Вместе с потеплением куряне ждут свой автобус
0
142
И кутают в плед автомобильные аккумуляторы. В дорожной ситуации разбирался Макар Артёмов.
Макар Артемов:
— Тише едешь – дальше будешь. Но это если вообще поедешь. С начала рабочей недели куряне всё чаще жалуются на долгое ожидание транспорта – и даже на личных автомобилях порой не могут двинуться с места. Причина одна. То, что ещё несколько лет назад в Курске называли просто «зимой» сегодня – "аномально низкие температуры". Страшные, как для автомобилиста, так и для водителя общественного траспорта.
С него и начнём. Столбик термометра стремится вниз, а троллейбусы и волгабасы - в депо. Электроузлы и пневмосистемы страдают от резких перепадов температур. И кустарный ремонт - табу. Диагностику должны проводить заводы-изготовители. Это время. Поставки электроники тоже могут задержаться. Итог: томительное ожидание. Для всех.
— Бывало ли такое, что пропускается рейс: по расписанию стоит ваш троллейбус, автобус, трамвай, а его нет?
— Конечно. Вот моя подруга вот она недавно стояла полчаса, никакого транспорта не было.
«Подъезжают несколько автобусов, например, 12-й - и стоят по полчаса. Два или даже третий подъезжает, а люди мерзнут, не могут уехать».
В автопарке о проблеме знают. До середины этой недели на маршруты должны вернуться пять электробусов, а к концу месяца - еще семь. Но трудности у курян и с личным транспортом.
Алексей работает на автосервисе. И свою машину бережёт. Знает слабые места, делится опытом.
Алексей:
— Снимать лучше аккумулятор на ночь и заносить домой на подзарядку или хотя бы просто в тёплое помещение, если у нас нет гаража.
Дарья Каминская родом из Якутии: она знает, что такое суровый мороз. На курских дорогах четыре года. Признаётся: такую зиму после переезда проживает впервые. Но в целом дело привычное: аккумулятор достаёт лёгким движением.
Дарья Каминская:
— Даже клемма не прикручена - этого для того, чтобы снять и чтобы я смогла машину на следующий день завести.
Макар Артемов:
— А если мороз всё-таки берёт своё, можно рассчитывать на помощь других автолюбителей и пары медных крокодилов. У этого метода, как водится, свои минусы и плюсы.
Если заглох посреди дороги - одной удачи мало. Помощь лучше искать в проверенных местах. Есть специальные чаты - там водятся "крокодилы". Вернее, водители, готовые поддать огоньку.
«Каждый день наверное без исключения один-два раза и более все время пишут, чтобы, если тот, кто рядом, чтобы подкурились. Это ежедневная практика, мы конечно друг другу помогаем, потому что понимаем друг друга в этом вопросе».
Автолюбители верят: Искра вернётся. Делиться не жалко. Тот случай, когда не нужен холодный расчёт. Держим в тепле и ноги, и голову, и аккумулятор.
Макар Артемов:
— Тише едешь – дальше будешь. Но это если вообще поедешь. С начала рабочей недели куряне всё чаще жалуются на долгое ожидание транспорта – и даже на личных автомобилях порой не могут двинуться с места. Причина одна. То, что ещё несколько лет назад в Курске называли просто «зимой» сегодня – "аномально низкие температуры". Страшные, как для автомобилиста, так и для водителя общественного траспорта.
С него и начнём. Столбик термометра стремится вниз, а троллейбусы и волгабасы - в депо. Электроузлы и пневмосистемы страдают от резких перепадов температур. И кустарный ремонт - табу. Диагностику должны проводить заводы-изготовители. Это время. Поставки электроники тоже могут задержаться. Итог: томительное ожидание. Для всех.
— Бывало ли такое, что пропускается рейс: по расписанию стоит ваш троллейбус, автобус, трамвай, а его нет?
— Конечно. Вот моя подруга вот она недавно стояла полчаса, никакого транспорта не было.
«Подъезжают несколько автобусов, например, 12-й - и стоят по полчаса. Два или даже третий подъезжает, а люди мерзнут, не могут уехать».
В автопарке о проблеме знают. До середины этой недели на маршруты должны вернуться пять электробусов, а к концу месяца - еще семь. Но трудности у курян и с личным транспортом.
Алексей работает на автосервисе. И свою машину бережёт. Знает слабые места, делится опытом.
Алексей:
— Снимать лучше аккумулятор на ночь и заносить домой на подзарядку или хотя бы просто в тёплое помещение, если у нас нет гаража.
Дарья Каминская родом из Якутии: она знает, что такое суровый мороз. На курских дорогах четыре года. Признаётся: такую зиму после переезда проживает впервые. Но в целом дело привычное: аккумулятор достаёт лёгким движением.
Дарья Каминская:
— Даже клемма не прикручена - этого для того, чтобы снять и чтобы я смогла машину на следующий день завести.
Макар Артемов:
— А если мороз всё-таки берёт своё, можно рассчитывать на помощь других автолюбителей и пары медных крокодилов. У этого метода, как водится, свои минусы и плюсы.
Если заглох посреди дороги - одной удачи мало. Помощь лучше искать в проверенных местах. Есть специальные чаты - там водятся "крокодилы". Вернее, водители, готовые поддать огоньку.
«Каждый день наверное без исключения один-два раза и более все время пишут, чтобы, если тот, кто рядом, чтобы подкурились. Это ежедневная практика, мы конечно друг другу помогаем, потому что понимаем друг друга в этом вопросе».
Автолюбители верят: Искра вернётся. Делиться не жалко. Тот случай, когда не нужен холодный расчёт. Держим в тепле и ноги, и голову, и аккумулятор.