На дорогах Удмуртии каждый день устраняют более 2 тысяч квадратных метров ям

Ежедневно на дорогах Удмуртии ликвидируют более 2 тысяч квадратных метров аварийных дефектов. Об этом сообщила пресс-служба главы и правительства республики. Только за прошедшие сутки дорожники привели в порядок более 1 000 «квадратов» на дорогах Ижевска. Ямы залатали на улице Пушкинской, Чугуевского, Ленина, Союзной, 50-летия Пионерии, 40-летия Победы, Автозаводской и Воткинском шоссе. На загородных трассах на ямочном ремонте сейчас заняты 20 бригад, из них 13 работают на региональных дорогах и семь — на федеральных. За сутки им удается ликвидировать почти 1 000 квадратных метров аварийных дефектов. Всего за этот год в регионе подрядчики отремонтировали уже более 25 тысяч квадратных метров дорог, 13 тысяч «квадратов» пришлось на столицу республики. На штабе по содержанию дорог премьер-министр правительства региона Роман Ефимов обратил внимание, что такой заметный рост объемов работ, произошедший на этой неделе, не должен отрицательно повлиять на качество ремонта. «Темп хороший, но акцент нужно делать на качестве. Отфрезерованные ямы необходимо тщательно высушивать, а работая той или иной смесью, четко соблюдать температурный режим», — сказал председатель правительства. По словам министра транспорта и дорожного хозяйства республики Алексея Горбачёва, в данный момент ямы на дорогах республики заливают литым, холодным и мелкозернистым горячим асфальтом. «Погодные условия уже позволяют использовать мелкозернистый горячий асфальт. Материал этот имеет ряд преимуществ: высокое качество и долгий срок службы покрытий, возможность проведения работ при небольших положительных температурах, высокая степень адгезии к нижним слоям дорожного покрытия. Главное — мы можем устранять большие по протяжённости дефекты», — объяснил Алексей Горбачёв. Несмотря на увеличенные темпы работ, жители региона продолжают жаловаться в соцсетях на аварийные дороги и просят привести их в порядок. Люди пишут, что из-за дефектов асфальта водители каждый день рискуют попасть в ДТП. «От Сарапула до поворота на Бураново — просто терка с выбоинами. Такого состояния дороги еще не помню. В этом году откроют логистический пункт „Валдберис“, тогда вообще можно на танке выезжать только», — написал Артем К. «На трассе Ижевск — Воткинск опасно ездить. Много ям на мостах, на двух из них — ям настолько много и глубина их такая большая, что там просто нет возможности объехать по полосе своего направления движения, приходится выезжать на встречную полосу. А как быть тем, кто едет на скорости, а на встречной полосе в это время идут машины? Это крайне опасно. Асфальт на дороге сошел уже несколько недель назад и никакого ремонта не производится. Примите меры», — попросил Дмитрий В. «Пожалуйста, сделаете дороги. Невозможно ехать по Якшур-Бодьинскому тракту. Дороги все разбитые, особенно в темное время суток очень опасно ехать. А вы видели дороги в Кезском районе? Там даже ямочный ремонт уже несколько лет не делали. В сторону Кулиги по картам везде асфальт, а по факту — аварийные дороги без асфальта, которого никогда и не было. Жители Кезского района намучались уже», — возмутилась Диана З. «Обратите внимание на проблему в Каменном. Там все пешеходные переходы, даже при незначительных осадках, затоплены», — попросила Мария С. «Отремонтируйте объездную дорогу от поворота на Ягул мимо СНТ „Пламя“. Этот участок с очень интенсивным трафиком и разбит очень сильно. Рядом некоторые участки дорог, такие как улица Новоярушкинская ремонтировались. Что помешало бригаде отремонтировать этот участок — непонятно. На дороге очень высокий автомобильный трафик, по ней проходит маршрут школьного автобуса. Каждый день там стоят машины с пробитыми колесами. Вчера стоял самосвал, груженый песком с пробитым колесом. Как поведет себя машина с пробитым колесом на скорости — непонятно. Водители, ради объезда ям регулярно выезжают на встречную полосу, опасно маневрируя», — написал Сергей К. Напомним, ранее мы писали о том, что на водители в Ижевске тоже вынуждены выезжать на встречную полосу дороги, чтобы объехать аварийные ямы.