Касательно неофициальной информации о запуске поездов в Крым с июня
Тема - "Поезда в Крым с июня: четыре пары скорых (две - в Севастополь)": "Некоторые сомневаются в том, что к 12 июня успеют сделать строение пути, и на мосту, и на подходах. Если исходить из былых темпов работ, то может и не успеют. Если форсировать, то вполне можно успеть. Посмотрим..."
Спор про то, прибудут ли поезда в июне, или не прибудут, всё сильнее. Никаких непреодолимых препятствий, чтобы успеть к средине июня, как на мой взгляд, нет. Осталось лишь уложить около семи километров рельсошпальной решётки на таманском направлении, чтобы физически сомкнуть магистрали Крымской ЖД с материком, хоть по одному пути. То, что там нужно ещё опустить в проектное положение несколько пролётов и гидроизоляцию сделать - вопрос тьфу. Дальнейшая балластировка пути тоже ничего сложного из себя не представляет: загоняй вертушки с Тамани и отваливай щебень. Для скорости в 40 - 60 км/ч и рихтовка полотна особо тщательная не нужна. Как и плети бесстыкового пути.
То, что ни Керчь-Южная, ни Багерово, пока не готовы для приёма к посадочным платформам поездов дальнего следования, тоже никакой роли не играет. Кому нужно в Керчь, может по Тамани-Пассажирской или в Чистополье выйти. Хоть в чистом поле на платформе. Потом на такси или автобус. Не переломятся. Как из Симферополя в любую точку Крыма на такси пилят, так это не проблема, а как от Чистополья в Керчь проехать проблема? Это всяко лучше чем ехать по единому билету, добираясь автобусом от Анапы.
Как и в случае с автомобильной частью моста говорил: открыть движение по Крымском мосту при неготовой "Тавриде", заранее понимая, что будут пробки (которые и были) - это лучше чем продолжать мариновать людей в пробках у парома. Так и тут, с ЖД-частью, запустить по одному пути четыре пары поездов в Крым, с ограничением скорости движения, без остановки в Керчи, это лучше чем не запускать их вообще. Керчане до декабря потерпят, а другие города к высокому сезону получат прямое жд-сообщение с материком.
Так что, приказ про окна для пропуска поездов, вполне здравый и выполнимый. Нужно смотреть на то, как начнут выполнять. Пока никакого резкого форсирования темпа не наблюдаю. А впереди ещё и майские праздники. Вот скоро и понятно будет, успеют или нет. Пока время на успевание ещё есть.
Задача простая: создать всего одну нитку полотна (полноценного верхнего строения пути) по уже готовому нижнему строению. Всякие провода сигнализации, связи и электрификации - уже потом.
В военное время, под бомбёжками, рокадные дороги быстрее строили, чем сейчас от Аршинцевской ветки один путь на мост мусолят.
Так что для запуска движения в июне есть и мотив и возможность. Было бы желание.
Спор про то, прибудут ли поезда в июне, или не прибудут, всё сильнее. Никаких непреодолимых препятствий, чтобы успеть к средине июня, как на мой взгляд, нет. Осталось лишь уложить около семи километров рельсошпальной решётки на таманском направлении, чтобы физически сомкнуть магистрали Крымской ЖД с материком, хоть по одному пути. То, что там нужно ещё опустить в проектное положение несколько пролётов и гидроизоляцию сделать - вопрос тьфу. Дальнейшая балластировка пути тоже ничего сложного из себя не представляет: загоняй вертушки с Тамани и отваливай щебень. Для скорости в 40 - 60 км/ч и рихтовка полотна особо тщательная не нужна. Как и плети бесстыкового пути.
То, что ни Керчь-Южная, ни Багерово, пока не готовы для приёма к посадочным платформам поездов дальнего следования, тоже никакой роли не играет. Кому нужно в Керчь, может по Тамани-Пассажирской или в Чистополье выйти. Хоть в чистом поле на платформе. Потом на такси или автобус. Не переломятся. Как из Симферополя в любую точку Крыма на такси пилят, так это не проблема, а как от Чистополья в Керчь проехать проблема? Это всяко лучше чем ехать по единому билету, добираясь автобусом от Анапы.
Как и в случае с автомобильной частью моста говорил: открыть движение по Крымском мосту при неготовой "Тавриде", заранее понимая, что будут пробки (которые и были) - это лучше чем продолжать мариновать людей в пробках у парома. Так и тут, с ЖД-частью, запустить по одному пути четыре пары поездов в Крым, с ограничением скорости движения, без остановки в Керчи, это лучше чем не запускать их вообще. Керчане до декабря потерпят, а другие города к высокому сезону получат прямое жд-сообщение с материком.
Так что, приказ про окна для пропуска поездов, вполне здравый и выполнимый. Нужно смотреть на то, как начнут выполнять. Пока никакого резкого форсирования темпа не наблюдаю. А впереди ещё и майские праздники. Вот скоро и понятно будет, успеют или нет. Пока время на успевание ещё есть.
Задача простая: создать всего одну нитку полотна (полноценного верхнего строения пути) по уже готовому нижнему строению. Всякие провода сигнализации, связи и электрификации - уже потом.
В военное время, под бомбёжками, рокадные дороги быстрее строили, чем сейчас от Аршинцевской ветки один путь на мост мусолят.
Так что для запуска движения в июне есть и мотив и возможность. Было бы желание.