Край советской романтики
0
593
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – мегапроект Страны Советов. О строительстве железнодорожной магистрали впервые задумались еще в конце XIX века. Но реализовать проект смогли только в ХХ веке в несколько этапов. Последний завершающий этап стартовал в 1972 году. В середине семидесятых от желающих принять участие в ее строительстве не было отбоя. Интересного просмотра!
Свадьба строителей БАМа.
Строителям предстояло построить более 4200 км путей в сложнейших условиях. В течение 12 лет строители шли друг к другу навстречу с запада и востока.
Люди буквально жили на стройке, находили свои вторые половинки и рожали детей. Стройка шла беспрерывно, пока 29 сентября 1984 года отряды строителей не пересеклись на станции Куанда.
В 90-е “эффективные менеджеры” называли БАМ «дорогой в никуда», издержкой эпохи застоя. Сейчас магистраль переживает возрождение.
Укладывается последнее звено БАМа. Стыковка, 1984 года. Читинская обл., ж/д станция Балбухта.
Многодетная семья.
Новоселы. Здесь будет город Северобайкальск, 1977 год. Фото: Э. Д. Брюханенко.
Студенты МИИТа на БАМе, 1973 год.
Детишки БАМА, 1985 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим. Архив Якова Любченко
Воспитатель молодежных общежитий Серафима Романова, 1976 год. Иркутская область, Звездный. Архив Владимира Валентиновича Романова
БАМ. Начало, 1974 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Звездный
Прогулка с мамой.
Дети БАМа, 1984 год.
Три мушкетера, 1985. Архив Якова Любченко
После бани, 1985. Архив Якова Любченко
Усть-Кут. Открытие моста через Лену, 1975 год. На одной из его опор до сих пор можно прочесть уже изрядно стершуюся надпись:
«Принимай, БАМ, наш подарок
От бригады Шестака!
Будь, как памятник, опора
Здесь, у Лены, на века!»
Ребята и зверята. Архив Якова Любченко
Строители БАМа.
БАМовская свадьба.
Гастроном.
Юный строитель БАМА.
Геологи прилетели.
Стройка идет!
Верные друзья, 1985 год. Архив Якова Любченко
Настоящая Сибирская свадьба.
Гонщица.
Пополнение в семье.
Первый поезд на станции Табра, 1975 год.
Счастье, 1985 год.
1985 год. Архив Якова Любченко
Геолог, 1975 год.
Читать далее →
Свадьба строителей БАМа.
Строителям предстояло построить более 4200 км путей в сложнейших условиях. В течение 12 лет строители шли друг к другу навстречу с запада и востока.
Люди буквально жили на стройке, находили свои вторые половинки и рожали детей. Стройка шла беспрерывно, пока 29 сентября 1984 года отряды строителей не пересеклись на станции Куанда.
В 90-е “эффективные менеджеры” называли БАМ «дорогой в никуда», издержкой эпохи застоя. Сейчас магистраль переживает возрождение.
Укладывается последнее звено БАМа. Стыковка, 1984 года. Читинская обл., ж/д станция Балбухта.
Многодетная семья.
Новоселы. Здесь будет город Северобайкальск, 1977 год. Фото: Э. Д. Брюханенко.
Студенты МИИТа на БАМе, 1973 год.
Детишки БАМА, 1985 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим. Архив Якова Любченко
Воспитатель молодежных общежитий Серафима Романова, 1976 год. Иркутская область, Звездный. Архив Владимира Валентиновича Романова
БАМ. Начало, 1974 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Звездный
Прогулка с мамой.
Дети БАМа, 1984 год.
Три мушкетера, 1985. Архив Якова Любченко
После бани, 1985. Архив Якова Любченко
Усть-Кут. Открытие моста через Лену, 1975 год. На одной из его опор до сих пор можно прочесть уже изрядно стершуюся надпись:
«Принимай, БАМ, наш подарок
От бригады Шестака!
Будь, как памятник, опора
Здесь, у Лены, на века!»
Ребята и зверята. Архив Якова Любченко
Строители БАМа.
БАМовская свадьба.
Гастроном.
Юный строитель БАМА.
Геологи прилетели.
Стройка идет!
Верные друзья, 1985 год. Архив Якова Любченко
Настоящая Сибирская свадьба.
Гонщица.
Пополнение в семье.
Первый поезд на станции Табра, 1975 год.
Счастье, 1985 год.
1985 год. Архив Якова Любченко
Геолог, 1975 год.
Читать далее →