Дорожное покрытие начали укладывать на трассе М-12 в Нижегородской области

Елизавета Виноградова – корреспондент: «Я стою на берегу нижегородском, а по ту сторону открывается уже берег чувашский. Разделяет наши регионы красивая река Сура. Но совсем скоро их соединит будущий мост. По словам специалистов, это будет один из самых знаковых объектов будущей федеральной трассы М-12 Москва-Казань». Грандиозное сооружение - один из трех крупнейших мостов на будущей трассе. Протяженность переправы составит 926 метров. Установлено 11 опор. Часть из них возводили особым методом, который при строительстве М-12 применили впервые. Александр Дмитришин - руководитель проекта компании-подрядчика: «Методом непрерывного бетонирования с помощью скользящей опалубки. Этот метод позволил нам существенно сократить сроки строительства пойменных опор, сохранив для государства порядка 150 миллионов рублей, необходимых и выделенных проектом для строительства временного моста». На объекте трудится примерно 800 человек. Работают круглосуточно и в любую погоду. Объект стремятся закончить на 9 месяцев раньше срока. Елизавета Виноградова – корреспондент: «Мы находимся на высоте примерно 20 метров. Прямо сейчас здесь специалисты занимаются сборкой металлоконструкций будущего моста. Собирают левую и правую полосы для движения. После того, как первая часть металлоконструкций будет собрана, её постепенно начнут надвигать с берега чувашского в сторону берега нижегородского. Причем процесс надвижки будет происходить по методу, который применяли при строительстве крымского моста». Перепад высот между берегами составляет 20 метров. Чтобы обеспечить надежность надвижки металлоконструкций вверх, строителям потребуется использовать многопрядевые домкраты и высокопрочные тросы. С их помощью, мост будут не столько толкать, сколько тянуть. Это позволит снизить риски при строительстве. Ну а это уже Семеновский округ. Здесь активными темпами идет укладка асфальтобетона на будущей проезжей части. Алексей Мамайкин - начальник участка: «На данном этапе производится укладка верхнего слоя основания. Он представляет собой асфальтобетонную смесь СП32 - Э. В данном случае "э" является экстремальный, что повышает прочность асфальтобетонного покрытия на всем протяжении срока службы». Толщина верхнего слоя основания - 12 сантиметров. На него положат еще один - нижний слой покрытия - 9 сантиметров и еще один - верхний - 5 сантиметров. Елизавета Виноградова – корреспондент: «Асфальтобетонный завод располагается примерно в 30 километрах от места укладки, что позволяет привезти асфальтобетонную смесь нужной температуры. Вот прямо сейчас её укладывают температурой 150 градусов, учитывая то, что минимальный норматив - 120. Это позволяет дорожникам сохранить чуть больше времени для того, чтобы качественно уплотнить и укатать асфальтобетон». Федеральная трасса М12 пройдет от Москвы до Казани. Она соединит Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области и республики Чувашия и Татарстан. Протяженность магистрали составит примерно 800 километров. По предварительным данным, благодаря поездке по трассе, добраться из Москвы до Нижегородского Кремля удастся примерно за 4 часа, а из Москвы до Казани - за 6,5. Кроме того, уже принято решение продлить трассу к 2024 году до Екатеринбурга. «Служба информации», Елизавета Виноградова, Михаил Городников.