Ярославль и море. Опыт шефских связей, установленных столицей Золотого кольца с Военно-морским флотом России
Военно‑морской флот России — важнейший инструмент стратегического сдерживания, который обеспечивает безопасность страны на ее морских рубежах. Андреевский флаг становится символом устойчивости миропорядка. Можно сказать, что каждый из российских судов является частью национального суверенитета и поддержания глобального баланса сил. И в этом контексте шефство городов над кораблями предстает действенным механизмом единения жителей страны и флота. В этой связи интересен опыт города Ярославля, который сохраняет шефские связи с моряками вот уже более 80 лет.
Андрей Аркадьевич Данц, заместитель мэра — директор Департамента финансов администрации города Ярославля
Истоки традиции
Ярославль по праву входит в круг российских городов, чьи имена увековечены на бортах кораблей отечественного флота. Имя города носит один из наиболее боеспособных подводных крейсеров. Такая практика именования кораблей имеет многовековую традицию, которая берет начало еще в эпоху преобразований Петра I, когда закладывался фундамент регулярного российского флота. Выбор городов не был случайным: он отражал их стратегическую значимость для страны. Так, первые «городские» наименования судов — «Выборг», «Шлиссельбург», «Нарва» — обозначали ключевые узлы обороны границ Российского государства.
Традиция, сохранившаяся и развивавшаяся в разные периоды истории, в советскую эпоху получила иное звучание. Так, после революции шефство над флотом взяли комсомольцы, чьи усилия сконцентрировались на реанимации его боевого потенциала. Комсомольские организации вносили свой вклад в восстановление кораблей, превратив институт шефства в инструмент патриотического воспитания.
Модель двусторонних связей между ВМФ и территориями сформировалась уже в послевоенную эпоху. Корабли и воинские части обретали «покровителей» в лице городов и промышленных предприятий, что обеспечивало системную поддержку флота. И в современный период администрации регионов и городов страны, а также государственные, коммерческие и общественные организации и предприятия берут шефство над кораблями.
Стоит отметить, что такое шефство, как правило, является добровольным и некоммерческим. В некоторых случаях шефская работа вкупе с договорами о сотрудничестве регулируется официальными документами. В ряде регионов ее ведут в рамках программ по патриотическому воспитанию граждан. А, например, в столице России утверждено постановление Правительства Москвы от 31 декабря 2002 года № 1092-ПП «О шефстве Москвы над Военно-морским флотом РФ».
Что касается Ярославля, то столица Золотого кольца оказывает помощь субмарине «Ярославль», и делает это в рамках договора о шефских связях и устава Ассоциации шефства над Северным флотом, членом которой является. Наряду с Ярославлем в состав ассоциации входят 45 субъектов нашей страны, 14 городов и три предприятия.
#518567_300_d#
Опыт Ярославля
Подлодка с именем «Ярославль» дислоцируется в Мурманской области и считается одной из лучших субмарин в составе Северного флота. Шефская связь административного центра Ярославской области с флотом не обрывается вот уже более восьми десятков лет, выдержав суровую проверку временем.
Впервые именная подводная лодка вошла в боевой состав советского ВМФ в 1943 году. Годом ранее в стране развернулось масштабное движение по строительству «народной» техники для фронта: люди отдавали последние сбережения на создание танковых колонн, авиационных эскадрилий, боевых кораблей. В этом патриотическом порыве ярославцы проявили поразительное единение: собрав сумму 5,5 миллиона рублей, они вложили ее в строительство подводного судна. Однако создание субмарины, разумеется, требует определенного времени. Поэтому ВМФ было принято решение — присвоить имя «Ярославский комсомолец» ближайшей по выпуску подлодке класса «М», стоимость создания которой была эквивалентна собранной жителями города и области сумме. И вот 23 февраля 1943 года подводная лодка М-104 вступила в строй Северного флота, в составе которого она находилась до мая 1944 года. За это время подлодка совершила шесть боевых походов, потопила и повредила четыре транспортных судна противника.
Ближе к лету 1944 года лодку в составе «малюточного» дивизиона по железной дороге отправили на юг, так как считалось, что использовать лодки класса «М» в обширном театре военных действий Севера нецелесообразно. В Крыму «Ярославский комсомолец» влился в состав Черноморского флота, где и завершил свой боевой путь. После войны он стал плавучей зарядовой станцией, затем — учебно-тренировочной. И в конце 1950-х годов «комсомольскую» подлодку вывели из боевого состава Военно-морского флота. Но история шефства на этом не завершилась.
#518487_300_d#
В 1960-е годы Ярославская область обратилась к командованию Северного флота с просьбой возобновить шефские связи над подводниками-североморцами. Просьбу удовлетворили: под опеку ярославцев была передана подлодка Б‑26, унаследовавшая славное имя «Ярославский комсомолец». Корабль прослужил Отечеству свыше четверти века, и в 1992 году подлодку с почетом отправили на покой.
В 1988 году на воду была спущена дизельная подводная лодка Б-808, которая изначально базировалась на Черноморском флоте, в 1989 году была переведена на Северный флот. В связи с подписанием договора о шефских связях с администрацией города Ярославля 27 декабря 1999 года она получила наименование «Ярославль». В 2007 году совершила официальный дружеский визит в норвежский город Хоконсверн — на главную базу Королевского военно-морского флота Норвегии и крупнейшую военно-морскую базу в Северной Европе. До марта 2013 года входила в боевой состав ВМФ России.
В 2021 году ремонт субмарины был признан нецелесообразным, служба подводной лодки в составе Северного флота подошла к концу. В 2022 году название «Ярославль» перешло к новейшей подлодке проекта 677 с заводским номером 01574, что подчеркнуло непрерывность традиции шефства.
#518563_300_d#
Синергия эффектов
Вопросы укрепления российского флота звучат на самом высоком уровне власти. Так, в апреле 2025 года Президент РФ В. В. Путин провел в исторической морской столице страны — Санкт-Петербурге совещание, на котором обсудили стратегию развития Военно-морского флота на период до 2050 года. В рамках совещания глава государства заявил, что в предстоящее десятилетие на строительство новых кораблей и судов ВМФ предусмотрено 8,4 триллиона рублей.
Очевидно, что практика шефских связей российских городов и Военно-морского флота будет развиваться. Сохраняющаяся на протяжении столетий российская традиция шефства наглядно доказывает: подобное сотрудничество приносит пользу обеим сторонам. Так, администрации городов участвуют в обеспечении моряков продовольствием, а кораблей — горюче-смазочными материалами и техникой. Также муниципалитеты оказывают помощь в организации отдыха и лечения семей военнослужащих, помогают им в переобучении и трудоустройстве при увольнении с военной службы. Если говорить о результатах деятельности Межрегиональной ассоциации субъектов РФ и городов, шефствующих над кораблями и частями Северного флота, то за годы своего существования она оказала помощь на общую сумму более 217 миллионов рублей.
С другой стороны, корабли и подводные лодки получают почетные наименования в честь шефствующих городов и регионов, а это способствует укреплению репутации территории, привлечению к ней внимания и укреплению духовных и культурных связей вооруженных сил и регионов страны. Также шефство повышает качество отбора призывников для службы в Военно-морском флоте — юные горожане получают адресные путевки для прохождения службы на подшефных кораблях и в частях флота. Если говорить в целом о результатах, которых можно ожидать от шефской работы над кораблями ВМФ, то глобально шефская помощь позволяет флоту переживать трудности переходных периодов, обеспечивает материально-техническую и кадровую базу для возрождения морской мощи страны.
Еще одним из важнейших результатов такого сотрудничества можно назвать повышение эффективности военно-патриотического воспитания. Например, администрация Ярославля приглашает моряков на важные и крупные городские мероприятия. В частности, они приезжают в Ярославль на каждый День города. Также и делегации муниципалитета выезжают на подшефный корабль в рамках памятных дат или профессионального праздника. К этому взаимодействию подключают и школьников — подшефный корабль посещали кадеты, знакомились со службой экипажа.
В завершение темы о том, что дает шефство стране, можно отметить, что для флота это:
материальный ресурс — финансирование ремонтов, закупка оборудования, обеспечение экипажа провиантом;
кадровый потенциал — целевой набор призывников из шефствующих регионов, формирование «корпоративной культуры» экипажей;
повышение морального духа военнослужащих, осознающих поддержку гражданских, ради которых и несут службу на борту боевого судна.
Для городов и регионов это:
имиджевый капитал — усиление регионального брендинга: во-первых, это интеграция территории в общенациональную повестку безопасности, а во-вторых, название города на борту боевого корабля становится маркером определенного статуса;
социальная консолидация — общие цели сплачивают общество, снижая межпоколенческие барьеры;
экономические выгоды — заказы для местных предприятий (текстиль, продукты, услуги).
Для общества в целом это:
патриотизм без пафоса и реальная вовлеченность граждан в обороноспособность страны;
историческая память — живая связь с героическим прошлым через судьбы кораблей;
и, конечно, профориентация молодежи — мотивация к службе на флоте через знакомство с подшефными экипажами.
Таким образом, шефство городов над кораблями ВМФ — это не просто дань историческому наследию. Традиция обретает глубину: она превращает абстрактное понятие «обороноспособность» в конкретные человеческие связи, где каждый участник — от мэра города до школьника на экскурсии — становится частью большого морского братства.
P. S. Материалы данной статьи были озвучены автором на собрании Союза городов Центра и Северо-Запада России