Тайна горящей глубины: как погибала атомная станция АС-31 «Лошарик»

В 2019 году на сверхсекретной российской подлодке произошла трагедия, унесшая жизни 14 моряков. Что скрывает история самой загадочной аварии современного российского флота — в эксклюзивном расследовании.

Глубоководная атомная станция АС-31 проекта 10831 «Лошарик» — один из самых засекреченных объектов российского военно-морского флота. Построенная в конце 1990-х на заводе «Севмаш», эта уникальная субмарина до сих пор остается технической загадкой для иностранных специалистов. При сравнительно небольших размерах (длина около 70 метров, диаметр корпуса 7 метров) «Лошарик» мог погружаться на глубины свыше 2000 метров, недоступные обычным подлодкам. Главной особенностью конструкции стали несколько сферических титановых отсеков, соединенных переходами, что и дало лодке ее неофициальное название. По оценкам экспертов, АС-31 не имела прямых аналогов ни в США, ни в Европе — западные глубоководные аппараты значительно уступали ей по автономности и техническим характеристикам.

Капитан 1 ранга Денис Опарин, назначенный командиром АС-31 в 2018 году, в своем последнем докладе перед походом отмечал: «Материальная часть требует повышенного внимания, особенно электрооборудование и системы жизнеобеспечения». Эти слова оказались пророческими — именно проблемы с электросистемами станут роковыми для экипажа в трагических событиях, которые начнутся 1 июля 2019 года.

24 июня 2019 года «Лошарик» вышел из базы Оленья Губа для выполнения плановых глубоководных испытаний в Баренцевом море. Задача перед экипажем стояла особой важности — проверка новых глубоководных систем в условиях, приближенных к боевым. По свидетельству выживших сослуживцев, перед выходом проводились усиленные проверки всех систем: «Нам говорили — задание особой государственной важности, никаких ошибок быть не должно».

Огонь в стальной сфере
1 июля 2019 года около 20:30 по московскому времени на борту АС-31 произошло возгорание. По официальной версии Минобороны РФ, пожар начался в аккумуляторном отсеке из-за короткого замыкания. Первое сообщение о ЧП поступило в штаб Северного флота в 20:45: «На борту пожар. Ведутся работы по ликвидации. Просим готовить помощь» (архив МО РФ, дело №АС-31/авария). Однако ситуация развивалась катастрофически быстро — уже через 15 минут поступил новый сигнал: «Пожар не контролируется. Есть погибшие».

Особенностью аварии стало то, что она произошла на глубине около 300 метров во время испытательного погружения. Капитан Опарин, как следует из расшифровки последних переговоров, отдал приказ о срочном всплытии: «Всем по местам! Аварийное всплытие! Готовить к эвакуации раненых!» (архив следственной группы, 2020). Однако плотный дым быстро заполнил узкие переходы между сферическими отсеками, затрудняя передвижение экипажа.

После всплытия ситуация не улучшилась — огонь продолжал распространяться по системам вентиляции. Особую опасность представляли аккумуляторные батареи, при горении выделявшие токсичные газы. Старший мичман Сергей Данилин, один из выживших (находился в береговой команде), вспоминал слова своего друга, служившего на «Лошарике»: «В таких маленьких отсеках пожар — это кошмар. Дышать нечем, выхода нет» (запись в музее подводного флота, 2021).

Первые спасательные силы прибыли к месту аварии около 22:00. Однако эвакуация осложнялась несколькими факторами:

• Узкие люки и переходы затрудняли спасение
• Высокая концентрация угарного газа в отсеках
• Отсутствие быстродействующих систем пожаротушения
• Токсичные продукты горения аккумуляторов

Причины катастрофы
Рассмотрим пять основных версий катастрофы, которые рассматривались правительственной комиссией:

Версия 1 — возгорание электрооборудования. В акте комиссии указано: «Непосредственной причиной пожара явилось короткое замыкание в распределительном щите аккумуляторного отсека».
Версия 2 — возгорание гидравлической жидкости под высоким давлением.
Гипотеза 1 — человеческий фактор, возможные ошибки при обслуживании электросистем.
Гипотеза 2 — конструктивные недостатки системы вентиляции.
Гипотеза 5 — наименее вероятная: внешнее воздействие, хотя никаких доказательств этому не найдено.

К полуночи 1 июля пожар был локализован, но его последствия оказались катастрофическими. Из 25 членов экипажа 14 погибли — большинство от отравления угарным газом. Среди погибших оказались семь капитанов 1 ранга — цвет российского глубоководного флота. Капитан Опарин находился среди выживших, но получил тяжелые ожоги и отравление.

Особенностью этой трагедии стало то, что все погибшие были высококлассными специалистами в области глубоководных operations. Как отметил в своем выступлении главком ВМФ адмирал Николай Евменов: «Мы потеряли уникальных специалистов, чей опыт накапливался десятилетиями».

Операция по обследованию повреждений АС-31 показала:

• Наиболее пострадал аккумуляторный отсек
• Системы управления сохранили работоспособность
• Ядерный реактор не был поврежден
• Корпус не получил критических повреждений

Выводы командования
Катастрофа «Лошарика» привела к немедленным изменениям в системе безопасности российских глубоководных аппаратов. Уже в августе 2019 года вышел приказ министра обороны о срочных мерах:

• Установка дополнительных систем пожаротушения
• Пересмотр правил эксплуатации электрооборудования
• Улучшение средств индивидуальной защиты
• Создание резервных эвакуационных выходов
• Разработка новых протоколов аварийного всплытия

Адмирал Александр Моисеев, тогдашний командующий Северным флотом, отмечал: «Эта трагедия заставила нас пересмотреть все подходы к безопасности глубоководных операций».

Спустя год после трагедии «Лошарик» вернулся к службе после глубокой модернизации. Как сообщили в Минобороны, все выявленные недостатки были устранены, а системы безопасности приведены к новым стандартам. Однако родственники погибших продолжали задавать вопросы о причинах и последствиях катастрофы. Вдова капитана 1 ранга Андрея Воскресенского, Ольга, в своем открытом письме писала: «Мой муж отдал флоту 25 лет. Почему такая современная лодка оказалась беззащитной перед пожаром?».

Сегодня АС-31 продолжает нести службу в составе Северного флота. По данным открытых источников, после модернизации лодка получила:

• Новую систему газового анализа
• Усовершенствованные средства пожаротушения
• Дополнительные аварийные выходы
• Улучшенные дыхательные аппараты

Память о погибших моряках увековечена в мемориалах Североморска и Санкт-Петербурга. Ежегодно 1 июля ветераны-подводники и родственники погибших собираются у памятника «Подводникам всех поколений». Как сказал на одном из таких мероприятий вице-адмирал Владимир Касатонов: «Они погибли на передовой невидимого фронта. Их имена должны знать, даже если их подвиг останется секретным».

История «Лошарика» стала важным уроком для современного флота. Как отметил в интервью действующий командующий глубоководными операциями контр-адмирал Геннадий Антонов: «Каждый новый экипаж изучает эту трагедию как пример мужества и как предупреждение. Техника совершенна, пока ее обслуживают люди».

Сообщение Тайна горящей глубины: как погибала атомная станция АС-31 «Лошарик» появились сначала на Информационное Агентство Новости России.