Тайна циферблата и бессонные ночи: как Душкин возвел легендарный вокзал Сочи

Сочи – это не только море, дендрарий и Красная Поляна. Хватает здесь и невероятных архитектурных объектов, сравнимых с лучшими историческими памятниками Краснодара. Одним из таких смело можно назвать железнодорожный вокзал в Центральном районе. В свое время это здание чуть не стало «Вавилонской башней», а архитектор работал под таким невыносимым давлением, что впору ставить ему отдельный памятник. Но обо всем по порядку.

Место – перед городским кладбищем

В июне 1909 года открылся знаменитый санаторий «Кавказская Ривьера». Это были две четырехэтажные гостиницы, театр на 600 мест, ресторан, кафе. Здесь имелись собственный водопровод, канализация и даже электрическое освещение. Уже через год стало ясно, что спрос настолько большой, что здравница не может принять всех желающих. 

В 1912 году началось возведение нового корпуса, а еще через год было решено провести в Сочи железную дорогу, чтобы облегчить доступ отдыхающих к жемчужине курорта. Место определили очень удачно – на Ярмарочной площади (ныне Привокзальной) перед городским кладбищем. Еще через год, в 1914, стартовало строительство путей. К 1917 году дорога открылась, но случилось событие, которое изменило всю страну навсегда – Гражданская война.

Поезда перестали ходить в Сочи, и пути пришли в негодность. Лишь через три года началось их восстановление, занявшее еще два года. В 1918 году, в период этого застоя, станция обрела свое здание. Увы, его облик теперь возможно отыскать лишь в местных архивах. Город развивался, а потому к 1934 году был возведен полноценный вокзал с кассами и залами ожидания. 

Автор станций метро

Но в 1942-1943 годах железнодорожную ветку продлили до Сухуми, а это привело к беспрецедентному росту пассажиропотока. Всего десятилетие понадобилось, чтобы понять – курорту нужно значительно расширить вокзал. Впрочем, эту идею притворили бы в жизнь много позже, если бы не большая любовь Иосифа Сталина к Сочи. Именно он сказал последнее слово. В 1947 году началось проектирование нового облика вокзала.

Задание от самого вождя доверили 43-летнему Алексею Душкину – уроженцу Харьковской губернии, для которого южная атмосфера была в диковинку. Однако его послужной список внушал уважение. Душкин уже тогда был автором ряда станций московского метрополитена: «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»), «Площадь Революции», «Маяковская», и наконец «Завод имени Сталина» (ныне «Автозаводская»). Кстати, проект станции «Маяковской» в 1939 году даже получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. 

Ночи без сна и стресс

В общем, в любом случае ожидалось нечто масштабное. Было разработано несколько вариантов, в двух из которых над основным зданием возвышался круглый купол с арками. В итоге от него было решено отказаться. Жена Алексея Николаевича Тамара писала, что работа над сочинским вокзалом стала для него по-настоящему трудной и болезненной, хотя взялся он за нее с энтузиазмом. Сказывалось давление со стороны властей, которое подогревали газеты. Сочи был и остается воротами всего Черноморского побережья, рядом располагались дачи Сталина и других руководителей страны. Кроме того, местные неоднозначно реагировали на то, что объект строит северянин. Бессонные ночи и стресс стали обыденностью для Душкина.

Ужа на стадии проектирования пришлось пройти через множество инстанций – МПС, Комитет по делам архитектуры, Совет министров СССР, ЦК и, наконец, сам Сталин. Каждый считал необходимым дать свой совет (хотя лучше будет сказать – требование) касательно облика вокзала. Проект даже возили в Тбилиси, где его поддержали с большой радостью. 13 сентября 1950 года состоялась торжественная закладка первого кирпича. 

Сталин вызвал Душкина

Тамара Дмитриевна, с которой Душкин обвенчался через три года после первого знакомства в молодости, вспоминала, что стройка шла в неспокойной обстановке. Местные строители навязывали свои лепные и бронзовые украшения, желая выслужиться. И естественно получали отказы, за что ополчились на архитектора, обвинив его в пораженчестве и нежелании достойно увековечить эпоху Сталина. 

К слову, уже будучи взрослым, сын Алексея Николаевича Дмитрий во время отдыха в Гаграх случайно встретил мужчину, строившего дачу Сталина и тот самый вокзал. Он рассказал, что в разгар работ Сталин вызвал к себе Душкина и группу строителей. Архитектор резко выделялся среди остальных, и именно его харизма помогла отстоять его решения при создании столь значимого объекта. Да и многие архитекторы Кавказа, видевшие еще незаконченное здание, утверждали, что оно должно быть прекрасным, удивляясь, как северянин так тонко прочувствовал колорит юга.

Спустя четыре года, в 1951 году вокзал достроили, а в сентябре 1952 приняли в эксплуатацию. Оно было возведено в стиле сталинский ампир. Длина здания составила 145 метров, а ширина – 30-50 метров. При работах были использованы местные материалы. Так, цокольный этаж облицован песчаником, а колонны главной аркады со стороны города – полированным гранитом. При отделке стен всех фасадов применили цветную штукатурку с мраморной крошкой на белом цементе.

Внутри – три чередующихся открытых дворика, каждый из которых индивидуален. В одном из них установлена скульптура-фонтан «Девушка с кувшином», ставшая одним из символов города. По завершении строительства их озеленили цветами и вьющимся виноградом. Интерьеры были созданы с лепным декором, живописными плафонами и элементами декоративно-прикладного искусства. А внутренние стены отделали естественным мрамором. 

Знаки зодиака вразброс

В отделке потолков использовали кессоны. Люстры же изготовили по новому типу – с фонариками в виде пальм. Залы также украсили пейзажами местных живописцев. Все столярные изделия изготовили из массива дуба. В комплекс вокзала вошли три железобетонные платформы общей протяженностью свыше километра, пассажирский тоннель с четырьмя выходами и котельная. В 1956 году было построено багажное отделение.

Но главной изюминкой стала 55-метровая башня с часами, увенчанная звездой. На циферблате диаметром в пять метров Душкин расположил по окружности знаки зодиака. При этом вместо Водолея, Тельца и Скорпиона он поставил созвездия Гончих Псов, Лебедя и Змеи (цифры 2, 3 и 4). Кроме того, у всех знаков произвольная последовательность и лишь Лев, Дева и Весы остались на своих местах. Эта загадка до сих пор остается без ответа. 

При этом версия об ошибке архитектора или рабочих не имеет смысла. Ведь за год до этого Душкин достроил симферопольский вокзал, который чуть меньше, но практически идентичен сочинскому. В том числе и расположением знаков зодиака. При этом если на часах в Сочи цифра 10 принадлежит знаку Весы, то в Симферополе – Скорпиону. 

Существует гипотеза, что Душкин общался с известным оккультистом Александром Барченко и входил в секретную правительственную группу, которая изучала эзотерические учения. Некоторые утверждают, что на циферблате может быть зашифрована дата окончания строительства вокзала, а кто-то выдвигает версию, что Душкин зашифровал описание народа, живущего на этой территории.

Так или иначе, здание стало не только функционально полезным, но и невероятно помпезным. В разные годы здесь снимали фильмы «Матрос с «Кометы» (1958), «Женщина, которая поет» (1979) и «Будьте моим мужем» (1981). А в 1975 году объект внесли в число памятников архитектуры регионального значения и Красную книгу ЮНЕСКО. В 1998 году здесь провели реставрацию и реконструкцию.