100-летие отмечает Александр Косоруков, ветеран Великой Отечественной войны
4 марта 100-летие отмечает Александр Косоруков, ветеран Великой Отечественной войны, участвовавший в обороне Ленинграда.
Александр Никанорович был в числе тех, кто строил «Дорогу жизни», восстанавливал железнодорожные пути, по которым доставлялось продовольствие в блокадный город и на фронт.
Родился ветеран в селе Черёмном Павловского района. На военную службу он был призван в ноябре 1940 года. Направлен на Дальний Восток, где зачислен в штат личного состава 71-го отдельного путевого железнодорожного батальона 4-й отдельной железнодорожной бригады.
«22 июня 1941 года, услышав артиллерийскую канонаду и гул самолетов, наши командиры подняли весь личный состав по тревоге. На построении было объявлено о начале войны с фашистской Германией. На сборы и пополнение неприкосновенных запасов было отпущено два часа. Затем нас вывели в район вероятного появления противника, где был отдан приказ приступить к строительству оборонительных сооружений» - вспоминает ветеран.
В сентябре 1941 года воинскую часть Александра Косорукова доставили эшелонами на станцию Тихвин в состав 11-й отдельной железнодорожной бригады Волховского фронта для восстановления разрушенных противником путей. А когда 8 сентября немецкие войска сомкнули кольцо вокруг Ленинграда, приняли решение о строительстве автотрассы по старому большаку от осажденного города до западного берега Ладоги, где у мыса Осиновец есть возможность выхода на лед.
Труднее всего, по рассказам ветерана, оказалось строить дорогу по льду Ладожского озера. Только с наступлением сильных морозов в конце ноября 1941 года открыли движение по этому участку для конных обозов. Погрузка на них была ограничена: не более двух мешков муки на каждую повозку. А когда лед достиг достаточной толщины, пустили первые автомашины. При сильных морозах лед трескался, вода выходила на поверхность, образуя промоины, в которые нередко проваливались автомобили. Благодаря героизму людей, эта дорога продолжала работать несмотря на погодные условия и атаки с воздуха.
После прорыва блокадного кольца нужно было построить обводной железнодорожный путь по узкому Приладожскому коридору и мост через Неву в районе Шлиссельбурга. На строительство участка в 33 км было отведено всего 20 дней. Строительство велось круглосуточно по особым техническим условиям военного времени - железнодорожные звенья укладывались прямо на поверхность земли, затем песком засыпались шпальные ящики, после чего производился подъем и выравнивание пути.
После полного освобождения Ленинграда в январе 1944 года воинская часть Александра Никаноровича вела восстановительные работы на железной дороге сначала на станции Октябрьской железной дороги, потом на станции Сестрорецк, откуда готовилось контрнаступление по финским войскам, расположенным в 10-15 км от станции. Затем часть направили на железнодорожные пути, ведущие к Выборгу.
После войны в звании младшего лейтенанта Александра Никаноровича направили для прохождения дальнейшей службы сначала в Дарницу, затем в Сухиничи. А с 1950-го по 1954-й он оказался в распоряжении Северной группы войск в Польше. В 1957 году уволен в запас и вместе с женой прибыл на постоянное место жительства в Барнаул, где устроился в речной порт сменным помощником начальника грузового участка. Здесь он проработал до августа 1989 года.
У ветерана более 20 орденов и медалей, в числе которых – орден Отечественной войны II степени, орден Красной Звезды, медаль «За боевые заслуги».
В юбилейный день рождения Александр Никанорович получил поздравления от главы администрации Индустриального района Сергея Татьянина, Ирины Генераловой, начальника управления социальной защиты населения по городу Барнаулу, Сергея Рудакова, руководителя военного комиссариата Ленинского и Индустриального районов города Барнаула.