Собянин рассказал, на каких улицах появятся выделенные полосы в 2026 году

Общая протяженность выделенных полос для общественного транспорта Москвы превышает 500 км, сообщил мэр столицы Сергей Собянин на своем персональном сайте.

«В 2025 году общая протяженность выделенных полос для общественного транспорта превысила 500 км. По ним проходит более тысячи городских и пригородных маршрутов, которыми ежедневно пользуется 2,3 млн пассажиров. Как показывает практика, в результате организации выделенной полосы скорость движения общественного транспорта увеличивается в два–четыре раза, а аварийность снижается примерно на 25%. Поэтому создание выделенных полос по праву считается одним из самых успешных проектов развития московского транспорта», – говорится в сообщении.

Собянин уточнил, что в 2025 году выделенные полосы были организованы на 27 участках дорог, протяженность – порядка 20 км.

«Так, например, на ул. Авиамоторная небольшой участок выделенки в корне изменил ситуацию. Ранее автобусам приходилось делать крюк и разворачиваться под эстакадой шоссе Энтузиастов или выезжать через 2-й Кабельный проезд. А теперь этот сложный маневр не нужен. Остановки перенесли вплотную к выходам из метро. В результате время в пути на этом участке сократилось сразу в три раза», – рассказал мэр.

По его словам, на ул. Старая Басманной, Спартаковская и Бакунинская выделенная полоса показала отличный результат: время в пути сократилось ровно в два раза. Если раньше пассажиры тратили на этот участок 36 минут, то теперь проезжают его за 18.

«Знаковым событием стал запуск юбилейного, 500-го км выделенок: он прошел по Северо-Западной хорде, на пересечении ул. Большая Академическая и ул. Прянишникова. Также в 2025 году мы открыли коридор ускоренного движения на ул. Череповецкая, Лескова и Широкая. Благодаря новым выделенным полосам поехали быстрее сразу 33 маршрута автобусов и электробусов, включая три ключевые магистральные направления. Скорость движения выросла на 30–40%, а время в пути сократилось почти вдвое: если раньше этот участок проезжали за 45–50 минут, то теперь – всего за 27–34 минуты», – заметил Собянин.

Кроме того, в Щербинке проложили две выделенные полосы на месте старых заброшенных ж/д путей. Теперь автобусы и электробусы едут здесь навстречу друг другу по собственной дороге.

«Это позволило сократить путь почти на полкилометра. В итоге пассажиры добираются до МЦД гораздо быстрее, а выходят из транспорта практически у самого входа в городской вокзал», – отметил мэр.

На ул. Генерала Сандалова новая выделенная полоса позволила полностью пересмотреть маршруты.

«Теперь автобусам не нужно делать огромный крюк и разворачиваться на Ленинградском шоссе – они едут напрямую к станциям метро «Петровский парк» и «Динамо». Благодаря этому решению общественный транспорт на данном участке стал двигаться в пять раз быстрее», – подчеркнул Собянин.

В Сокольниках 20 м выделенной полосы избавили автобусы от необходимости наматывать круги по развязке, позволив поворачивать с Сокольнической площади сразу налево. В итоге транспорт на этом отрезке поехал в четыре раза быстрее.

«Высокую эффективность показали и новые полосы на ул. Ботаническая на северо-востоке Москвы, а также на ул. Каменка в Зеленограде. Благодаря им сразу 17 маршрутов стали проезжать эти участки почти вдвое быстрее. При этом организовать выделенную полосу – это лишь часть дела. Как правило, для улучшения работы городского транспорта мы внедряем целый комплекс мер: отделяем трамвайные пути от машин, настраиваем светофоры для «зеленого коридора» и оптимизируем разметку на перекрестках», – объяснил Собянин.

Он добавил, что отдельное и очень перспективное направление – совмещенные полосы.

«Мы переводим автобусы и электробусы на трамвайные пути, предварительно адаптируя их для безопасного движения. Результаты хорошие: например, на участке от метро «Красносельская» до Протапоповского пер. электробусы маршрута №604 поехали в два раза быстрее, а скорость трамваев выросла на четверть. Причем такой эффект сохраняется в течение всего дня. Бонусом здесь появились удобные пересадки и новая остановка в шаговой доступности от МЦД-2 и МЦД-4», – пояснил мэр.

В 2026 году выделенных полос станет минимум на 20 км больше, заявил Собянин. Так, в первых числах апреля новые полосы были открыты на дублере Киевского шоссе в районе развязки c ул. Петра Непорожнего, ул. Стромынка и Преображенская в районе пересечения с рекой Яуза, на ул. Островитянова и Александры Монаховой, а также на ул. 4-я магистральная.

«Все решения – от масштабных скоростных коридоров на вылетных магистралях до точечных изменений в районах – складываются в единую систему, которая позволяет Московскому транспорту двигаться быстрее и комфортнее», – заключил мэр.