Аналитик Соловейчик: от неудачной транспортной реформы пострадают не только жители Петербурга
Близится сезон отпусков, который определенно подарит Северной столице большое количество туристов из разных уголков России и мира. Однако стартовавшая в городе транспортная реформа может омрачить впечатление приезжих от Петербурга.
Город на Неве начал пользоваться новой моделью транспортного обслуживания. Среди реализованных предложений значится и переход большей части наземного транспорта на безналичный расчет. Проезд можно будет оплатить картой «Подорожник», льготным электронным билетом, банковской картой или разовым QR-билетом. Последний приобретается в специальных кассах, которые, впрочем, расположены далеко не во всех частях Северной столицы.
Уже сейчас около 100 маршрутов автобусов перешли на систему безналичного расчета. С каждым этапом реформы их число будет лишь увеличиваться. Однако нововведение вряд ли можно назвать положительным, считает политический и экономический аналитик, представитель Движения гражданских инициатив Владимир Соловейчик:
«Я лично знаю немалое количество петербуржцев, которые платили наличными кондукторам и сейчас сталкиваются с проблемами при покупке одноразовых билетов с QR-кодами: то автомат не работает, то просто нет автомата».
Если от реализации реформы страдают даже местные жители, то она с десятикратной силой «ударит» и по приезжим. Напомним, петербургские власти ждут в 2022 году 5 миллионов туристов. Об этом ТАСС рассказал глава городского комитета по развитию туризма Сергей Корнеев.
Гостям Северной столицы недоработки в транспортной реформе, в том числе отсутствие возможности рассчитаться за единовременный проезд наличными средствами, могут не только испортить настроение, но и поставить их в неловкое положение, уверен собеседник «ПолитЭксперта».
«Одноразовые билеты стало купить сложнее. Брать многоразовый, если турист приехал на два-три дня, очень неудобно и дорого. В целом нужно было лучше подготовить техническую базу, продажу одноразовых билетов, работу валидаторов, на многих маршрутах они отказывают и не работают. Здесь есть явные недоработки комитета по транспорту», — уверен Соловейчик.
Расчет за проезд по единым электронным билетам — это комфортная практика, считает собеседник ПЭ. Однако такая схема удобна лишь для жителей Петербурга, а не для туристов. Прежде чем полностью отказываться от расчета наличными средствами, необходимо было убедиться в слаженности и простоте работы новых систем, утверждает аналитик.
«Убирать наличный расчет из городского социального транспорта на данный момент преждевременно. Сперва надо отработать все технические нюансы, оттестировать систему, понять, что все это будет работать постоянно, без перебоев, и только потом снимать кондукторов и сокращать условия для оплаты. Не говоря уже о том, что люди потеряют свою работу. Их же тоже надо как-то устраивать, в нынешней кризисной ситуации это непросто», — резюмировал Соловейчик.
Петербургские власти взяли в качестве образца для транспортной реформы, инициированной губернатором города Александром Бегловым, неудачный опыт Москвы. Такого мнения придерживается независимый аналитик по вопросам экономики Дмитрий Адамидов.
Читайте также: