ИИ для борьбы со скрытыми номерами на «рамках» для большегрузов запустят к лету
0
131
На проблему нарушения большегрузами правил проезда пунктов весового контроля обратил внимание депутат Вячеслав Царюк.
— Водители не только сами нарушают правила проезда под ними, но и ищут пути объезда, в результате страдают сельские дороги и очень серьёзно страдают. Выработаны ли на сегодняшний момент какие-то конкретные решения, как нам избежать вот этого несанкционированного транзитного проезда по сельским дорогам, чтобы предупредить их уничтожение? — спросил депутат.
Как напомнил Алексей Петряков, в настоящее время на дорогах региона установлено пять автоматических пунктов весогабаритного контроля.
— Да, есть проблема: 80% — это скрытые номерные знаки. Из этих 80% 40% — это закрытые номера: грязные, снятые, перевернутые и так далее. А другие 40% — это уже водители, которые получают официальное разрешение на перегруз, и уже начинает появляться дисциплинированность. В итоге остается 20%, кто добросовестные, плюс те 40%, которые получают разрешения, — пояснил Петряков.
Отвечая на вопрос о путях решения, Петряков рассказал:
— На сегодняшний день единственный путь решения — применение искусственного интеллекта. Сейчас мы прорабатываем этот вопрос. Думаю, в течение двух месяцев у нас появится искусственный интеллект, который будет фиксировать номера машин по каким-то признакам. А впоследствии «выцеплять» их из всей сети интернета, и к нарушителю будут применяться штрафные санкции. Дополнительно будут установлены камеры на подходах и выходах, чтобы определить машину по другим признакам, даже если номерные знаки скрыты.
После этого депутат предложил расширить функционал системы:
— Я хотел бы предложить дополнить программу искусственного интеллекта следующим: машина может проехать, например, на 20-м километре Советского тракта, она будет зафиксирована камерами, а дальше она может отвернуть на путь объезда и под рамкой вообще не засветиться.
В ответ Алексей Петряков пояснил, что устанавливать дополнительные пункты весогабаритного контроля пока нецелесообразно, а фиксация объездных маршрутов — это вопрос к Госавтоинспекции:
— Если машина проехала и под рамкой засветилась — естественно, будет штраф. А если не проехала под рамкой — это уже, наверное, не к Министерству транспорта, а больше к Госавтоинспекции. Устанавливать дополнительно еще весогабаритный контроль мы пока считаем нецелесообразным, потому что на сегодняшний день пять весогабаритов есть, по ним идет борьба со крытыми номерами. Как только эта борьба перейдет в ранг «мы не боремся», тогда и будем дополнительно ставить новые.
В ходе разговора с депутатом он добавил, что «дороги, про которые вы говорите, я знаю прекрасно».
— Мы рассматриваем возможность поставить камеры и там, после того как согласует Госавтоинспекция, чтобы впоследствии вычислять таких нерадивых водителей. Знаки везде стоят, но остановить, задержать — Министерство транспорта это не может, это всё-таки не зона ответственности министерства. Сейчас мы пытаемся решить эту задачу, эту проблему, чтобы таких моментов не возникало, — резюмировал Алексей Петряков.
Напомним, автоматические пункты весового контроля расположены на всех основных региональных дорогах: два на автодороге Киров – Малмыж – Вятские Поляны, один — на автодороге Киров – Кирово-Чепецк – Зуевка – Фаленки – граница Удмуртской Республики, еще два — на дороге Киров – Советск – Яранск.
— Водители не только сами нарушают правила проезда под ними, но и ищут пути объезда, в результате страдают сельские дороги и очень серьёзно страдают. Выработаны ли на сегодняшний момент какие-то конкретные решения, как нам избежать вот этого несанкционированного транзитного проезда по сельским дорогам, чтобы предупредить их уничтожение? — спросил депутат.
Как напомнил Алексей Петряков, в настоящее время на дорогах региона установлено пять автоматических пунктов весогабаритного контроля.
— Да, есть проблема: 80% — это скрытые номерные знаки. Из этих 80% 40% — это закрытые номера: грязные, снятые, перевернутые и так далее. А другие 40% — это уже водители, которые получают официальное разрешение на перегруз, и уже начинает появляться дисциплинированность. В итоге остается 20%, кто добросовестные, плюс те 40%, которые получают разрешения, — пояснил Петряков.
Отвечая на вопрос о путях решения, Петряков рассказал:
— На сегодняшний день единственный путь решения — применение искусственного интеллекта. Сейчас мы прорабатываем этот вопрос. Думаю, в течение двух месяцев у нас появится искусственный интеллект, который будет фиксировать номера машин по каким-то признакам. А впоследствии «выцеплять» их из всей сети интернета, и к нарушителю будут применяться штрафные санкции. Дополнительно будут установлены камеры на подходах и выходах, чтобы определить машину по другим признакам, даже если номерные знаки скрыты.
После этого депутат предложил расширить функционал системы:
— Я хотел бы предложить дополнить программу искусственного интеллекта следующим: машина может проехать, например, на 20-м километре Советского тракта, она будет зафиксирована камерами, а дальше она может отвернуть на путь объезда и под рамкой вообще не засветиться.
В ответ Алексей Петряков пояснил, что устанавливать дополнительные пункты весогабаритного контроля пока нецелесообразно, а фиксация объездных маршрутов — это вопрос к Госавтоинспекции:
— Если машина проехала и под рамкой засветилась — естественно, будет штраф. А если не проехала под рамкой — это уже, наверное, не к Министерству транспорта, а больше к Госавтоинспекции. Устанавливать дополнительно еще весогабаритный контроль мы пока считаем нецелесообразным, потому что на сегодняшний день пять весогабаритов есть, по ним идет борьба со крытыми номерами. Как только эта борьба перейдет в ранг «мы не боремся», тогда и будем дополнительно ставить новые.
В ходе разговора с депутатом он добавил, что «дороги, про которые вы говорите, я знаю прекрасно».
— Мы рассматриваем возможность поставить камеры и там, после того как согласует Госавтоинспекция, чтобы впоследствии вычислять таких нерадивых водителей. Знаки везде стоят, но остановить, задержать — Министерство транспорта это не может, это всё-таки не зона ответственности министерства. Сейчас мы пытаемся решить эту задачу, эту проблему, чтобы таких моментов не возникало, — резюмировал Алексей Петряков.
Напомним, автоматические пункты весового контроля расположены на всех основных региональных дорогах: два на автодороге Киров – Малмыж – Вятские Поляны, один — на автодороге Киров – Кирово-Чепецк – Зуевка – Фаленки – граница Удмуртской Республики, еще два — на дороге Киров – Советск – Яранск.