Победитель "штопора": как великий летчик открывал небо
Наталья Дремова
Он подолгу задерживался в одном из классов летной школы. Чертил мелом на доске схемы, покрывал ее цифрами и уравнениями. Всматривался в очередной вариант неразрешимой, как считалось, задачи: можно ли выровнять самолет, свалившийся в вертикальное падение?
Константин Арцеулов
Время от времени кто-то из однокашников, молодых пилотов, подкрадывался со спины. Оценивал написанное и нарисованное, хватал кусок мела и вел жирную линию вниз, заканчивая ее вертикальным крестом. Все были уверены, что добиться 25-летний Константин Арцеулов может только собственной гибели.
Он умер 18 марта 1980 года - в возрасте 88 лет. Сегодня вспоминаем этого удивительного человека, одного из тех, кто открывал человечеству небо. Гениального авиатора, талантливого конструктора, смелого экспериментатора Константина Арцеулова.
Мы собрали пять интересных фактов из его жизни.
Побывал на месте собственной гибели
Константин Арцеулов относился к тем людям, про которых говорили, что у них несколько жизней. Не раз он был на краю гибели и чудом избегал ее. Впервые это произошло, когда маленький Костя вместе с другом построил воздушный шар. Склеили мальчики его из бумаги. Приятель стоял на крыше и держал оболочку, а Костя внизу возился с жаровней, чтобы наполнить шар горячим воздухом. Внезапно бумага загорелась, товарищ выронил шар из рук, и тот… накрыл Костю. Спас ветер, который потянул горящий мешок вверх и в сторону.В 1923 году Арцеулов испытывал новый истребитель-моноплан. Самолет изначально вызывал у него "подозрения", хотя конструкторы уверяли, что решение нашли удачное. Уже на взлете самолет потерял скорость и был готов рухнуть. Арцеулов сделал все, чтобы это произошло как можно ближе к земле и плашмя. Летчик сломал правую руку и левую ногу, но остался жив.
Еще ему довелось постоять на месте… собственной гибели. В 1916 году один из русских самолетов был сбит в воздушном бою под Луцком. Летчика опознать не смогли, авиаторы решили, что погиб Арцеулов. На месте падения самолета установили крест с табличкой: "Прапорщик К.К. Арцеулов. 24 августа 1916 года", тело отправили в часть. И только там выяснилось, что Арцеулов жив-здоров. Он потом еще возглавил комиссию по установлению личности пилота. Побывал на месте трагедии, и… забрал на память мемориальную табличку.
Спас сотни пилотов
Резкое падение самолета вниз, по крутой спирали, называется "штопором". В начале ХХ века это стало настоящим бедствием. Сам Арцеулов вспоминал: "Лихорадочное" начальное развитие авиации вызвало большое количество аварий и катастроф, большинство которых оставалось неисследованным и необъясненным. Иногда наблюдались случаи падения самолетов с одновременным вращением. Летчики, оставшиеся в живых после таких случаев, утверждали, что самолет, начав вращаться, становился неуправляемым".Во время работы Арцеулова в авиашколе разбились, войдя в штопор, восемь самолетов, выжил лишь один летчик…
В Севастопольской военной авиашколе Арцеулов как раз выяснял "физику" "штопора" и просчитывал, как выйти из него. Он решил, что причиной "штопора" является потеря самолетом скорости. И разработал порядок действий, который позволял вернуть самолету горизонтальное положение.
Но как проверить теорию? Только в небе. А кто проверит? Только автор. Ему было двадцать пять. Ни жены, ни детей. Вся жизнь впереди…
В сентябре 1916 года он, подняв самолет в небо, дважды входил в "штопор" и выравнивал самолет. Маневр спас жизни сотен пилотов: отныне вход в "штопор" перестал быть смертельно опасным. А в Севастопольской военной авиашколе "штопор" вошел в учебную программу для истребителей.
Свидетельство об окончании аэроклуба