"Тут вот, видите, для олигархов деньги есть": В России спорят, что делать с "Адмиралом Кузнецовым" - ремонтировать или пустить на лом

Судьба единственного русского авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" вновь оказалась в центре острых споров. Газета "Известия" сообщила, что модернизация корабля фактически приостановлена, а в ближайшее время может быть принято окончательное решение - отправить его на металлолом как "морально и физически устаревший". На фоне сообщений о дефиците финансирования и очередных переносов ремонта встал вопрос - стоит ли вообще сохранять этот символ русской морской мощи или пришло время признать его непригодным к современной войне?

Против утилизации резко выступил депутат Госдумы, член комитета по обороне Виктор Соболев. По его словам, идея списать "Кузнецова" выглядит как трусливое отступление от долгосрочных интересов флота. Он подчеркнул, что лично недавно посещал судостроительные предприятия в Северодвинске, включая "Севмаш" и "Звездочку", и там "речи о списании корабля не шло". Напротив, среди специалистов, по его словам, сохраняется установка на модернизацию судна. 

Да, признаёт депутат, проект не из простых - технические проблемы с двигателями, бесконечные простои, дорогостоящие работы. Но Соболев уверен: это не повод снимать "Кузнецова" с вооружения.

Если бы у нас не прибавлялось олигархов по 15 человек в год, то денег хватило бы и на модернизацию, и на переоборудование его в атомный крейсер,

- язвительно заметил он.

И добавил:

А тут вот, видите, для олигархов деньги есть, а модернизация “нецелесообразна”. Очень гнилая фраза.

По мнению депутата, наличие в составе флота хотя бы одного авианесущего крейсера - принципиально важно.

Россия - морская держава и должна иметь свои авианесущие крейсеры,

- сказал он, напомнив, что в СССР было четыре атомных крейсера, а теперь фактически остался один. По его словам, флот нуждается в таких кораблях не для парадов, а для обеспечения присутствия в дальних морях, особенно на фоне усиливающейся конкуренции с НАТО.

Подобную точку зрения озвучил и военный эксперт, капитан первого ранга Василий Дандыкин. Он признал, что у "Кузнецова" за годы службы накопилось множество проблем - от аварий до пожаров, - но напомнил, что другие морские державы, включая Китай и Индию, напротив, активно развивают свои авианосные программы.

У нас есть пилотируемая морская авиация. Это элита авиации, - подчеркнул Дандыкин. Без кораблей-носителей, считает он, эта авиация теряет смысл.

С ним согласен и аналитик Центра стратегического планирования ИМЭМО РАН Илья Крамник, пишет газета "Известия". Он напомнил, что современный океанский флот немыслим без воздушного прикрытия. "Флоту нужен аэродром с собой, и это авианосец, - пояснил он. Особенно если речь идет о боевых задачах вдали от собственных берегов, где поддержка с суши затруднена или невозможна.

При этом Крамник трезво оценивает состояние "Кузнецова". По его словам, крейсер спроектирован ещё в 1970-х, находится в эксплуатации с 1985 года и приближается к полувековому возрасту. "Даже если он прослужит до 2040 года - это недолго", - признал эксперт. К тому же проблемы с силовой установкой, как показал опыт, являются хроническими. Поэтому, считает он, логичным шагом было бы не пытаться до бесконечности ремонтировать старый корабль, а заложить новый - с учетом всего опыта, накопленного за годы эксплуатации "Кузнецова".

Крамник подчёркивает, что Россия располагает техническими возможностями для постройки корабля такого класса - есть подходящие верфи, инженеры, опыт. Однако, по его словам, новый авианосец может быть и меньших размеров. Это расширит выбор мест его строительства и базирования. При этом палубная авиация, которую будет обслуживать такой корабль, скорее всего, будет компактнее: "Вся перспектива - это либо палубный Су-75, если он будет создан, либо закупка китайских J-35". По словам эксперта, такие самолеты проще интегрировать на более легкий и универсальный корабль.

Крамник также предлагает использовать уже существующие серийные агрегаты - например, газотурбинные установки, применяемые на современных русских фрегатах, либо атомные - от ледокольной отрасли. Это позволит сократить стоимость и сроки строительства.

Если такая задача будет поставлена, её можно реализовать относительно недорого и быстро,

- подчеркнул он.

Что же касается судьбы самого "Адмирала Кузнецова", эксперт не строит иллюзий. По его мнению, экспортные перспективы у корабля нулевые - даже Индия и Китай вряд ли заинтересуются устаревшим и обветшавшим крейсером. Вариант с превращением в музейный объект выглядит привлекательным - но, как напомнил Крамник, в России уже есть опыт с крейсером "Михаил Кутузов" в Новороссийске, который годами стоит в аварийном состоянии. Потому, скорее всего, судьба "Кузнецова" уже решена - утилизация. Возможно, его имя унаследует новый корабль, если он всё же будет заложен.

Между тем, пока окончательное решение не принято, обсуждение не утихает. Для одних "Кузнецов" - это памятник бесполезному расточительству, символ эпохи несбывшихся амбиций. Для других - единственный авианосец, который, несмотря на возраст и беды, до сих пор воплощает суверенную морскую мощь России. И в этом смысле спор о его судьбе - это спор не только о металлоломе, но и о том, какую Россию мы хотим видеть в мировом океане: обороняющуюся на своих берегах - или действующую на дальних рубежах.

Одно очевидно: модернизация, как выразился депутат Соболев, требует не только технических решений, но и политической воли. "Полноценный флот - это не экономически целесообразно. Это вопрос будущего, - считает он.