Внуку Айвазовского, лётчику и основоположнику планеризма Константину Арцеулову хотят установить памятник в Феодосии

Общественники предлагают установить в Феодосии памятник внуку Айвазовского – одному из первых лётчиков России, разработавшему систему вывода аэроплана из воздушного штопора, основателю отечественного планеризма Константину Арцеулову.

Первопроходец

Инициатором установки монумента выступила группа выдающихся деятелей авиации, среди которых лётчик-космонавт дважды Герой Советского Союза Владимир Джанибеков. Они направили своё обращение властям Крыма и уже провели ряд встреч, обсуждая этот проект. Один из инициаторов – президент фонда «Культурный центр «Мир Сент-Экзюпери», лётчик-испытатель, член Союза ветеранов Сирии Мстислав Листов, с которым пообщалась «Крымская газета».

– Я был знаком с Константином Константиновичем Арцеуловым и даже написал о нём ряд статей. Это был потрясающий человек – очень мягкий, интеллигентный, обходительный. Он никогда не повышал голос и не суетился. Известно, что среди лётчиков Сталин больше всех уважал Михаила Громова, который в 1934 году на самолёте АНТ-25 установил мировой рекорд дальности при перелёте в Америку. Так вот, я, поскольку был знаком и с Громовым, могу сказать, что он считал своим кумиром Арцеулова, – рассказал Мстислав Листов.

Он отметил, что жизнь Константина Арцеулова неразрывно связана с Крымом: здесь он родился, раннее детство провёл в Феодосии (в доме своего деда, великого мариниста Ивана Айвазовского), в Севастополе ещё подростком в 1904 году (!) построил свой первый планёр. В Севастопольской авиашколе во время Первой мировой Константин Константинович учился, а затем руководил классом истребителей и в этот период стал Королём штопора.

– В то время штопор был бичом лётчика. Пилот, попавший в штопор, обязательно разбивался – таких историй было множество. Случались подобные катастрофы и в авиашколе. Изучая и анализируя эту проблему, Арцеулов разработал схему, которая должна была позволить вывести аэроплан из штопора. Но как это проверить? Компьютеров и виртуального моделирования тогда не было. Он сам поднялся в небо, идя на огромный риск, ввёл машину в штопор и вывел из него. А потом ещё повторил эти опасные опыты. И это стало важнейшим открытием в авиации, которое спасло многие жизни, – отметил лётчик-испытатель.

Паритель

– Во время Первой мировой войны Арцеулов получил пять боевых орденов! После революции и Гражданской войны стал советским, но уже гражданским лётчиком, – продолжил Мстислав Листов. – Он устроился лётчиком-испытателем на московский авиазавод «Дукс». Когда Константин Константинович испытывал первый истребитель Поликарпова И-1, самолёт разбился из-за ошибок в конструкции, пилот попал в больницу. Там его навещали друзья – члены кружка планеристов «Парящий полёт». Его председателем чуть позже, слегка поправившись, стал Арцеулов. В том числе и во время больничных визитов родилась идея слёта планеристов. А в 1923 году по инициативе кружка на горе Узун-Сырт (гора Клементьева. – Ред.) под Коктебелем прошли первые Всесоюзные планёрные испытания.

Арцеулов присмотрел эту гору задолго до слёта, обратив внимание на господствующие там воздушные потоки. Есть даже легенда, что, прогуливаясь по Узун-Сырт со своим другом
Максимилианом Волошиным, Арцеулов уговорил поэта подбросить его широкополую шляпу – и они вместе наблюдали, как долго она парила в воздухе.

Кстати, победителем первых планёрных испытаний стал аппарат А-5... конструкции Арцеулова. Правда сам он – из-за последствий травмы – не мог управлять планёром. Тем не менее Константин Константинович по праву считается одним из основоположников оте-чественного планеризма, который дал стране целую плеяду прославленных пилотов и гениальных конструкторов, включая Андрея Туполева и Сергея Королёва.

«Легенды Крыма»

– Арцеулов не оставлял планеризм и позже. Кроме того, он был одним из пионеров аэрофотосъёмки: снимал на Турксибе, в Зауралье, в Сибири, помогал осуществлять ледовую проводку судов в Азовском море (оказывается, была такая проблема). В 1933 году его представили к званию «Заслуженный лётчик СССР», а через три дня за ним пришли. Сначала – подвалы, потом – ссылка. Слава богу, что не лагеря! Он работал на мотоботе в Архангельске, а потом удалось переехать в Можайск. В 1947 году ему разрешили вернуться в Москву. Но к этому времени здоровье было подорвано, он потерял один глаз, поэтому о полётах, конечно, не могло быть и речи. Но Константин Константинович прославил себя на другом поприще: он стал художником-иллюстратором, – рассказал Мстислав Листов.

Арцеулов прекрасно рисовал с юных лет (на то он и внук великого художника). В Первую мировую, к примеру, делал отличные зарисовки воздушных боёв. А во второй, нелётной, половине своей жизни проиллюстрировал более 50 книг, в том числе «Туманность Андромеды» Ивана Ефремова. Был ведущим художником журнала «Техника – молодёжи», оформив 240 номеров. Его иллюстрации можно найти в журналах «Крылья Родины», «За оборону», «Юный техник» и «Моделист-конструктор». Также его авторству принадлежит панно в главном зале Центрального дома авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе.

– К слову, ещё в 1913 году вышло издание «Легенды Крыма», и в нём есть иллюстрации Арцеулова. Уже тогда он приложил руку к популяризации полуострова, – добавил Мстислав Листов.

Заполнить брешь

При этом, как ни странно, в Крыму до сих пор нет ни одного памятника Константину Арцеулову. Этот досадный пробел и предлагают восполнить авторы обращения к крымскому руководству.

– Феодосию мы выбрали потому, что этот город неразрывно связан с семьёй Айвазовского. Там в детстве жил Арцеулов, да и Коктебель, где он дал советскому планеризму путёвку в жизнь, находится неподалёку. Инициативно эскиз монумента сделал лауреат Госпремии Крыма Игорь Линевич-Яворский, автор установленного в Симферополе памятника Екатерине Великой. Идею все одобряют. Я беседовал с представителями и Совмина республики, и администрации Феодосии. Всем инициатива нравится. Но денег на реализацию в бюджете нет. Их надо собирать «в кружку». Нужно примерно 12 миллионов рублей. Наш центр «Мир Сент-Экзюпери» готов этим заняться, собрать все средства на официальный счёт и отчитаться, когда идея будет реализована, – подчеркнул Мстислав Листов.

Алексей НЕЖИВОЙ.

Читайте также: Внук Айвазовского, друг Волошина и покоритель штопора: как Константин Арцеулов связал Крым с историей русской авиации