Крымчане ополчились на борзых таксистов
0
148
Крымчане жалуются в соцсетях на выросшие аппетиты таксистов. Пассажиров не устраивают высокие прайсы и то, что водители порой самостоятельно определяют цену заказа. При этом сами извозчики прибыли от выросших цен за извоз не ощутили. Её «съедают» агрегаторы, АЗС и амортизация.
По версии потребителей, стоят услуги крупнейших крымских агрегаторов такси — UPTAXI и «Максим» — недешёво. При этом ожидание вызванной машины порой затягивается больше чем на полчаса. Это раздражает клиентов.
«Заказы не хотят принимать по 40 минут. Однажды мне водитель перезвонил и сказал, что меньше чем за 500 р меня не повезёт (хотя цена поездки была озвучена оператором в 350 рублей). Раньше брались за любые заказы, сейчас перебирают», — сетуют крымчане в группе «Плохие новости Крым|Симферополь|Севастополь ДТП» соцсети «ВКонтакте».
Мнения комментаторов разделились на два лагеря. Одни — поддержали пассажиров, отметив, что услуги такси и так очень дорого обходятся. Другие — встали на защиту таксистов, напомнив о росте цен на бензин.
Цены растут на всё
Как рассказал ForPost крымский таксист из службы UPTAXI, «свою» цену, разнящуюся с диспетчерской, называют только недобросовестные перевозчики, а остальные работают по «счётчику».
Кроме того, по его словам, тарифы агрегаторов практически не выросли, чего нельзя сказать о затратах водителей. Причём растут цены не только на топливо.
Так, за девятичасовую смену водитель отдаёт агрегатору в среднем около 500-600 рублей. Сюда входит стоимость смены, а также процент от каждого заказа и комиссия терминалов.
Цена перевозок также зависит от времени вызова: в часы пик подача автомобиля стоит дороже, чем в часы «простоя». Связано это с тем, что чаще всего маршрут пролегает через пробки, а автомобиль не питается «воздухом», плюс водитель теряет проплаченное время.
При этом невыгоднее всего водителям обходится межгород. Многие таксисты такие заказы попросту не берут.
«Добраться из Симферополя в Алушту (более 50 км) стоит 1100 рублей. Обратно ты зачастую возвращаешься пустой — бесплатно наматываешь ещё 50 км. Отчисляешь процент за заказ, минус бензин — 500 рублей, и тебе остаётся 400 рублей. Вот и получается, что нет смысла брать такие заказы. А если учесть амортизацию — то везёшь людей даром», — объясняет перевозчик.
Наш собеседник отметил, что клиенты действительно часто жалуются на дороговизну услуг, но они не учитывают, что из расчёта инфляции цены должны быть ещё выше.
«Каждый день приходится объяснять, что подорожало всё, что связано с перевозками: запчасти, бензин, стоимость обслуживания на СТО, услуги агрегаторов», — негодует таксист.
Чистота автомобиля и салона, главное — дезинфекция — также забота таксистов, и они не бесплатны.
А что водитель?
У агрегаторов, кстати, есть функция «легальный таксист», многие хотят, чтобы водитель был официальным перевозчиком. Для понимания: помимо отчислений в налоговую службу, легальные таксисты ежегодно оформляют шофёрскую комиссию, ежемесячно продлевают лицензию на такси — всё это дополнительные расходы.
При этом частники, так называемые бомбилы, работают без лицензий, медосмотров и, естественно, налогов. Но стоит ли говорить, что такая поездка — русская рулетка?
В приложении можно указать и класс авто. Если выбрать «комфорт» — стоимость поездки выше, «эконом» — будет дешевле.
Недобросовестные пассажиры
По словам собеседника нашего издания, в последнее время наблюдается следующая тенденция: клиенты вызывают машины сразу из нескольких фирм. При этом отменить заказ многие даже не удосуживаются, а потом просто перестают отвечать на звонки.
«В итоге ты приехал на заказ, прождал, а никто так и не вышел. При этом пассажиры могут занести водителя в «чёрный список», а вот водитель — нет. Поэтому выгода пока на стороне пассажиров», — заключил перевозчик.
Как сообщал ForPost, в Крыму пьяный контрактник и его спутница устроили разборки в такси, а после мужчина переключился на таксистку, которая потребовала доплатить ей 500 рублей. Потасовка попала на видео.
Читайте по теме: В Крыму среди ночи пассажиры застряли в аэропорту «Симферополь»
Анастасия Данилова
По версии потребителей, стоят услуги крупнейших крымских агрегаторов такси — UPTAXI и «Максим» — недешёво. При этом ожидание вызванной машины порой затягивается больше чем на полчаса. Это раздражает клиентов.
«Заказы не хотят принимать по 40 минут. Однажды мне водитель перезвонил и сказал, что меньше чем за 500 р меня не повезёт (хотя цена поездки была озвучена оператором в 350 рублей). Раньше брались за любые заказы, сейчас перебирают», — сетуют крымчане в группе «Плохие новости Крым|Симферополь|Севастополь ДТП» соцсети «ВКонтакте».
Мнения комментаторов разделились на два лагеря. Одни — поддержали пассажиров, отметив, что услуги такси и так очень дорого обходятся. Другие — встали на защиту таксистов, напомнив о росте цен на бензин.
Цены растут на всё
Как рассказал ForPost крымский таксист из службы UPTAXI, «свою» цену, разнящуюся с диспетчерской, называют только недобросовестные перевозчики, а остальные работают по «счётчику».
Кроме того, по его словам, тарифы агрегаторов практически не выросли, чего нельзя сказать о затратах водителей. Причём растут цены не только на топливо.
Так, за девятичасовую смену водитель отдаёт агрегатору в среднем около 500-600 рублей. Сюда входит стоимость смены, а также процент от каждого заказа и комиссия терминалов.
Цена перевозок также зависит от времени вызова: в часы пик подача автомобиля стоит дороже, чем в часы «простоя». Связано это с тем, что чаще всего маршрут пролегает через пробки, а автомобиль не питается «воздухом», плюс водитель теряет проплаченное время.
При этом невыгоднее всего водителям обходится межгород. Многие таксисты такие заказы попросту не берут.
«Добраться из Симферополя в Алушту (более 50 км) стоит 1100 рублей. Обратно ты зачастую возвращаешься пустой — бесплатно наматываешь ещё 50 км. Отчисляешь процент за заказ, минус бензин — 500 рублей, и тебе остаётся 400 рублей. Вот и получается, что нет смысла брать такие заказы. А если учесть амортизацию — то везёшь людей даром», — объясняет перевозчик.
Наш собеседник отметил, что клиенты действительно часто жалуются на дороговизну услуг, но они не учитывают, что из расчёта инфляции цены должны быть ещё выше.
«Каждый день приходится объяснять, что подорожало всё, что связано с перевозками: запчасти, бензин, стоимость обслуживания на СТО, услуги агрегаторов», — негодует таксист.
Чистота автомобиля и салона, главное — дезинфекция — также забота таксистов, и они не бесплатны.
А что водитель?
У агрегаторов, кстати, есть функция «легальный таксист», многие хотят, чтобы водитель был официальным перевозчиком. Для понимания: помимо отчислений в налоговую службу, легальные таксисты ежегодно оформляют шофёрскую комиссию, ежемесячно продлевают лицензию на такси — всё это дополнительные расходы.
При этом частники, так называемые бомбилы, работают без лицензий, медосмотров и, естественно, налогов. Но стоит ли говорить, что такая поездка — русская рулетка?
В приложении можно указать и класс авто. Если выбрать «комфорт» — стоимость поездки выше, «эконом» — будет дешевле.
Недобросовестные пассажиры
По словам собеседника нашего издания, в последнее время наблюдается следующая тенденция: клиенты вызывают машины сразу из нескольких фирм. При этом отменить заказ многие даже не удосуживаются, а потом просто перестают отвечать на звонки.
«В итоге ты приехал на заказ, прождал, а никто так и не вышел. При этом пассажиры могут занести водителя в «чёрный список», а вот водитель — нет. Поэтому выгода пока на стороне пассажиров», — заключил перевозчик.
Как сообщал ForPost, в Крыму пьяный контрактник и его спутница устроили разборки в такси, а после мужчина переключился на таксистку, которая потребовала доплатить ей 500 рублей. Потасовка попала на видео.
Читайте по теме: В Крыму среди ночи пассажиры застряли в аэропорту «Симферополь»
Анастасия Данилова