По военному велению...
Патриоты Путина в ответ на загрозившую нам в итоге разрыва с Западом разруху из-за крайней недоразвитости отечественных производства и науки затвердили: «Ничего, война заставит!» То есть 22 года мирной жизни под Несменяемым не заставили – но спасительная спецоперация и в тылах порядок наведет!.. То, что его там надо наводить, дабы не ухнуть в страшную отсталость, не лишиться, например, всего авиатранспорта после разрыва с Боингом и Эйрбасом – спора нет. Вот что сказал на этот счет в интервью Коммерсанту только что уволившийся гендиректор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков:
«– Отечественный самолет нам нужен?
– Это вопрос транспортной независимости и престижа страны. Билет в клуб ведущих мировых держав...
– Почему же большинство авиакомпаний не хотело покупать наш «Суперджет»?
– Цены на него должны быть вдвое ниже. Вот хороший пример с успехом китайцев в автопроме: у них не было ни опыта, ни имиджа, делали в два раза хуже, чем европейцы, зато в четыре раза дешевле! И возник огромный спрос. А если бы сразу стали продавать свои машины по ценам BMW – развились бы так? «Суперджет» в расчете на стоимость одного кресла в салоне стоит гораздо дороже. Взять Boeing 737МАХ за 40 млн долларов на 189 кресел – и SSJ за 28 млн на 100 кресел. И первый летает по 14-15 часов в сутки, а второй – пять. Вот и вся экономика. Плюс затраты на обслуживание. Вот если бы наш стоил не 28, а 10 млн – за ним выстроилась бы очередь... А МС-21 нам даже с учетом субсидий предлагали дороже, чем Boeing 737МАХ. Если экономика рыночная, все должно работать в бизнес-логике. Если плановая – то всем можно раздать «Суперджеты», и это тоже вариант. Но нужно выбрать что-то одно и быть последовательным, нельзя быть немного беременным.
– На чем авиакомпании сейчас могут сэкономить и снизить цены?
– Экономия имеет смысл, когда у тебя отлажены процессы и ты занимаешься оптимизацией. Когда больной не операбелен – не имеет значения, какую пломбу ему поставить.
– Но летали же в Советском Союзе. Может, и теперь сможем благополучно летать внутри страны?
– Самолетов нет. Тогда была мощная авипромышленность, выпускавшая всю линейку: от кукурузников до аэробусов. И они соответствовали времени. Но Запад ушел вперед, мы оказались там, где оказались.
– Так может, это звездный час малой авиации, начнем летать…
– На метлах?.. Тогда было огромное число авиазаводов: Ташкентский, Самарский, Ульяновский, Воронежский, там работали тысячи людей. ПТУ готовили слесарей, токарей – где они сейчас? Как наращивать производство без этого?.. Чтобы человек захотел стать токарем, он должен видеть, что его знакомый токарь ездит на хорошей машине, катается в отпуска на море. Если таких примеров нет, никто не захочет на завод. Почему в авиаучилища конкурс, как в МГИМО? Потому что все видят, какие зарплаты у пилотов. Вот и ответ на вопрос о дефиците кадров в самолетостроении...»
Из этих откровений ясно видно, в чем глобальная проблема – и не только нашего авиастроения. Отрицательный отбор Путина, страшно трусящего толковых и порядочных людей во власти, за 22 года вбил в руководство отраслей тех, кто могут думать лишь о распилах, откатах и покупке безнаказанности – больше ни о чем. Но не видно и тени стремления изменить что-то в этом отрицательном отборе – без чего заведомо не выбраться из нашего отсталого по всем фронтам болота ни при какой погоде и войне. Вот наобум анонсы самых характерных новостей последних дней:
«Бывший премьер Польши Туск допустил существенный рост цен на хлеб в стране... Австрия заявила о наличии чрезвычайного плана на случай остановки поставок газа из России... Глава Минфина Франции заявил о влиянии роста цен на бензин на миллионы французов... Премьер Польши: русофобия стала мейнстримом... В МВФ заявили, что антироссийские санкции могут ослабить влияние доллара в мире...»
В них ни полслова о переменах в верхотуре с целью наладить эффективную работу отраслей, без чего крах их, завязанных сейчас на техно-экспорт в обмен на нефтегаз, неминуем. Напротив, так и хлещет старинная, еще советская порочная манера прятать свои провалы за чужими: «А у них зато негров линчуют!» Так что эта самая «война», которая на самом деле «не-война», заставила только сильней нажать на испытанное словоблудие, от которого не только что самолеты, но и самые просты гвозди не родятся.
И более уместным лозунгом «спецоперации» выглядит другой: «Война все спишет!» – ради которого, я думаю, она во многом и затевалась. В противном случае полиция гребла бы на за транспаранты «Нет фашизму!» – а за развал целых отраслей, за то, что целая экономика РФ стала стоить меньше, чем один концерн Google или Apple. Ведь это все случилось не само, а по вине тех, у кого есть конкретные, как говаривал основатель московского метро Лазарь Каганович, фамилия, имя и отчество. Ну и, разумеется, того, кто все 22 года своей власти тянул наверх отпетых бракоделов – вроде анекдотичного Рогозина, под кем стройка космодрома Восточный превратилась в воровской общак.
Ну и как при этом всем «война», которая на языке матерых лицемеров зовется «не-войной», могла бы навести у нас, что называется, «порядок в танковых войсках»? Для этого нужен вовсе иной принцип политической игры: чтобы за проигрыш в экономике и производстве платил ответственный за то герой потерей своего поста – а не лишенный права голоса и выбора народ. А кто за 22 года абсолютной власти не смог добиться миром ничего путного – и этой «невойной» не сможет добиться ничего кроме окончательного затыканья рта обглоданному властным жульем народу.
➡ Источник: https://publizist.ru/blogs/6/42547/-