Дмитрий Масленников

Главным рассказчиком и консультантом в этом материале выступает архитектор, автор текстов и лекций по истории архитектуры Петрозаводска, Елена Ициксон. Именно она постаралась сделать так, чтобы имя сейчас мало кому известного «карельского Геракла» Дмитрия Масленникова вошло в историю градостроительства Петрозаводска.

Об архитекторе Дмитрии Масленникове мы разговариваем также со старшим научным сотрудником отдела истории и этнографии музея-заповедника «Кижи» Виолой Гущиной и историком Николаем Кутьковым.

Елена Ициксон убеждена, что после Екатерининских градостроительных реформ, когда была придумана геометрия наших улиц и расставлены доминанты, определяющие центр и окраину, важнейшим стратегическим моментом, сильно повлиявшим на Петрозаводск, стало появление в столице Карелии архитектора Дмитрия Масленникова.

Должность начальника управления по делам архитектуры Совета народных комиссаров Карело-Финской ССС Дмитрий Сергеевич Масленников занимал с 8 марта 1945 года. Человеческие качества — архитектора называли волевым, творческим, позитивным и обаятельным (он очень нравился женщинам, например) — сочетались в нем с грамотностью профессионала и ответственностью руководителя, способного совершать смелые и оправданные ходы в градостроительной политике и вопросах сохранения традиционного деревянного зодчества.

Заслугой Масленникова является то, что он в 1946 году создал красивый проект планировки центра столицы Карело-Финской ССР, в соответствии с которым Привокзальная площадь связывалась системой улиц и площадей с Онежским озером. И именно Масленникову принадлежит идея переноса железнодорожного вокзала в центр города. При Дмитрии Масленникове начались годы «великой реставрации» кижских церквей. Кроме того, Масленников добился, чтобы в городе Сортавала была введена должность главного архитектора (по тогдашним нормативам это было положено только республиканским или областным центрам), что помогло сберечь уникальность архитектуры приграничной территории.

Елена Ициксон:
— Дмитрий Сергеевич был очень талантливым человеком. Ася Мунасыпова, моя коллега, рассказывала, что в детстве представляла его себе Гераклом, потому что часто слышала, как родители говорили: «Масленников перенес вокзал». И вот она представляла себе такого героя-великана, который способен легко передвигать дома.

Как Масленников перенес вокзал

Железнодорожный вокзал с площадью, на которую выходит проспект Ленина, был здесь не всегда. До войны и сразу после нее это место вообще ничем не отличалось от многих других окраинных территорий. После 1915 года здесь были многочисленные, так называемые, прижелезнодорожные склады. В 1938 году в том месте, где сейчас расположен отель Piter Inn, построили здание городского холодильника. Рядом стали появляться деревянные двухэтажные дома. Вдоль улиц Шотмана и Красноармейской тянулся забор.

Елена Ициксон:
— Да, до войны проспект Ленина не был главной улицей. С точки зрения градостроительной, все улицы, ведущие к озеру, практически равны. В конце каждой из них есть прекрасная ландшафтная доминанта — озеро. Это красиво. По сути, можно было и Красную, и еще какую-нибудь улицу сделать главной. Почему именно Ленина? Трудно сказать. У нее не было завершения, а Масленников это, естественно, понимал. И вот он решил сделать так, чтобы у этого проспекта появилось начало. Звонкое! И таким началом должен был стать вокзал. Поместить вокзал в завершение проспекта Ленина было оригинальной идеей архитектора, озвученной им в своем конкурсном проекте. До него таких планов не было. Вокзал в Петрозаводске, конечно, стоит прекрасно. Сколько я видела вокзалов, но такого, чтобы мы приезжали и сразу оказывались в центре города, такого не было нигде, кроме столиц. Раз — и центр. И сразу видишь озеро.

Предложение о переносе нового железнодорожного вокзала в центр и расположении его прямо на проспекте Ленина было принято еще до утверждения генерального плана города. Позднее Масленников проработал все детали этого проекта, требующего приличных финансовых затрат и переустройства прижелезнодорожного хозяйства, связанного со складами.

Кроме здания самого вокзала, на площади должны были располагаться корпус управления Кировской магистрали и универмаг, но «что-то поменялось в планах, и площадь сформировалась жилыми домами».

Проекты Дмитрия Масленникова и архитекторов, которые формировали облик послевоенного города, к сожалению, не были реализованы полностью. В 1956 году Карелия потеряла статус союзной республики и связанное с этим статусом финансирование. Годом раньше началась эпоха борьбы с архитектурными излишествами. Поэтому вышло так, что на одном крыле площади Гагарина четырехэтажное здание (пр. Ленина, 38), а зеркальное полукольцо состоит из 5-этажного дома (пр. Ленина, 37), где уже и потолки уже не 3, 1 метра, а всего 2, 5. Говорят, что недостроенное полукружие с учетом новых обстоятельств могло быть заменено хрущевками, однако архитекторы отстояли композиционный замысел ансамбля.

Есть ли у нас план?

В октябрьском журнале «Архитектура и строительство» за 1946 год рассмотрены варианты детальной планировки центра Петрозаводска, которые были представлены на конкурс. Спойлер: победил проект Дмитрия Масленникова.

Любопытно, как автор текста характеризует особенности столицы Карелии:

«Петрозаводск — республиканский центр, но город он небольшой. До войны в нем было 75 тыс. жителей, а по генеральному плану предусмотрен рост населения до 90-100 тысяч. Застройка будет по преимуществу одно-и двухэтажной, здания же в три-четыре этажа составят не более 15 % всей застройки и будут находиться в центре города. Таким образом, даже в центральных районах Петрозаводска не следует создавать обширных площадей с застройкой крупными зданиями. Это было бы немасштабно для Петрозаводска. Лишь отдельные центральные правительственные и общественные здания своей монументальностью должны создавать достойную республиканской столицы представительность».

В конкурсе участвует много архитекторов: В.А. Каменский, Д.С. Масленников (у него два варианта), Е.А. Левинсон, В.П. Яковлев, А.П. Пажитнов, В.С. Попов. Рецензент, комментируя проекты, приходит к выводу, что центральной площадью города должна стать площадь Кирова. А центром площади — предполагаемый величественный Дом правительства. В одном из проектов на площади также были запланированы здания Министерства иностранных дел и Онежского адмиралтейства (здание с башней со шпилем). Звучит красиво! Любопытно, что фасад Дома правительства предполагалось развернуть в сторону Зареки — района, который был самым перспективным для развития города.

«Бесспорно, лучшим проектом является проект Д. С. Масленникова, — подводит итог эксперт. — Вся система главной магистрали подчинена в нем единой идее развития композиции, нарастанию значительности архитектуры по мере приближения к правительственной площади».

В историческом Петрозаводске главной улицей была Мариинская (нынешний проспект Карла Маркса), она связывала две площади: Соборную (Кирова) и Петровскую (Ленина). В XIX веке улица застраивалась кирпичными домами и была в целом престижной, но короткой — город из нее вырос.

В архитектурной практике часто используется организация так называемого «линейного центра», состоящего из связанных между собой нескольких улиц и площадей. Архитектор Масленников настаивал на том, чтобы, в первую очередь, застраивать те улицы, которые формируют линию центра. Линия была такой: вокзал на проспекте Ленина — улица Энгельса от гостиницы «Северной» — площадь Ленина — проспект Карла Маркса — площадь Кирова, на которой должен был стоять Дворец советов, — пристань. Такой у нас получался длинный линейный центр. Ради этого, — говорит Елена Ициксон, — проспект Карла Маркса был расширен на 9 метров.

В статье Елены Ициксон «Дмитрий Масленников — начальник Управления по делам Архитектуры Карело-Финской ССР», приводится фрагмент перечня зданий, проектировавшихся в конце 1940-х и ставших визитными карточками Петрозаводска. Среди них — архитектурно-строительный техникум,Государственная публичная библиотека, гостиница «Северная», кинотеатр «Победа», Музыкальный театр, здание госбанка на улице Титова и другие.

Вместе с этим были подготовлены проекты реконструкции общегородского водопровода и новой хозяйственной канализации. В те же годы появился первый проект троллейбусного хозяйства в   Петрозаводске. Все это тоже было заботой руководителя Управления по делам архитектуры и городского архитектора.

Петрозаводск. Классика и неоклассика

Здания железнодорожного вокзала (1953-1955 годы) и Музыкального театра (1952-1955 годы) — самые яркие образцы стиля неоклассицизм в архитектуре Петрозаводска.

Елена Ициксон:
— После войны конструктивизм уступил место неоклассицизму. Формально это называлось освоением классического наследия. Стали выходить книги с отсылками к древнеримскому архитектору Витрувию, автору формулы «прочность, польза, красота», Иосифу Михаловскому, автору монографии «Теория классических архитектурных форм». Молодые архитекторы стали изучать законы построения ордерной системы. Архитектура стала обращаться к древнегреческим и древнеримским образцам.

Планировку города после войны менять не стали — принципы классицизма, заложенные в основу Петрозаводска Екатериной Великой, совпадали с принципами неоклассицизма. Бери и застраивай! Единственным минусом стала небольшая ширина улиц, поэтому все главные магистрали города были расширены.

В неоклассической архитектуре тоже очень важно было соблюдать пропорцию между высотой домов и шириной улиц. Фрагменты прежних фундаментов можно было увидеть во время ремонта проспекта Ленина. О красной линии, обозначающей границу строений вдоль линии застройки, можно судить по зданиям Кареллеса и Управления мурманской железной дороги, расположенным напротив гостиницы «Северная». Они стоят выпятившись, так скажем, а все остальные уже отступили.

Важным в стиле классицизма и неоклассицизма было то, что архитекторы послевоенного времени мыслили не домами, а ансамблями или микроансамблями. Примером ансамбля служит площадь Гагарина (Привокзальная), где рядом со зданием вокзала построены параллельно друг другу два дома и здания, составляющие полукружия этой площади.

119-квартирный дом на проспекте Ленина строился с учетом того, что напротив него расположен кинотеатр «Победа». Дом проектировала архитектор Галина Васильевна Воронова. Длина дома — 200 метров, он занимает собой весь квартал. Чтобы такой длинный дом не выглядел монотонным, архитектор сделала выемку с двумя ризалитами (выступами) и повысила среднюю часть. И, обратите внимание, — рассказывает Елена Ициксон, — она это сделала ровно напротив кинотеатра.

Можно обратить внимание на микроансамбль, который образуют музыкальное училище и городская поликлиника на улице Свердлова. И тот, и другой дом немного заглублены внутрь кварталов от общей линии улицы.

Когда на улице Титова строили здание обкома партии, архитектор Лазарь Тарлер проектировал свой угловой дом с башнями на перекрестке Карла Маркса и Куйбышева. И он отодвинул его от магистрали. Здание не перекрывает вид на сквер, и здание обкома. Это, замечает Елена Ициксон, — петербургские моменты, их архитектурная школа.

Послевоенный Петрозаводск. Лирика

Для того чтобы представить себе послевоенный Петрозаводск, можно посмотреть самодельный альбом художника Бориса Акбулатова. В 1953 году он с мамой приехал в столицу из поселка Ладва. Их дом как раз был на Зареке, в районе, куда предполагалось повернуть фасад Дома Советов.

Борис Акбулатов хранит дома кирпич из стены кинотеатра «Сампо». Когда здание сносили, он взял его себе на память об эпохе, с которой связаны его детство и юность, и которая окончилась на его глазах.

— Мой кирпич мог бы стать частью экспозиции городского музея. Я хочу сказать, что Петрозаводску нужен свой музей, не республиканский. Хорошо бы организовать его не по принципу собирательства, а сделать современной площадкой — считает художник Акбулатов.

Кинотеатр «Сампо» был построен перед самым началом войны в стиле пролетарского классицизма. По словам Бориса Акбулатова, кинотеатр был народным — строили его всем миром. Собирались открыть в 1941 году, но не успели. Здание пережило войну и стало одним из главных культурных центров города и района Зарека.

— Наш дом построили немецкие военнопленные, вокруг него были другие двухэтажные маленькие домики, они не сохранились. Вокруг домов — частные огороды. Рядом жил священник, его дом мы называли поповским. Сейчас там Дом сестринского ухода. Здесь долгое время не было асфальта — настоящая деревня. Улица Перттунена называлась Фабричной, Ригачина — Болотной. Железная дорога была границей Зареки с другим районом: Петушками.

Здесь я учился до шестого класса в 25 школе. А потом маме дали квартиру, и мы переехали в дом, который стоял на перекрестке Урицкого (проспекта А. Невского) и Машезерской. Мама работала в швейной артели «Победа», и артель построила кирпичный дом — там прошла моя другая жизнь, — говорит художник.

В районе Зареки как раз и можно увидеть двухэтажные, уже каменные, дома из серии типовых проектов, разработанных центральными проектными институтами для городов СССР, чтобы ускорить процесс обновления и восстановления городов после войны.

Альбом «Петрозаводск моего детства». Шариковая ручка

Рассказывает Борис Акбулатов:
— Я люблю рисовать город с людьми. Архитектура напрямую зависит от того, что царит в наших головах. Дома советского человека, который строит социализм, должны были быть небольшие, а общественные здания, напротив, мощными, монументальными. Такова сталинская архитектура. В детстве меня поражали несколько зданий: кинотеатр «Сампо», здание МВД и напротив него — сгоревшая типография. Все было деревянным и — вдруг! Я помню, как строился Музыкальный театр. В старом здании Финского театра меня принимали в пионеры. Каменных домов после войны было не так и много — город, в основном, был деревянным. Долгое время у меня было барачное мышление, но, правда, я перевоспитался.

— Так мы, дети, развлекались в 1950-х годах. У нас были ходули. А ветеранам ходули были не нужны.