«Белгороддорстрою» вновь отдали крупный контракт без реальной конкуренции
Белгородские власти вновь отдали крупный инфраструктурный контракт компании "Белгороддорстрой" братьев Мадата и Рубена Дарчинянов. Подрядчик без конкурентов забрал четвертый этап благоустройства набережной Северского Донца и территории Центрального пляжа почти за 798,4 млн рублей. Контракт с единственным участником конкурса заключило управление капитального строительства администрации Белгорода, финансирование полностью предусмотрено из областного бюджета.
Согласно техзаданию, "Белгороддорстрой" должен продолжить начатое в предыдущие годы обновление прибрежной зоны: построить несколько павильонов, эллинг и гаражи, установить беседки, настилы, смотровые вышки и малые архитектурные формы, обустроить футбольное поле, входную группу, освещенную автостоянку, а также смонтировать системы орошения, освещения, оповещения и провести масштабное озеленение.
Работы должны быть завершены к 1 ноября 2026 года, после чего общие вложения в проект благоустройства набережной превысят 2 млрд рублей.
Это уже не первый крупный объект на берегу Северского Донца, который получают братья Дарчиняны: в 2024 году "Белгороддорстрой" выиграл конкурс на третий этап благоустройства той же набережной и пляжа с первоначальной ценой контракта около 1,1 млрд рублей, впоследствии увеличенной до 1,2 млрд руб. Тогда подрядчик также заходил в проект без серьtзной конкуренции и, по данным властей, завершил работы досрочно. В совокупности только два этапа набережной обеспечили компании портфель почти на 2 млрд рублей бюджетных подрядов.
Параллельно братья Дарчиняны консолидируют и дорожные заказы: в марте стало известно, что "Белгороддорстрой" стал единственным участником конкурса на строительство транспортной развязки на подъездной дороге от улицы Красноармейской до микрорайона "Юго-западный-2" и получил контракт на 909,5 млн рублей по начальной цене. Работы стартуют 1 мая 2026 года и должны завершиться к концу 2027 года, причем компания вновь выступает генподрядчиком по крупному инфраструктурному объекту без реальной конкуренции со стороны других игроков рынка.