АЭРОПОРТ СУХУМА ОТКРЫТ ДЛЯ ВЛОЖЕНИЙ
Сейчас россияне, путешествующие в Абхазию, вынуждены сначала лететь в Сочи, а оттуда добираться наземным транспортом. Поэтому проект реконструкции перспективен, считает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Кроме того, аэропорт Сочи перегружен, так как после начала военных действий он единственный на Черноморском побережье принимает рейсы, отмечает собеседник «Ъ FM»:
Однако в режиме санкций с нуля построили Международный аэропорт Симферополь имени И. К. Айвазовского. Санкций и дурного отношения к подобного рода инициативам со стороны Запада сейчас уже никто не боится. Те риски, которые были связаны с реализацией этого проекта, оказались не столь уж страшными на фоне уже введенных ограничений.
Это высокорентабельный бизнес в нынешних условиях, по крайней мере, с учетом того, что можно сходу прогнозировать довольно-таки высокий стабильный спрос на полеты. Объект, даже если он будет дорогой, довольно быстро окупится. Раньше считалось, что в мировой практике в аэропортовой сфере срок окупаемости проектов составляет 15-17 лет, но в России традиционно укладывались в пять-семь лет».
Собеседники «Ведомостей» предполагают, что затраты могут превысить $100 млн. Однако точную сумму назвать сложно, необходимы дополнительные исследования, отмечает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, который сам родом из Абхазии:
Более того, даже в российских аэропортах инвесторы часто не занимаются реконструкцией аэродромных плоскостных сооружений, то есть взлетно-посадочной полосы, перронов, рулежных дорожек, светосигнального, аэронавигационного оборудования. В России все это находится на балансе федерального правительства. Именно государство, Минтранс, инвестирует в реконструкцию аэродромных плоскостных сооружений. А частный бизнес строит терминалы, гостиницы, какую-то инфраструктуру, которая обслуживает непосредственно пассажиров.