Весна не всем красна: в порты Дальнего Востока пришли тяжелые льды

Весна – прекрасное время года: природа просыпается, оживает, освобождаясь от снежного покрова. К сожалению, весной не до любования красотами природы коллективам дальневосточных портов и морякам – в порты с океана приходят тяжелые льды. Тысячетонные глыбы могут остановить судоходство и натворить немало иных бед. Но все под контролем – мощные буксиры и ледоколы сегодня трудятся без выходных. Подробности в материале Vostok.Today . Ранее мы писали: Не спасли: китайский балкер затонул в Хабаровском крае С тяжелыми льдами сегодня борется один из флагманов портовой отрасли России – угольный терминал «Остерра» (бывший АО Дальтрансуголь) в Ванино Хабаровского края. Как рассказали в пресс-службе компании, на побережье Ванинского района и на подходах к порту лед образует 25-30 сантиметровые торосы, что всерьез затрудняет движение судов. Фото: пресс-служба порта "Остерра" С нашествием океанских льдин успешно справляются ледокол ФГУП «Росморпорт» «Санкт-Петербург» и мощные буксиры ледового класса ARC-4 порта «Остерра». «Специалисты порта преодолевают трудности успешно: всего за шесть дней марта мы отгрузили семь судов с углем. Сегодня заканчиваем погрузку 82 тысяч тонн угля на Panamax и отводим судно от пирса», - проинформировали в компании. Фото: пресс-служба порта "Остерра" Чтобы представить, насколько сложная сегодня в порту ледовая обстановка, стоит взглянуть на цифры: время швартовки судна выросло с обычных для «Остерры» двух часов до 4,5 часов. Для того, чтобы пришвартовать судно в таких суровых условиях, необходима высочайшая квалификация всех задействованных специалистов – нужно разбить лед, отогнать его от пирса, а только затем ставить «к стенке» огромный океанский балкер: «Лед – наш вызов. И мы справляемся, чтобы российский уголь уходил потребителям в Азии без задержек», - подчеркнули в дирекции «Остерры». В соседней с Ванино Советской Гавани, где льды традиционно сложней по весне, к самостоятельному плаванию допущены только суда, имеющие высший уровень ледового усиления. Ледовые ограничения введены еще в одном хабаровском порту – Де-Кастри. В бухте Нагаева в Магадане лед начал таять и, как предупредили в региональном управлении МЧС, смертельно опасен для людей. Для судов там тоже ничего хорошего – работают ледоколы и суда обеспечения. Относительно спокойно сейчас в портах Камчатки. На Сахалине МЧС сообщает о штормовом ветре и, как следствие, массивах дрейфующих льдов у юго-восточного побережья острова. У берегов специалисты наблюдают сейчас 10-километровые поля мелкобитого дрейфующего льда, но кое-где, например, в заливе Мордвинова, пока держится ледовый припай шириной до двух километров. Жителей дальневосточных портовых регионов сегодня призывают не выходить на лед ни при каких условиях. Весенний лед опасен своей непредсказуемостью и лишь кажется надежной твердыней. Дальний Восток не одинок в ледовом плену. Тяжелейшая ситуация сложилась сейчас и на Балтике. Там работают атомные ледоколы, обеспечивая проводку судов. С начала ледовой навигации наши ледоколы провели в регионах России к причалам более 4000 судов. Напоминанием о том, что со льдом шутки плохи служит печальная история китайского балкера, затонувшего у берегов Ванино 1 марта 2023 года. Ледовая обстановка тогда была самой напряженной за несколько десятилетий. Даже судам с ледовым классом несколько дней запрещали движение в опасном районе. «Китаец» получил пробоину. Внутренние помещения судна стали стремительно заполняться водой. Балкер спасали неделю, но усилия оказались тщетны – он пошел ко дну. Экипаж, конечно, спасли.