Ветка Керчь - Джанкой: новые поезда в Крым на лето
В продолжение темы - "Ветка Джанкой - Керчь: советских времён и дней настоящих"
Вот уже и можно поставить точку в вопросе "скоростного" движения пассажирских поездов по Крыму. Опубликованы официальные расписания крымских скорых поездов на грядущее лето. На Яндексе уже можно посмотреть.
В декабре предположил: к лету поезда на участке "Керчь - Джанкой" могут ускорить. Время для доведения строения пути до более высоких скоростей, с декабря по июнь, более чем достаточно.
Вот и посмотрим, что там с переможным ускорением. Времени на раскачку нет! )
Для начала посмотрим на 1979 год: обычный укаждостолбный пассажирский поезд № 106 Севастополь - Свердловск -
Доезжал от Симферополя до Керчи за 05 часов 50 минут. По маршруту осуществлял 18 остановок, общее время которых равнялось 01 часу и 09 минутам.
Теперь глянем на расписание его современного аналога. Это СКОРЫЙ поезд № 142 Симферополь — Екатеринбург.
Ну как вам? Впечатляет перемога после ШЕСТИ лет развития?
Что же это получается: современный скорый поезд, всего с пятью остановками, доезжает от Симферополя до Керчи быстрее на целых пять минут, чем ходил его советский медленный предок?
По самой Керчи уже не будем обращать внимания на тот факт, что маршруты поездов былых лет и нынешних чуток отличны. Ранее все поезда шли через Керчь, сейчас - через Керчь-Южную. В принципе, расстояние между этими станциями и Багерово почти одинаковое. Так что просто пренебрежём этой незначительной разницей.
Сравним теперь время пути от Керчи до Симферополя.
В 1979 году: из Керчи в 14:15 - в Симферополе в 20:02. Остановок - 15. Время на остановках - 01 час 24 минуты. Время в пути - 05 часов 47 минут.
Его современный аналог -
Время в пути 05 часов 17 минут. При всего четырёх остановках на общее время 40 минут.
В 1979 году из Симферополя до Свердловска, с переправой на пароме, можно было доехать за 79 часов и 10 минут. Это 3 дня 7 часов и 10 минут. Сейчас это можно будет сделать за 2 дня 21 час, с проездом по Крымскому мосту.
Тут уже дотошно сравнивать не будем, так как на материке маршруты поездов разных лет несколько отличаются. В 2020 году вообще будет два разных маршрута, по разным дням. Один через Челябинск, Уфу, Самару, Саратов, Волгоград, другой - через Агрыз, Саранск, Пензу.
Есть среди новый поездов в Крым и такой - № 526 Симферополь — Кисловодск -
Это бывший маршрут бакинского поезда, который обрезали до Минеральных Вод и повернули на Кисловодск -
Бакинский давно рассматривался - Пассажирский поезд "Симферополь - Керчь" - ретроспектива от бакинских истоков (Часть 1), "Пассажирский поезд "Симферополь - Керчь" - ретроспектива от бакинских истоков (Часть 2)".
Думалось что кисловодскому дадут большое число остановок. Он же имеет короткий маршрут. Им не с северных краёв в Крым два-три дня пилить. Этого не произошло. Частная киприотская компания "Тавро", отжав у Крымской ЖД лакомый кусок пирога, не стала заморачиваться с социально нужными мелкими остановками. Зачем же снижать рентабельность.
Да и по Тамани никаких остановок почти нет. И так у всех поездов. Евпатория - Москва, например -
Захочет какой-то кубанский казак в поезд сесть по Вышестеблиевской или Варениковской, и не сядет. Нужно будет к Крымскому мосту на Тамань-Пассажирскую конём доскакать, или в Краснодар. По Тамани вдоль железной дороги живут не люди. )
Просто поездов мало. Далеко не все ежедневные. Былая слава никак в Крым не дойдёт. Вот расчёт в логистике: минимум вложений - максимум прибыли.
Самое смешное и то, что скоро из Керчи пойдут пригородные дизель-поезда "Керчь - Анапа", так и они будут пролетать мимо небольших станций Тамани -
Может это в расписании ещё не внесли? Или это будут остановки по требованию?
Кроме всего прочего экспрессы в Анапу не сопрягаются с крымским пригородом -
Вот захочет кто из Семи Колодезей в Анапу чухнуть, приедет пригородным поездом в Керчь. А рельсовый автобус уже тю-тю.
Точно так и с Тамани-Пассажирской в Джанкой волну не поймать. Какие-то паршивые полчаса разницы не смогли разрулить. И это при всём том, что движение мизерное.
Насколько понял по расписаниям, то в будние дни по маршруту будет челночить всего один рельсовый автобус, в выходные - два. Всего лишь. Видимо компания "Тавро" арендует их у РЖД.
Обещали какие-то новые электрички и дизель-поезда прибарахлить. Посмотрим.
Прозевал вот такую новость в начале февраля -
Путин заявил об отсутствии другого шанса на реализацию нацпроектов. Президент высказал мнение, что подобных сумм на реализацию нацпроектов в ближайшие годы может не появиться. До 2024 года на эти проекты заложено почти 15 трлн руб. У нового состава российского правительства «нет ни одной минуты для раскачки» при реализации поставленных национальных проектов, поскольку другого шанса для развития в ближайшем будущем может не представиться.
Глава государства отметил, что такого объема денег в ближайшие годы, «а, может быть, и десятилетия не удастся сконцентрировать». «У нынешнего правительства вообще нет ни одной минуты на раскачку. Мы просто не имеем на это никакого права», — сказал он и подчеркнул, что членам кабинета «нельзя прикрываться тем, что кто-то чего-то не знает».
Что это? Весточка про дедлайн?
Сразу возник вопрос: как там старый/новый министр Дитрих? Выпросил денюх на ляктрификацию до Джанкоя? Али нет?
Судя по тому как они до этого 20 лет не раскачивались, то вполне очевидно, что никакого второго пути и электрификации до Джанкоя может и не случится. На ярких имиджевых проектах уже бабло срубили, мост готов, свет есть, на остальное уже можно забить. Кое как до 2024 года довошкаются и всё.
Тем более, Путин уже старенький, выглядит плохо, не ровен час ласты склеит. Можно будет на него всё и свалить. И Крым, и мельдоний. Феодалы откупятся от Запада своими кубышками. Нарожают ещё талантливых детей для зарубежных стран. И будут дальше учить из лондонов как нужно правильно любить Россию. Не зря же они их на путинских ударных стройках наполняли, свои кубышки.
Вот уже и можно поставить точку в вопросе "скоростного" движения пассажирских поездов по Крыму. Опубликованы официальные расписания крымских скорых поездов на грядущее лето. На Яндексе уже можно посмотреть.
В декабре предположил: к лету поезда на участке "Керчь - Джанкой" могут ускорить. Время для доведения строения пути до более высоких скоростей, с декабря по июнь, более чем достаточно.
Вот и посмотрим, что там с переможным ускорением. Времени на раскачку нет! )
Для начала посмотрим на 1979 год: обычный укаждостолбный пассажирский поезд № 106 Севастополь - Свердловск -
Доезжал от Симферополя до Керчи за 05 часов 50 минут. По маршруту осуществлял 18 остановок, общее время которых равнялось 01 часу и 09 минутам.
Теперь глянем на расписание его современного аналога. Это СКОРЫЙ поезд № 142 Симферополь — Екатеринбург.
Ну как вам? Впечатляет перемога после ШЕСТИ лет развития?
Что же это получается: современный скорый поезд, всего с пятью остановками, доезжает от Симферополя до Керчи быстрее на целых пять минут, чем ходил его советский медленный предок?
По самой Керчи уже не будем обращать внимания на тот факт, что маршруты поездов былых лет и нынешних чуток отличны. Ранее все поезда шли через Керчь, сейчас - через Керчь-Южную. В принципе, расстояние между этими станциями и Багерово почти одинаковое. Так что просто пренебрежём этой незначительной разницей.
Сравним теперь время пути от Керчи до Симферополя.
В 1979 году: из Керчи в 14:15 - в Симферополе в 20:02. Остановок - 15. Время на остановках - 01 час 24 минуты. Время в пути - 05 часов 47 минут.
Его современный аналог -
Время в пути 05 часов 17 минут. При всего четырёх остановках на общее время 40 минут.
В 1979 году из Симферополя до Свердловска, с переправой на пароме, можно было доехать за 79 часов и 10 минут. Это 3 дня 7 часов и 10 минут. Сейчас это можно будет сделать за 2 дня 21 час, с проездом по Крымскому мосту.
Тут уже дотошно сравнивать не будем, так как на материке маршруты поездов разных лет несколько отличаются. В 2020 году вообще будет два разных маршрута, по разным дням. Один через Челябинск, Уфу, Самару, Саратов, Волгоград, другой - через Агрыз, Саранск, Пензу.
Есть среди новый поездов в Крым и такой - № 526 Симферополь — Кисловодск -
Это бывший маршрут бакинского поезда, который обрезали до Минеральных Вод и повернули на Кисловодск -
Бакинский давно рассматривался - Пассажирский поезд "Симферополь - Керчь" - ретроспектива от бакинских истоков (Часть 1), "Пассажирский поезд "Симферополь - Керчь" - ретроспектива от бакинских истоков (Часть 2)".
Думалось что кисловодскому дадут большое число остановок. Он же имеет короткий маршрут. Им не с северных краёв в Крым два-три дня пилить. Этого не произошло. Частная киприотская компания "Тавро", отжав у Крымской ЖД лакомый кусок пирога, не стала заморачиваться с социально нужными мелкими остановками. Зачем же снижать рентабельность.
Да и по Тамани никаких остановок почти нет. И так у всех поездов. Евпатория - Москва, например -
Захочет какой-то кубанский казак в поезд сесть по Вышестеблиевской или Варениковской, и не сядет. Нужно будет к Крымскому мосту на Тамань-Пассажирскую конём доскакать, или в Краснодар. По Тамани вдоль железной дороги живут не люди. )
Просто поездов мало. Далеко не все ежедневные. Былая слава никак в Крым не дойдёт. Вот расчёт в логистике: минимум вложений - максимум прибыли.
Самое смешное и то, что скоро из Керчи пойдут пригородные дизель-поезда "Керчь - Анапа", так и они будут пролетать мимо небольших станций Тамани -
Может это в расписании ещё не внесли? Или это будут остановки по требованию?
Кроме всего прочего экспрессы в Анапу не сопрягаются с крымским пригородом -
Вот захочет кто из Семи Колодезей в Анапу чухнуть, приедет пригородным поездом в Керчь. А рельсовый автобус уже тю-тю.
Точно так и с Тамани-Пассажирской в Джанкой волну не поймать. Какие-то паршивые полчаса разницы не смогли разрулить. И это при всём том, что движение мизерное.
Насколько понял по расписаниям, то в будние дни по маршруту будет челночить всего один рельсовый автобус, в выходные - два. Всего лишь. Видимо компания "Тавро" арендует их у РЖД.
Обещали какие-то новые электрички и дизель-поезда прибарахлить. Посмотрим.
Прозевал вот такую новость в начале февраля -
Путин заявил об отсутствии другого шанса на реализацию нацпроектов. Президент высказал мнение, что подобных сумм на реализацию нацпроектов в ближайшие годы может не появиться. До 2024 года на эти проекты заложено почти 15 трлн руб. У нового состава российского правительства «нет ни одной минуты для раскачки» при реализации поставленных национальных проектов, поскольку другого шанса для развития в ближайшем будущем может не представиться.
Глава государства отметил, что такого объема денег в ближайшие годы, «а, может быть, и десятилетия не удастся сконцентрировать». «У нынешнего правительства вообще нет ни одной минуты на раскачку. Мы просто не имеем на это никакого права», — сказал он и подчеркнул, что членам кабинета «нельзя прикрываться тем, что кто-то чего-то не знает».
Что это? Весточка про дедлайн?
Сразу возник вопрос: как там старый/новый министр Дитрих? Выпросил денюх на ляктрификацию до Джанкоя? Али нет?
Судя по тому как они до этого 20 лет не раскачивались, то вполне очевидно, что никакого второго пути и электрификации до Джанкоя может и не случится. На ярких имиджевых проектах уже бабло срубили, мост готов, свет есть, на остальное уже можно забить. Кое как до 2024 года довошкаются и всё.
Тем более, Путин уже старенький, выглядит плохо, не ровен час ласты склеит. Можно будет на него всё и свалить. И Крым, и мельдоний. Феодалы откупятся от Запада своими кубышками. Нарожают ещё талантливых детей для зарубежных стран. И будут дальше учить из лондонов как нужно правильно любить Россию. Не зря же они их на путинских ударных стройках наполняли, свои кубышки.