Трубчевский мастер ку­зовного и малярного ре­монта заключил соцконтракт

О том, как «вылечить» машину, придать ей свежий вид или вовсе отреставрировать так, что «не отличишь от новой», знает трубчевский мастер ку­зовного и малярного ре­монта С. А. ГОНТАРЬ. Он профессионально выполня­ет любой вид «эстетичес­кого» ремонта авто: от восстановления сложных по­вреждений силовых элементов кузова до покраски и полировки деталей.

Чтобы освоить азы загадочного мира сварки, красок и шпаклевок и пройти путь от любителя до профессионала, Сергею понадобилось порядка 15 лет. О том, как «вылечить» машину, придать ей свежий вид или вовсе отреставрировать так, что «не отличишь от новой», знает трубчевский мастер ку­зовного и малярного ре­монта С. А. ГОНТАРЬ. Он профессионально выполня­ет любой вид «эстетичес­кого» ремонта авто: от восстановления сложных по­вреждений силовых элементов кузова до покраски и полировки деталей.

Чтобы освоить азы загадочного мира сварки, красок и шпаклевок и пройти путь от любителя до профессионала, Сергею понадобилось порядка 15 лет.

О том, как «вылечить» машину, придать ей свежий вид или вовсе отреставрировать так, что «не отличишь от новой», знает трубчевский мастер ку­зовного и малярного ре­монта С. А. ГОНТАРЬ. Он профессионально выполня­ет любой вид «эстетичес­кого» ремонта авто: от восстановления сложных по­вреждений силовых элементов кузова до покраски и полировки деталей.

Чтобы освоить азы загадочного мира сварки, красок и шпаклевок и пройти путь от любителя до профессионала, Сергею понадобилось порядка 15 лет.

Некогда герои романа «Золотой теленок» Ильи Ильфа и Евгения Петрова во всеуслышание заявили, что автомобиль – это «не роскошь, а средство передвижения». А современные автолюбители и вовсе не представляют, как могли бы обойтись без автомобилей. Они встречаются нам повсюду: перевозят людей, каждый день до­ставляют тонны грузов, спешат на помощь пострадавшим, расчищают дороги, тушат пожары и даже «кормят» семьи (ведь многие зарабатывают «на хлеб» именно перевозками). Поэтому своих незаменимых помощников люди «холят и лелеют», содержат в порядке. Автомобили служат нам верой и правдой, но со временем изнашиваются, «требуют» замены деталей, обновления внешнего вида…

Он не говорит, что «всегда мечтал работать   с автомобилями», не рассказывает  как родилось у него острое желание что-то отремонтировать, наблюдая за работой опытных мастеров, или «как он специально стал обучаться ремонту машин, просматривая специальные видео или читая тематическую литературу». Но не отрицает, что сложными механизмами интересуется с детства. Как и любому любопытному мальчишке, ему всегда нравилось на­блюдать и размышлять: что заставляет машину двигаться, из каких деталей она состоит, почему выглядит именно так, а не иначе… Потом, как и многие сельские парни (а Сергей родом из Сельца), он гонял по окрестностям на своем первом мотоцикле и, когда тот сломался, попробовал разобрать, починить и собрать – получилось. Видимо, задатки механика тогда и помогли парню с легкостью разобраться в технике.

А после того, как покрасил старенький «каблучок» (можно сказать, это была первая работа Сергея в качестве маляра), и вовсе понял, что это не так уж и трудно.

– Оценив результат, по­чувствовал: мне нравится преображать вещи, – вспоминает Сергей. – Менять, придавать новый вид. Возможно, тогда я понял: раз у меня неплохо получается, то я мог бы заняться этим делом всерьез.

Потом восстанавливал уже свою старенькую «де­вятку», с увлечением помогал ремонтировать автомобили друзьям, которые стали обращаться к нему все чаще. Так само собой хобби стало профессией. Местом для работы Сергей выбрал небольшое гаражное помещение. Сейчас его клиентская «география» довольно широка и не ограничивается только Труб­чевским районом. Помимо местных в автомастерской Сергея «ре­монтируются» автолюбители из Брянска и других районов области, а также из Москвы, где цены на подобные услуги, по сравнению с «трубчевскими», достаточно высоки.

Рассказывая о тонкостях своего ремесла, Сергей говорит, что процесс ремонта авто – от исправления его силовых конструкций до покраски и полировки, – можно разделить на не­скольких этапов. Поэтому, чтобы вы­полнить работу от «А» до «Я», необ­ходимо быть и диагностом, который точно определит причины неисправности, и арматурщиком, который восстановит каркас автомобиля буквально из груды металла, и автожестянщиком, что выправит детали, и автомаляром, и колористом, что подготовит автомобиль к покраске и ­ подберет подходящую формулу окраски. При этом всегда приходится подходить к работе с умом, постоянно совершенствоваться и оттачивать навыки мас­тер­ства.

По словам мастера, абсолютно одинаковых повреждений у автомобилей не бы­вает, а процесс работы занимает, в среднем, от двух дней и до двух месяцев.

– Сложнее всего выполнять сварку, – говорит Сергей. – Например, на первый взгляд, нужно устранить незначительную ржавчину, а при диагностике понимаешь, что коррозией покрыта деталь полностью, и без сварки здесь никак не обойтись.

Мастер признается, что выполнение качест­венных кузовных ра­бот невозможно без специнструментов. По­началу, когда автомастерская только открылась, средств для за­купки необходимых инструментов было недостаточно, поэтому он приобретал их постепенно, по мере возможности.

Хорошим подспорьем для развития автомастерской стали средства, выделенные Сергею в октябре прошлого года государством на основе заключенного соцконтракта. По­мощь в офор­млении не­обходимых документов оказали специалисты районного Комплексного центра соцобслуживания населения. Сергей собрал справки о доходах семьи, оформился как самозанятый и вскоре получил фи­нансирование в размере 350 тысяч рублей по одному из направлений контракта – осуществление предпринимательской деятельности. Инструменты мастер приобрел дорогостоящие, но очень в работе необходимые.

– Например, инфракрасная сушка заметно сокращает процесс работы, – рассказывает Сергей. – Благодаря этому прибору вместо двух дней, как было раньше, достаточно подождать полчаса, чтобы деталь просохла. Ускоряет процесс сушки и дизельный обогреватель, особенно нужная вещь зи­мой. Не менее важны и краскопульт, шлифовальные ма­шинки, пылесосы и средства защиты от воздействия вредных веществ.

Процесс покраски – трудоемкий, и прерывать его не­желательно. Раньше ра­боте мастера часто мешали перебои с электроэнергией, и приходилось ее переделывать. Проблему решила по­купка генератора также за счет средств соцконтракта.

Основным компонентом качественно вы­полненной работы Сергей считает время и неторопливость.

– Любая спешка – враг качества, – считает он. – Пусть это «творчество» будет лучше долгим, но оно всегда интересное. Это всегда разная, не однотипная и увлекательная работа. А когда у тебя есть все необходимое для того, чтобы ее выполнять, в том числе с  поддержкой государства, то почему бы не совершенствоваться и не стремиться к развитию?

Е. СЕРГЕЕВА.

Фото Е. Аршанкина.