РЖД показывают пример авиации и ставят пассажирские рекорды. Почти 115 млн человек перевезли железные дороги в августе, новых достижений эксперты не ждут
Возили, возим и будем возить — «Российские железные дороги» бьют очередной рекорд. На этот раз он касается любимого стальными магистралями пассажира. Август показал, что есть куда двигаться и авиасообщение не конкурент. Перевозки пассажиров на сети РЖД в августе выросли на 7,1%, до 114,9 млн человек. Пригородное сообщение подпрыгнуло за планку 100 миллионов человек. Это на 8,1% больше, чем в августе прошлого года, а в дальнем следовании — 14,5 млн (+0,8%), добавили в холдинге. Всего за январь — август текущего года по российским железным дорогам отправились 844,4 млн пассажиров (+7,7%). При этом в пригородных поездах РЖД перевезли 756,5 млн (+7,9%), а в поездах дальнего следования — 87,9 млн (+5,8%) человек.
Источник Август — традиционный месяц поездок на отдых. Не исключено, что кто-то в 2022-2023 году откладывал поездки, а теперь собрался и поехал. Да и никто же не знал, что вот так просто в Турцию можно будет слетать. А сейчас — пожалуйста, рассказал vgudok.com председатель союза пассажиров России Кирилл Янков. «Что ещё дало рост поездок? Это то, что Московские центральные диметры 3 и 4 были открыты. А как известно, пригород, как пассажир, даёт прирост для тех, кто планирует и едет на дальнее следование. Открытие этих диаметров сказалось. Вроде как и локальная вещь, но сработала. Возможно, что открытие этих веток стало решающим для таких показателей. Тут надо ещё отметить, что цены на авиаперевозки росли более быстрыми темпами, чем железнодорожный тариф. А это тоже важный фактор. При этом ожидать дальнейшего роста пассажиропотока не стоит.
Рост будет такой, который сможет обеспечить дальнее следование. А оно, как известно, сильно ограничено. Это и наличие вагонов, локомотивов, локомотивных бригад, и возможности инфраструктуры, не так много ниток трафика для пассажирских поездов. То есть на следующий год я тоже ожидаю роста, но небольшого, до 4%. На 7% не будет, потому что таких проектов, как МЦД 3 и 4, открывать не планируют», — уточняет эксперт. Основной прирост — это пригородные поезда. А это не конкурент электричкам. Тут надо рассматривать только дальнее сообщение. 88 миллионов не сильно больше, чем перевезла за это время авиация. Думаю, что по итогам года гражданская авиация перевезёт 110 миллионов. У РЖД будет, допустим, 120 миллионов. А дальше и туристический сезон закончится, рассказал vgudok.com главный редактор сайта www.avia.ru Роман Гусаров.
«Так что по пассажиропотоку будет плюс-минус у авиации с РЖД не большая разница. При этом есть рост на дальних направлениях. И ровно такой же рост есть у авиации, где-то 6 с лишним процентов. Но тут надо понимать, что в какой-то момент откроются аэропорты юга. И тут самое интересное, что, по факту, ничего не произойдёт. На сегодняшний день мы уже вышли на очень высокие показатели. Они не пандемийные. Но с учётом того, что магистральный вход сократился примерно на 10%, то и выйти на пандемийные показатели не получится. Это касается гражданской авиации, хотя она и так идёт с ростом. При этом в этом году справляются, а вот в следующем не факт, что получится. До 115 миллионов поднять возможно, если всё будет более-менее благополучно, но не более того. Дальше нужны новые самолёты. Открытие аэропортов сильно ситуацию не изменит — не переключится много пассажиров на самолёт.
А если и сделает это, то будет безумный дефицит и нехватка провозных мощностей. Это очевидно и понятно. До пандемии аэропорты перевозили 19,5 млн пассажиров. Это не значит, что эти условные 20 млн сразу прибавятся к гражданской авиации. Просто потому, что пассажиропотоки перераспределились. По каким-то направлениям мы перевозим не то количество людей, которое сейчас на внутрироссийских маршрутах. Откроются одни направления, закроются другие. Будут путешествовать в другую сторону люди. Ничего страшного. Влияние это на авиасообщение, конечно, окажет, но плюс-минус 2-3 миллиона пассажиров — это единица процентов, это не может оттянуть пассажиров у РЖД», — считает эксперт. По данным сервисов ж/д бронирований на август 2024 года, количество пассажиров выросло на 6% относительно аналогичного периода 2023. Чаще всего россияне ездят на поезде между столицами — Москва и Санкт-Петербург лидируют среди всех направлений с долями 23% и 11,3% соответственно.
Помимо этого, путешественники добираются на поезде до южных городов, аэропорты которых закрыты. Так, в топ вошли Краснодар (3,8%), Адлер (2,9%), Ростов-на-Дону (2,8%), Симферополь (1,6%) и Анапа (1,4%), рассказала vgudok.com Елена Шелехова, руководитель пресс-службы сервиса для планирования путешествий OneTwoTrip. «Больше половины пассажиров поездов, или 60%, в возрасте от 26 до 60 лет. Кроме того, женщины выбирают этот вид транспорта чуть чаще мужчин (57% против 43%). Также почти треть туристов путешествует с детьми (30% билетов — детские). Мы считаем, что после окончания высокого сезона спрос немного спадёт, однако поезда по-прежнему останутся популярными у путешественников.
Так, сейчас на сентябрь уже оформлено на 11% больше ж/д билетов, чем в прошлом году. Наиболее востребованы поездки в Москву (24,3%), Санкт-Петербург (11,5%), Адлер (4,8%), Краснодар (3,8%), Ростов-на-Дону (3,0%), Симферополь (2,6%), Анапу (2,5%), Нижний Новгород (1,8%) и Новороссийск (1,6%)», — поделилась данными наша собеседница. Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Михаил Задорожный