Флотские вести

«Баренцево море»

Судно с современным траловым комплексом последнего поколения

4 февраля в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония подъёма Государственного флага РФ на траулере «Баренцево море» — первом в новейшей российской истории крупнотоннажном траулере-процессоре, построенном на отечественной верфи по программе инвестиционных квот. Сразу по-сле этого судно взяло курс на северные моря, где пройдут его промысловые испытания.

Как отмечает пресс-служба Росрыболовства, в торжественном мероприятии приняли участие заместитель министра сельского хозяйства Российской Федерации — руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, представители администрации Санкт-Петербурга и Выборгского судостроительного завода (ВСЗ), судовладельца в лице компании «Архангельский траловый флот» и Объединённой судостроительной корпорации.
Гостей ознакомили с внутренним устройством судна, включая фабрику по переработке продукции полного цикла с безотходным производством, траловым комплексом новейшего поколения, а также помещениями для работы и отдыха экипажа.
Напомним, «Баренцево море» было заложено на Выборгском судостроительном заводе 31 мая 2017 года, а спущено на воду — 5 декабря 2018-го.
Серия траулеров проекта KMT01 строится на ВСЗ под ключ с 2017 года. Суда данного проекта будут оснащены современным траловым комплексом последнего поколения, что позволит
осваивать донные промысловые объекты, пелагические виды рыб и креветку в разных рыбохозяйственных бассейнах. Длина судна — 86 метров, ширина — 17 метров. Проект имеет ледовый класс Ice 3 с усилением корпуса до Arc 4.
Фото Сергея Лутова

Десантный «Пётр Моргунов»

Утверждены планы его боевой и оперативной подготовки в рамках предстоящих учений. Большой десантный корабль «Пётр Моргунов», по-строенный на Прибалтий-ском судостроительном заводе «Янтарь», завершил межфлотский переход с Балтики на Северный флот и прибыл в Североморск.

Торжественная церемония встречи прошла с участием командующего флотом Героя России адмирала Александра Моисеева. Он приветствовал экипаж БДК и поздравил с прибытием на главную базу Северного флота — в Североморск, который станет основным пунктом базирования корабля.
По традиции командующий флотом вручил командиру БДК «Пётр Моргунов» капитану второго ранга Вячеславу
Соловьёву жареного поросёнка. Поздравляя личный состав БДК с успешным завершением межфлотского перехода, адмирал Александр Моисеев отметил, что он усилит соединение десантных кораблей и будет действовать в основном в морях Северного Ледовитого океана в составе арктической группировки Северного флота.
— Корабль примет участие в предстоящих учениях Северного флота. Планы боевой и оперативной подготовки для него уже свёрстаны, — сказал командующий Северным флотом.
Фото Минобороны России

Генпланы заводаИз истории оборонного предприятия

Севмаш получил уникальные документы, связанные с эпохой строительства легендарного завода. Санкт-Петербургской компанией «Союзпроектверфь» были переданы копии двух генеральных планов завода № 402 1936 и 1939 годов. По оригиналу первого генплана
85 лет назад проектант докладывал И.В. Сталину о том, как будет выглядеть будущий судостроительный завод на севере страны.
Как отмечается в журнале «Завод», по мощно-стям предприятие должно было соответствовать двум крупным верфям Николаева. Два генплана, переданные проектной организацией, дают возможность изучить процессы изменения в проектировании Севмаша. Согласно первой схеме на территории завода были предусмотрены два огромных эллинга с наливными доками и горизонтальными стапелями. Постройки Николо-Корельского монастыря предполагалось снести, а на их месте возвести основные заводские сооружения. На соседнем берегу, через акваторию, планировалось открыть судоремонтную базу предприятия с сухими доками. Сейчас там находится Центр судоремонта «Звёздочка».
После проведения подробных изыскательных работ промышленную площадку сместили вниз по течению реки, где сегодня и находится Севмаш. Здания монастыря сохранили. Храм XVIII века признали памятником архитектуры.
В 1939 году, в связи с тем что по постановлению правительства предписывалось сократить проектную мощность завода, был выпущен новый генплан верфи. Ряд объектов из него исключили. Таким образом, были демонтированы открытые стапели с наклонным спуском как не оправдавшие себя в суровых климатических условиях, не построены трёх-
километровые молы, ограждающие выводной канал. Но, даже несмотря на изменения, Севмаш сегодня является самым крупным судостроительным предприятием страны.
Фото АО «ПО «Севмаш»

«Н.В. Гоголь»

Раритетное судно готовится к экскурсионно-туристскому сезону

Старейшее действующее судно России — колёсный пароход «Н.В. Гоголь» — откроет свою юбилейную навигацию в мае 2021 года, в течение неё оно выполнит ряд традиционных рейсов по маршруту Архангельск — Брин-Наволок — Холмогоры — Архангельск. В программу также включены двухчасовые рейсы по Северной Двине в акватории Архангельска.
В настоящий момент, как сообщает пресс-служба АО «ЦС «Звёздочка», на пароходе завершаются плановые работы межнавигационного ремонта.
Построенный в 1911 году на Сормовской верфи в Нижнем Новгороде, пароход-колёсник является единственным в отечественном речном флоте представителем этого класса судов, находящимся в регулярной эксплуатации.
С 1974 года «Н.В. Гоголь» принадлежит АО «Центр судоремонта «Звёздочка» и во многом благодаря этому обстоятельству продолжает эксплуатироваться как экскурсионно-туристское судно, несмотря на свой преклонный возраст. Ежегодно проводимые корабелами «Звёздочки» ремонты и модернизация систем раритетного парохода позволяют адаптировать его к современным требованиям безопасности эксплуатации речных пассажирских судов.
В 1998 году постановлением администрации Архангельской области пароход был признан объектом культурного наследия России регионального значения. В 2014-м
«Н.В. Гоголь» отмечен почётным знаком ассоциации «Морское наследие России».
Фото АО «ЦС «Звёздочка»

Подготовил Олег КУЛЕШОВ