Ночной перелет из Уфы в Сочи. Почему мы выбираем именно ночные путешествия
Не секрет, что люди делятся на "жаворонков" и "сов". Для нас ближе второе.
Когда мы собрались в санаторий "Тихий дон", то билеты пришлось покупать самостоятельно. Выбор аэропортов из которых можно улететь в Сочи был небольшой: Оренбург, Уфа, Самара и Челябинск. Оренбургский аэропорт самый ближний, но вот только мы не попадали в расписание. Т.е. на путевке четко указаны даты проживания и поменять их нет никакой возможности. Получалось так, что мы опаздывали на один день, да и по обратному вылету нам необходимо было продлевать за свой счёт ещё один день в санатории. А это 3500 рублей в сутки с одного взрослого и 1500 рублей в сутки с ребенка. Да и цена на билеты из Оренбурга была очень высокая. За троих нам бы пришлось отдать около 50000 рублей туда-обратно.
Решили рассмотреть вылет из другого аэропорта. Наиболее подходящим стал аэропорт Уфа. Здесь всё сошлось просто идеально: и время, и стоимость. Вылет был ночной, а это именно то, что нужно.
Вылетая ночью, сохраняешь целый день для путешествия. Понятно, что в самолёте неудобно спать, но думаю что можно и потерпеть. Многие летают с маленькими детьми и по своему опыту мы знаем, что если лететь ночным рейсом, то капризничают они реже. Возможно кто-то не любит ночные рейсы из-за того, что приходится сначала гулять по аэропорту в ожидании регистрации и посадки, затем лететь в неудобной позе и при этом пытаться поспать, а потом прилетев под утро искать место своего назначения. Для нас это дело привычное, потому что работаем в ночные смены и не спать 24 часа не составляет особого труда.
Нам нравится взлетать в ночное небо, любоваться огнями городов, а затем встречать рассвет на борту самолёта. Это же невероятная красота.
Прилетая под утро в аэропорт назначения застаёшь город в момент пробуждения. На улице свежо после ночной прохлады и не многолюдно. Начинается какая-то суета, какое-то движение, в общем чувствуешь что город проснулся.
Когда завершается отдых, то мы тоже любим уезжать вечером и разумеется подбираем для себя ночной перелет. Так чувствуется какое-то окончание, заполнение новыми эмоциями. Ты не уходишь по-английски, а прощаешься с городом на самом пике.
За всю нашу жизнь в путешествиях мы не разу не были в санатории, но вышло так, что на нашей основной работе нам выдали путевки. Да, мы сами не ожидали, что такое возможно!!!
Путевка включала в себя проживание трех человек на 10 дней. На одного человека путевка была оплачена полностью, за второго пришлось заплатить 50% - это 12500 рублей, а за ребёнка оплатили всего 1500 рублей. Не забываем и о туристическом сбор, за двух взрослых заплатили 1000 рублей (50 рублей в день за каждого туриста). Также в стоимость путевки входило лечение и питание. Ну а вот добираться до санатория пришлось самостоятельно и все расходы на это легли на наши плечи.
Ну давайте подробнее. Отдыхали мы в конце октября 2022 года. Конечно бы хотелось это сделать летом или в начале осени, но ведь есть поговорка "Дареному коню в зубы не смотрят".
Так как мы вылетали из Уфы, то добирались до аэропорта из Новотроицка (Оренбургская область) на своем автомобиле. Проехали примерно 600 км, а это примерно 3000 рублей в одну сторону. Парковка в аэропорту тоже платная и за 10 суток мы заплатили 2500 рублей. В общем билеты туда-обратно на троих обошлись нам в 26000 рублей.
Прилетев в аэропорт "Сочи" нам пришлось добираться до Лазаревского на "Ласточке". Стоимость проезда обошлась в 394 рубля на человека. В общем туда-обратно мы заплатили 2365 рублей.
По приезду на ж/д вокзал в "Лазаревское" решили вызвать такси. Дело в том, что сам санаторий находится на возвышенности и не очень хочется после ночного перелета подниматься вверх по склону с чемоданом, да и мы пока ещё плохо ориентировались в этом городе. Стоимость на такси нас удивила, ведь мы заплатили всего 100 рублей. Правда и ехали не больше пяти минут.
Регистрация в санатории прошла очень быстро. Нам дали ключи от номера и направили к местному терапевту, а также в столовую.
Терапевт провел осмотр и назначил определенные процедуры, на которые пришлось записываться в регистратуре. На каждого из нас завели книжку в которой все рекомендованные специалисты отмечали посещение процедур.
В столовой за нами закрепили столик и предложили заполнить меню. Из предложенных вариантов можно было выбрать одно определенное данной категории блюдо на завтрак, обед и ужин. В общем выбор был разнообразный. Еда была вкусной, порции большими, так что уйти голодным вам вряд-ли удастся. Конечно изысков не было, но всегда была рыба, мясо, различные гарниры и конечно же омлет (как в садике).
В санатории есть три бассейна, которыми мы активно пользовались. Вода в бассейнах морская и с подогревом. Даже в конце октября мы активно купались.
Один бассейн на улице, возле него много шезлонгов, есть бар и туалет, а также именно возле этого бассейна выдают чистые полотенца. Два других бассейна располагаются в помещении лечебного комплекса. Чтобы поплавать в них придется подходить назначенное время, иметь при себе шапочку, купальник, средства гигиены, тапочки и полотенце. Вход в данный бассейн осуществляется только по санаторным книжкам.
Бассейны располагаются на одном уровне, только один крытый, а другой открытый. Вода в них теплая и соленая. В закрытом бассейне включают гидромассаж (примерно на 20-25 минут). С территории открытого бассейна открывается потрясающий вид на море и город.
Так как отдыхали в конце октября, то нам не удалось искупаться в море. Мы просто помочили ножки, а вот собраться с силами и окунуться целиком так и не смогли.
Пляжи конечно в Лазаревском шикарные: не слишком крупная галька, плавный заход и чистота. Наверно в летний сезон тут яблоку негде упасть.
От нашего санатория на пляж в определенное время курсирует автобус, но и тут мы опоздали. Эта услуга предоставляется с мая по сентябрь. Автобус бесплатный и возит и забирает с двух пляжей. На пляже отдыхающим с санатория "Тихий Дон" бесплатно предоставляют лежаки.
Лечение производится ежедневно, процедуры меняются и после нескольких дней чувствуешь положительный результат. Мы старались не пропускать ни одного лечения, так как это все бесплатно. Но есть и платные процедуры. Например если вы решили посетить узкого специалиста. Вас запишут на консультацию, а вот уж лечение будет платным.
Территория санатория очень большая и очень зелёная. Тут чисто везде, даже в удаленных уголках. Есть на территории санатория и теплица. Посещать ее не желательно, ругаются работники.
Очень много мест для отдыха, есть лавочки и беседки, везде стоят урны. Курение на территории санатория запрещено, кроме отдельных зон.
Рекомендуем вам прогуляться по этой лестнице, тут очень красиво и живописно. Если присмотреться, то можно увидеть крупных птиц и белок. На этой лестнице есть места с лавочками.
Развлечения тут тоже были. У нас не было времени скучать, хоть за окном была плохая погода.
Мы много гуляли, знакомились с местными достопримечательностями. На территории санатория очень много прогулочных тропинок, есть смотровая площадка, лестница желаний, открытый бассейн с морской водой и подогревом. Также в санатории аниматоры вам не дадут скучать. Для детей тут устраивают конкурсы, а для взрослых дискотеки.
Больше всего нам понравилась игра в бильярд. Желающих провести свой досуг именно так очень много. Раз в неделю устраивают соревнования.
Для тех кто любит более активный отдых, в санатории есть теннисный стол. Так как большинство посетителей санатория люди преклонного возраста, то желающих поиграть очень мало.
Ну а для тех, кто любит позаниматься в одиночестве есть тренажерный зал.
Пора подвести итог нашего путешествия и посчитать сколько потратили. В итоге на дорогу и проживание ушло 52000 рублей, плюс 15000 рублей мы потратили на вкусняшки, сувениры и экскурсии.
Часто происходит так, что заядлым туристам в зимние месяцы хочется отдохнуть на море в какой-нибудь далекой и теплой стране, но с этими желаниями возникает ряд важных вопросов:
1. какое море или океан в данной стране?
2. какие там пляжи?
3. какая температура воды?
4. есть ли уютные и безопасные заливы, лагуны и пляжи?
5. водятся ли там акулы?
Давайте разбираться, где же находятся Объединенные Арабские Эмираты и какие неизведанные моря и океаны омывают эту страну, а также рассмотрим стоимость проживания на самых главных курортах этой страны: Дубай, Шарджа, Фуджейра и Абу-Даби.
ОАЭ - ближневосточная страна, которая расположилась на северо-восточной окраине Аравийского полуострова и граничит с Оманским и Персидским заливами.
На юге и западе ОАЭ граничит с Саудовской Аравией, а на востоке - с Оманом. Страна также имеет общие морские границы с Ираном на севере и Катаром на западе.
Самыми лучшими месяцами для отдыха в Объединенных Арабских Эмиратах считаются безусловно март, апрель, октябрь, ноябрь и декабрь, т.е. те месяцы, когда у нас уже холодно. Для многих отдых в это время в ОАЭ - это хорошая возможность продлить лето и насладится прекрасным солнцем и теплым морем.
В эти месяцы не очень жарко, да и температура воды прогрета до комфортных значений и составляет от 23 до 27 °C. Небо остается ясным, а температура воздуха будет колебаться от 23 до 30 °C.
Вот примерная таблица по колебаниям температуры в различные месяцы года в ОАЭ.
Арабскую зиму можно сравнивать с нашим российским летом (учитывая определенные регионы). Температура воздуха здесь не опускается ниже 19 °C, да и температура воды вполне комфортная для купания.
Лето в ОАЭ жаркое и температура воздуха может прогреться до 50 °C, поэтому покупка туров в эту страну с мая по сентябрь может сэкономить вам ваши финансы. Но не всегда экономя, можно комфортно отдохнуть. Так как на улице очень жарко, да и вода как парное молоко, то многие туристы проводят почти весь день под кондиционерами или в отельных бассейнах. Лишь к вечеру можно комфортно прогуляться по улице и насладится арабским колоритом.
Для наглядности рассмотрим несколько вариантов туров с размещением в 3*, 4* и 5* отелях. Параметры поиска будет стандартными:
1. Вылет из Москвы, на двоих, стандартный номер и с завтраками, проживание в отелях Дубая
Стоимость тура при отдыхе в октябре
Отель 3* - от 75 000 рублей
Отель 4* - от 83 000 рублей
Отель 5* - от 105 000 рублей
Стоимость тура при отдыхе в декабре
Отель 3* - от 92 000 рублей
Отель 4* - от 98 000 рублей
Отель 5* - от 115 000 рублей
2. Вылет из Москвы, на двоих, стандартный номер и с завтраками, проживание в отелях Шарджи
Стоимость тура при отдыхе в октябре
Отель 3* - от 74 000 рублей
Отель 4* - от 83 000 рублей
Отель 5* - от 102 000 рублей
Стоимость тура при отдыхе в декабре
Отель 3* - от 90 000 рублей
Отель 4* - от 95 000 рублей
Отель 5* - от 110 000 рублей
3. Вылет из Москвы, на двоих, стандартный номер и с завтраками, проживание в отелях Фуджейра
Стоимость тура при отдыхе в октябре
Отель 3* - от 73 000 рублей
Отель 4* - от 81 000 рублей
Отель 5* - от 100 000 рублей
Стоимость тура при отдыхе в декабре
Отель 3* - от 87 000 рублей
Отель 4* - от 91 000 рублей
Отель 5* - от 110 000 рублей
4. Вылет из Москвы, на двоих, стандартный номер и с завтраками, проживание в отелях Абу-Даби
Стоимость тура при отдыхе в октябре
Отель 3* - от 79 000 рублей
Отель 4* - от 86 000 рублей
Отель 5* - от 107 000 рублей
Стоимость тура при отдыхе в декабре
Отель 3* - от 89 000 рублей
Отель 4* - от 94 000 рублей
Отель 5* - от 117 000 рублей
Никто в мире не знает, как боевому кораблю уберечься от суперскоростной иранской торпеды с советско-китайскими научно-техническими корнями
Чем дольше продолжается очередная война США и Израиля с Ираном, тем четче основные боевые события в этой битве фокусируются на Ормузском проливе. Перекрытие которого персами для транзита нефти и газа дестабилизирует не только охваченный пламенем регион, а практически всю мировую экономику.
Уже подсчитано, что к 14 марта в Персидском заливе в целом (то есть — на северном и южном подходах к узкому «горлышку» Ормудского пролива) иранскими вооруженными силами атакованы как минимум 19 коммерческих судов. Капитаны которых на свой страх и риск попытались было нарушить запрет Тегерана на несогласованный с ним проход по этому фарватеру.
На сегодня главную опасность для судоходства по проливу представляет подбитый 12 марта на узком фарватере канала Хор-Абдалла (шириной всего в 3,2 километра) танкер «Safesea Vishnu». Его Тегеран, несмотря на поднятый на мачте флаг Маршалловых островов, считает связанным с интересами США.
После удара безэкипажными катерами Корпуса стражей исламской революции (КСИР) это судно медленно догорает и давно покинуто экипажем.
Если вскоре затонет — любое движение по Хор-Абдалле для огромных супертанкеров к иракскому порту Умм-Каср, главным морским воротам этой страны, может быть заблокировано на долгие месяцы и без дальнейшего вооруженного вмешательства Ирана.
Ничего удивительного, что враждующие стороны делают все возможное, чтобы как можно скорее развернуть все более и более грозные события в Ормузском проливе к собственной выгоде. И тем сделать самую весомую заявку на скорую победу в войне в целом.
Американцы, как и следовало ожидать, заметно мечутся между идеей начать сухопутное вторжение на здешние берега и давно анонсированным президентом Трампом намерением организовать конвоирование торговых судов в Ормузском проливе своими эсминцами. А возможно — поскорее проделать и то, и другое одновременно.
Для этого 13 марта в Персидский залив из Филиппинского моря дополнительно и срочно направлен большой десантный корабль-док «Триполи» (водоизмещением 40 тысяч тонн) ВМС США в сопровождении ракетного крейсера и эсминца.
На его борту до 2,2 тыс. солдат и офицеров 31-го экспедиционного отряда морской пехоты. А также — неизвестное пока количество палубных стелс-истребителей пятого поколения F-35B Joint Strike Fighter Lightning и конвертопланы V-22 Osprey 2-го Корпуса морской пехоты США.
Естественно, Тегеран видит все эти приготовления. И заранее заявляет противнику, что к его самой «горячей» встрече в любом составе и любом количестве у него давно многое приготовлено. В частности — суперскоростные торпеды Hoot (в переводе с персидского — «кит»). Которые некоторыми за просто запредельную скорость подводного движения именуются ракето-торпедами.
Замкомандующего КСИР Али Фадави об этом оружии на днях высказался так: «Мы оснащены, нарастили мощь, у нас есть разные виды ракет, разные виды средств, разные виды подводных ракет. Так что пусть будут осторожны.
В мире всего две страны, у которых есть подводные ракеты: страна-создатель этих ракет. То есть — Россия. И после неё — мы…
Эти подводные ракеты движутся со скоростью 100 метров в секунду. Американцы потратили 15 лет и миллиарды долларов, чтобы достичь такой скорости под водой. И не смогли. А русские смогли. Китайцы смогли. Мы тоже оснащены этими ракетами. Возможно, в ближайшие дни мы их применим".
В том, что перед нами не пустая угроза для американцев, убеждает такой факт. Торпеды (или подводные ракето-торпеды, кому как угодно их называть) Hoot у Ирана, несомненно, в наличии.
Впервые военные этой страны испытали их с практической боевой стрельбой с борта боевого надводного корабля по подводной лодке 2−3 апреля 2006 года в ходе военно-морских учений «Великий пророк».
Тогда, как утверждают западные разведки, иранский «Кит» промчался к цели под водой с почти невероятной скоростью в 360 км/ч. Что и составляло примерно 100 метров в секунду, про которые теперь говорит Али Фадави.
При этом официальное иранское информационное агентство IRNA утверждало, будто новое оружие целиком и полностью разработано конструкторами КСИР. Что, конечно, большое лукавство.
Потому что все интересующиеся темой понимали и понимают, что настоящим прародителем персидского Hoot стал советский комплекс ВА-111 «Шквал» с подводной ракетой (ракетой-торпедой) М-5.
Поэтому в действительности «Шквал» никакое не новое оружие. Конструкторские работы над его созданием в СССР стартовали еще в 1960 году. Эскизный проект подготовили в 1963-м. На вооружение нашего ВМФ скоростная торпеда поступила спустя еще 14 лет.
Изначально — для тоже находившихся тогда в разработке атомных подводных лодок проекта 705 «Лира» с титановыми корпусами. Предназначались эти лодки в первую очередь для уничтожения ракетных субмарин ВМС США.
Невиданную скорость «Шквалу» обеспечил революционный, по сути, подводный реактивный двигатель, работающий на гидрореагирующем твёрдом топливе. Его тяга оказалась просто огромной. Что заставляло боеприпас на глубине передвигаться, совершенно не испытывая сопротивления морской воды. Поскольку он мчался к цели в так называемой кавитационной полости. Или попросту — в паровом пузыре.
То есть, получался своего рода реактивный полет. Как у самолета. Только в океанских глубинах.
Наверное, многое в рождении именно такой идеи объясняет тот факт, что научными изысканиями в этой области в Советском Союзе начали заниматься в конце 40-х годов не где-нибудь, а в одном из филиалов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского. Более известного и сегодня как ЦАГИ. В котором, естественно, работали почти исключительно авиационные инженеры.
В результате в конце 50-х годов тамошние ученые создали строгую теорию кавитационного движения. А заодно сформулировали рекомендации по использованию его принципов и при создании скоростных подводных аппаратов. Так и родилась идея разработки «Шквала».
Однако у этой уникальной конструкторской задумки на выходе оказалось немало и очень существенных технических проблем. Первая и главная из которых: относительно небольшой запас подводного хода торпеды.
Всего не более 13 километров. Хотя первоначально флот закладывал в конструкторское задание этот показатель минимум на треть более значительный. Однако — не получилось.
Тем не менее, первый опытный образец «Шквала» был построен уже в 1964 году. Тогда же и начались его испытания на озере Иссык-Куль в Киргизии. А через два года — и на Черном море в районе Феодосии.
Увы, испытания были признаны неудовлетворительными. А дело вот в чем: чтобы с фактически полученной от конструкторов дистанции нанести удар этим оружием в неядерном варианте, скажем, по вражескому авианосцу, нашим морякам пришлось бы залезать прямо под кили многочисленных эсминцев и крейсеров его боевого охранения.
Поэтому шансы на успех такой почти безрассудной и самоубийственной торпедной атаки были, прямо скажем, невелики.
Кроме того, огромная скорость «Шквалов» не давала устанавливать на них головки самонаведения. Создавала сильнейший шум и вибрацию. Предельная глубина хода (до 30 метров) не позволяла эффективно бить по подводным лодкам. Если, конечно, их командиры в момент атаки не разглядывали океанские окрестности в перископ. Или вообще не приказывали экипажу всплывать в надводное положение.
Поэтому вскоре в ВМФ СССР «Шквалы» сняли с вооружения. Впрочем, это вовсе не означало, что в мире интерес к нашему (пусть еще и недостаточно совершенному) супероружию тоже растаял. Вовсе нет.
Поэтому для потенциальных зарубежных заказчиков был создан экспортный вариант «Шквал-Э», который с 1995 года стали возить по международным оружейным выставкам. Но без особо успеха.
Тем временем иностранные разведки не оставляли попыток овладеть теми секретами этого оружия, которые передавать кому-либо мы вовсе не стремились. Прежде всего — составом топлива для двигателя «Шквала».
В 90-х годах прошлого века в прессе появлялись сообщения, что с этой целью канадские спецслужбы после развала Советского Союза выходили на внезапно ставшую суверенной Киргизию.
С единственной просьбой: продать им те пять экспериментальных «Шквалов», что, как оказалось, к тому времени бесхозно завалялись на берегах Иссык-Куля. Сумму контракта предлагали просто смешную, от 6 до 10 миллионов долларов. По этой причине или по какой-то иной, но сделка не состоялась.
Одновременно, как рассказывают, с конца 90-х на ту же тему с Казахстаном очень заинтересованно заговорил и Китай. С куда большим успехом.
Есть сведения, что Пекин все же закупил у казахов до 40 экспериментальных суперторпед, что очутились и в распоряжении этой республики вместе с бывшей советской научно-технической базой на ее территории.
После этого в КНР начались активные работы по «клонированию» и дальнейшему совершенствованию «Шквала».
В 2006 году уже упомянутый российский блог bmpd сообщил, что за значительные успехи в этой области группа китайских инженеров была удостоена премии КОНТОП (Комитета по оборонной науке, технике и промышленности КНР).
А в 2019 году пекинское издание Sohu приоткрыло завесу новой тайны. По этим данным, местным разработчикам нашей идеи удалось совершить настоящий технологический рывок в сфере реактивного движения под водой.
Sohu заявило, что на основе российских технологий в КНР создана новая скоростная торпеда, способная разгоняться до умопомрачительных 300 узлов (555 км/ч). Что, как легко сосчитать, в полтора раза превышает соответствующие боевые возможности нашего теперь уже полузабытого «Шквала».
Более того. В публикации утверждалось, что китайский аналог советской торпеды при движении к цели теперь стал управляемым с корабля-носителя по оптоволоконному кабелю. А серьезная доработка его газогенератора дала возможность увеличить и максимальную дистанцию стрельбы.
Не исключено, что именно в столь грозном или чуть упрощенном виде (скажем — с прежней скоростью, характерной для «Шквала») новое оружие китайцы в свое время тайно передали Ирану для борьбы с ВМС США.
И теперь сложно даже представить, что ждет американские боевые корабли, если они и в самом деле вскоре попытаются приблизиться к берегам Ирана на дистанцию прямого выстрела такой торпедой откуда-нибудь из заранее оборудованных персами береговых укрытий.
Но, похоже, еще страшнее для Штатов другая угроза. Как твердят зарубежные источники, ирано-китайский «Кит» вышел необычайно компактным.
Скромные размеры и небольшой вес боевой части (210 килограммов) позволяют стрелять им не только с боевых кораблей, быстроходных катеров и подводных лодок. Но даже и с ничем не примечательных и гражданских с виду судов. Каких просто множество сегодня столпилось у входа в Персидский залив.
Как определить, какое из них несет потенциальную угрозу практически неотразимой торпедной атаки? Вряд ли в мире есть хоть кто-то знающий верный ответ на этот ключевой для американских адмиралов вопрос.
Telagram-канал «Военная хроника» по этому поводу констатирует: «Наличие у КСИР такого оружия кардинально меняет баланс сил в узких и стратегически важных водах Ормузского пролива. Высокая скорость Hoot радикально сокращает время реакции противника, делая эти торпеды чрезвычайно сложной целью для традиционных систем противоторпедной обороны военных кораблей».
Вероятно, именно по этой причине все посулы Вашингтона вот-вот начать конвоирование разноплеменных танкеров с нефтью своими боевыми кораблями через заблокированный персами Ормузский пролив до сих пор так и остаются пустыми обещаниями. А как быть, если страшно даже просто сунуться туда, где могут притаиться стремительные и загадочные иранские Hoot?