в основном в трансмиссии, например коробка передач от ЗиС-5. Подвеска индивидуальная, торсионная, но без амортизации, плавность хода немного выправляли резиновые бандажи на катках. Рост бронирования почти удвоил вес танка (до 9,2 тонн), в сравнении с Т-40, или на 30% в сравнении с Т-60. Результатом стала сложная работа по оптимизации узлов, так как многое уже не выдерживало характерных нагрузок. Помимо бронирования, решили и вторую проблему — слабую огневую мощь, и тоже без сюрпризов. Лучше варианта чем «сорокопятка» или хорошо знакомая 20-К, не было. Основным противником были немецкие танки Pz III — лобовая броня была по зубам с дистанций предельно близких, около 300 метров, и то довольно ранних модификаций (в поздних лоб вырос до 50 мм). А вот бортовое бронирование эффективно пробивалось с дистанций до 1000 м. Но главное для машины поддержки пехоты — не танковые дуэли или встречные бои, а, внезапно, огневая поддержка пехоты. В принципе, поэтому РККА остановилась на 45 мм, вместо 37 мм (распространенный калибр лёгких пушек Вермахта начала войны) — масса осколочного снаряда около 2 кг, что позволяло уже неплохо бороться c пехотой и расчётами полевых орудий. Опционально были доступны дымовые и химические выстрелы — ими слепили амбразуры вражеских ДОТов или отравляли гарнизон. Боевое применение танка началось летом 1942 года на Юго-Западном фронте. Недостатки Т-70 Несмотря на то, что Т-70 считался эквивалентом ранним Pz III, на тактическом уровне это были не равноценные машины. В первую очередь подводил экипаж, рассчитанный на 2 человек (у немцев это 5 человек) — если для дозорных машин этого достаточно (ведение боя не основной функционал), то для танка поддержки пехоты с пушечным вооружением это сильный перегруз командира. Приходилось совмещать не только работу наводчика (как на ранних Т-34), но и заряжающего — в итоге качество наблюдения поля боя и ситуационная осведомлённость почти не позволяли вести интенсивный бой на ближних дистанциях. Бронирование танка, для стандартов начала Второй мировой вполне внушительное, уже в 1942-м стало слабым. Немцы почти вывели из массового оборота лёгкие 37 мм PAK-35, пехота больше полагалась на 50 мм PAK-38, способных бороться даже с Т-34. В том же 1942 году стали появляться 75 мм PAK-40. По итогу Т-70 не был для немцев грозной машиной — танк спокойно подбивался ими на основных тактических дистанциях, не требуя от расчётов особенной смекалки или героизма. В эксплуатации же главной проблемой стал бензиновый двигатель — он потреблял дефицитный тогда для СССР высокооктановый бензин, в сравнении с более экономичными дизелями. В итоге ценное топливо расходовалось на весьма спорную боевую машину. В общем, Т-70 получился гибридом — база разведывательно-дозорной машины, модифицированная до лёгкого танка поддержки пехоты. Наконец, сама концепция танка НПП оказалась сильно переоценённой командованием РККА (к концу войны эта роль перешла к тяжёлым танковым полкам прорыва на ИС-2, но это уже совсем-совсем другая история). Танковые бригады и батальоны распылялись для усиления стрелковых частей, из-за чего в наступлении не хватало плотности бронетехники. Решение нашли, подсмотрев у противника (множество самоходно-артиллерийских установок САУ StuG III). На шасси Т-70 были созданы самоходки СУ-76 (76,2 мм орудие ЗиС-3), а на базе Т-34 СУ-122 (122 мм гаубица М-30С) и противотанковые САУ СУ-85 (85 мм пушка Д-5С). Осколочно-фугасные снаряды обладали несравненно более высоким могуществом в сравнении с «сорокопятками», позволяли выкорчёвывать огневые точки, укреплённые позиции противника. САУ хорошо себя проявляли и во втором эшелоне, наступая в составе танковых формирований, которые стали сводить в отдельные оперативные соединения — танковые армии. В итоге, когда Т-70 модернизировали до Т-80 во второй половине 1943 года (3 человека экипажа, усилено бронирование и мощность силовой), танк оказался уже не нужен и в большую серию не пошёл. Вторую половину войны Т-70 (те танки, что остались) использовался в качестве разведывательного танка, командирского танка самоходных полков, учебной машины или как тягач. Ценность и достоинства машины Главное достоинство Т-70 — его можно было собирать на непрофильных и плохо оборудованных предприятиях, автомобильных и тракторных заводах, после не самой сложной и дорогой конверсии. Благодаря этому танковые заводы могли сосредоточиться на выпуске средних и тяжёлых танков — в условиях эвакуации это требовало времени, которого не было у РККА. Т-70 — это танк, который сам по себе имел невысокую боевую ценность, но позволял скапливать значительное количество бронетехники вообще, в условиях дефицита Т-34. Таким образом, недостатки окупались скоростью поступления машин с производства в достаточно большом количестве. А это уже стратегический фактор, хотя и стоивший высоких потерь — особенно в ходе боёв на Курской дуге, где Т-70 могли составлять 20−30% от штата танковых бригад. В эксплуатации же Т-70 были вообще подарком, особенно на фоне Т-34, страдавших от болезней форсированного производства — частые поломки, перегрев двигателя, падение компрессии и мощности. Простые и надёжные Т-70 не требовали частых остановок на маршах чтобы «остыть», и не простаивали на ремонте в большом количестве. Кроме того, Т-70 был ремонтопригоден не только в отношении текущего обслуживания и устранения поломок. Бензиновый двигатель ГАЗ-203 меньше страдал от пожаров, в отличии от дизеля В-2, из-за чего из подбитых «семидесяток» удавалось вернуть в строй до 60%, у Т-34 этот показатель был ниже в 2−3 раза. Ну и цена вопроса — Т-70 обходился в 2,5 раза дешевле Т-34. Вполне можно говорить, что Т-70 спас для СССР 1942 год, и во многом помог переломить стратегическую ситуацию в 1943 году. Стоило это огромных потерь, при, очевидно, не самом высоком уроне у противника. Однако без Т-70 тридцатьчетвёрки очутились бы в меньшинстве, а пехота — так вообще без мобильной огневой поддержки, и победа могла оказаться гораздо дороже, чем и без того высокая цена, которую заплатили в итоге.