Kia Sportage, 1993 г.
Началось всё с того, что героически погиб мой Спортейдж 1994 года выпуска. Героически потому, что не только защитил нас от травм, но и после двух кувырков через крышу благополучно проехал до дома около 300 километров. Но дальше возник извечный вопрос: как жить дальше? На машине нет ни одного целого внешнего кузовного элемента, крыша слегка уехала, из стёкол уцелело только левое заднее пассажирское и багажника (не двери, а маленькое). Любые сметы, даже самые скромные, уходили далеко за 100 тысяч рублей. В связи с этим было решено найти более-менее живого по костям Спортейджа, а свой использовать как донора, так как предыдущий я неплохо так перетряс (отзыв о нём есть ниже, легко найти по городу Сорск).
Выбор пал на почти полного близнеца моего Спортейджа. По кузову он был +/- живой, хотя была сквозная дыра на двери, так как кто-то вовремя не прочистил дренажное отверстие. Рама целая, да ещё и безномерная по документам. Подвеска была умотана в хлам, но это меня мало волновало. Единственное, что меня сильно смущало - это состояние двигателя. Было как минимум пара фактов, которые наводили на определённые сомнения:
1. Машина стояла на продаже очень долго. При том в предыдущем объявлении значилось: Нужно установить ГБЦ. А ГБЦ мало кто снимает просто ради развлечения, а потом ещё и продаёт машину в разобранном виде, когда на то, чтобы её собрать надо максимум день работы. Значит дело не только в сборке.
2. Масло было абсолютно чистое. При этом на щупе я заметил следы чего-то похожего на эмульсию.
Так как я мало понимаю в ДВС, то я решил доверить дело профессионалам, которые предлагали услуги по полному осмотру авто. При этом я уточнил, что в первую очередь меня интересует состояние ДВС. Специалист долго тыкал толщиномером в разные части авто. Чем, похоже, немало позабавил продавца. И по итогу констатировал, что авто почти не бит, не крашен, двигатель в норме и вообще надо брать.
Ну я и взял. Доехал да дома и обнаружил, что ОЖ стало чуть меньше, а на маслозаливной пробке появились следы эмульсии...