"Воздушные карманники" воруют наличные из ручной клади прямо в полёте

Неизвестные злоумышленники забирают у жертв доллары и евро, а вместо них оставляют куда менее ценную валюту.

За последние месяцы десятки, а то и сотни авиапассажиров лишились денег, не покидая кресла. Схема одинаковая: сумку с наличными убирают на багажную полку, а на выходе из самолёта вместо долларов и евро обнаруживают банкноты Нигерии, Узбекистана или Малави. Об этом пишет KP.RU.

Так в июле пенсионерка, летевшая из Екатеринбурга в Стамбул, недосчиталась 4200 евро — они лежали в конверте во внутреннем кармане сумки. В сентябре у женщины, летевшей во Вьетнам транзитом через Алматы, из ручной клади пропали 3400 долларов, а на их месте оказалась пачка малавийских квач (для понимания одна квача стоит около четырёх копеек).

В октябре у супружеской пары на рейсе Москва — Хошимин исчезли доллары и евро примерно на 170 тысяч рублей. Несколько похожих эпизодов зафиксировано на рейсах в ОАЭ из Москвы и Сочи.

Жертвой "воздушных карманников" стал музыкант Дмитрий Судзиловский. На рейсе Москва — Анкара он положил рюкзак строго над своим креслом, развернув его тыльной стороной вверх и замками к стенке. Внутри лежали два конверта — отдельно доллары и евро.

Пропажу он обнаружил только в такси по дороге из аэропорта: в одном конверте вместо долларов оказались нигерийские найры, в другом вместо евро — узбекские сумы. Общая стоимость "замены" — около тысячи рублей.

"Я так и не понял, в какой момент вор мог вытащить деньги. Причём ему нужно было развернуть рюкзак, залезть во внутренний карман и, обнаружив там два конверта с разными валютами, оставить в них банкноты разных стран", — рассказал он.

В турецкую полицию музыкант не пошёл, написав лишь в авиакомпанию. Ответ сводился к тому, что о пропаже следовало сообщить экипажу ещё на борту — тогда жалобу зафиксировали бы.

Опрошенные изданием специалисты называют волну краж чем-то новым.

"У меня 59 лет трудового стажа в авиации, но до последнего времени я о подобных историях не слышал", — говорит Роберт Сулейманов, гендиректор "Международной ассоциации руководителей авиапредприятий". Его самого несколько раз обворовывали, но всегда на земле — в аэропортах Дюссельдорфа и Франкфурта-на-Майне.

Заслуженный пилот Юрий Сытник напоминает, что раньше подобное случалось только на промежуточных посадках, когда часть пассажиров выходила.

Общие черты у всех эпизодов две: почти всегда это ночные рейсы, когда большинство пассажиров спит, и направления, куда летят на отдых или за покупками. Логика простая — банковские карты за границей не работают, поэтому наличные везут с собой.

Бывший командир воздушного судна Александр Романов не исключает причастности бортпроводников и советует искать пересечения: если одни и те же люди оказываются на рейсах, где что-то пропадало, выводы напрашиваются сами.

Разговоры об установке камер в салонах идут больше десяти лет, но авиакомпании против: любое устройство на борту требует сертификации, согласования с КБ и заводом-изготовителем конкретной модели. В условиях санкционных ограничений на эксплуатацию иностранных самолётов это особенно сложно.

Адвокат Андрей Мишонов советует при обнаружении пропажи сразу звать бортпроводников, а после посадки — идти в транспортную полицию. Помочь могут банковские выписки, документы об обмене валюты, фото и свидетельские показания. Претензии к перевозчику возможны по статье 118 Воздушного кодекса, но компенсация не автоматическая: придётся доказать и факт утраты в полёте, и размер ущерба.