Где ночуют машинисты? Возвращаются ли они домой в тот же день? Есть ли в локомотиве автопилот?
Где ночуют машинисты? Возвращаются ли они домой в тот же день? Есть ли в локомотиве автопилот?
Сегодня на железной дороге отмечается День машиниста. Локомотивные бригады круглые сутки ведут поезда по всей России, обеспечивая безопасную и комфортную доставку пассажиров в пункты назначения.
Это профессия окутана ореолом таинственности – ведь посторонним запрещен доступ в локомотив – таковы требования безопасности. Отвечаем на некоторые вопросы о профессии вместе с коллегами из Дирекции тяги РЖД .
– Сколько человек находится в локомотиве пассажирского поезда?
Обычно в кабине находятся двое – машинист и его помощник. Правила разрешают присутствие в передней кабине локомотива до четырех человек, имеющих право проезда в локомотиве. Иногда поездом может управлять один машинист.
– Можно ли взять с собой кого-то в кабину?
Это запрещено. Побывать в кабине локомотива можно только в музеях и на специальных железнодорожных мероприятиях, которые время от времени проводятся в разных городах.
– Что делает помощник машиниста?
Как и машинист, он должен следить за всеми сигналами, вслух называя каждый, следить за свободностью пути, напоминать о местах ограничения скорости, местах проверки действия тормозов и т.д. В случае потери машинистом работоспособности, помощник должен остановить поезд.
– Есть ли у машиниста автопилот или поезд полностью управляется вручную?
Почти все локомотивы оборудованы системами автоведения, машинисты ими активно пользуются, однако контролируют их. В случае нестандартных ситуаций управление поездом машинисты принимают на себя.
– Может ли машинист тепловоза водить электровоз и наоборот?
Машинист может водить разные типы локомотивов – даже паровоз, но только при наличии соответствующих прав управления на конкретный тип тягового подвижного состава.
– Что нужно, чтобы стать машинистом пассажирского поезда?
Чтобы водить пассажирские поезда, нужно отучиться на помощника машиниста, отработать в этой должности не менее одного года, тогда появится допуск на обучение машиниста.
– Сколько длится рабочий день машиниста?
Рабочее время не должно превышать 12 часов. В него входят предварительный медицинский осмотр, предрейсовый инструктаж, приемка локомотива, выезд на станцию и прицепка к составу, поездная работа, отцепка от поезда и заезд в депо, сдача локомотива, послерейсовый медицинский осмотр.
– Где машинисты спят?
Локомотивные бригады спят в домах отдыха локомотивных бригад. Они похожи на гостиницы и там есть все, необходимое для отдыха. Обычно они располагаются на территории депо либо недалеко от него.
– На какие расстояния ездят машинисты и возвращаются ли домой в тот же день?
Все зависит от участков обслуживания конкретного депо. Иногда они небольшие (до 200 – 300 км), но на линии Петербург – Москва они составляют 650 км. Машинист за рабочую смену может уехать настолько далеко, сколько может проехать поезд за отведенное рабочее время. В таком случае переночует он не дома, а вернется только на следующий день. Например, наш поезд №53/54 сообщением Санкт-Петербург – Москва ведет одна локомотивная бригада, а поезд №27/28 Москва – Симферополь – пять бригад.
– Могут ли машинист и его помощник уснуть во время движения поезда?
Локомотивы оборудованы умными системами, которые не дадут уснуть. На руке у каждого машиниста надеты датчики, которые измеряют функциональные параметры организма машиниста. Если снять с руки этот датчик или если существенно снизится сопротивление кожи машиниста, что возможно во время сна, поезд автоматически остановится.
– Видит ли машинист препятствия заранее и успевает ли остановиться?
Если говорить о механическом препятствии, то заметить его и остановить поезд практически невозможно. Тормозной путь тяжелого поезда, как правило, длиннее пределов видимости, поэтому поезда время от времени сносят автомобили, выехавшие на переезд под запрещающий сигнал светофора.
– Если ли в локомотиве «черный ящик» как на самолете?
Да, есть специальное устройство, которое фиксирует все параметры поездки.