"Нам помогут проиграть свои": Нефтяное лобби взрывает НПЗ?
В Крыму бензин продается по QR-кодам. В Москве бензин резко подорожал или вовсе пропал. Аграрии кричат о срыве посевной. Но есть мнение, что этот кризис – итог реализации подлого плана, в котором деньги превыше всего.
"У людей тихая паника"
Год назад 37-летний депутат Заксобрания Иркутской области Степан Франтенко рассказывал журналистам, что сельское хозяйство – это не соха или что-то подобное, а это "комплекс, который живёт и эволюционирует". Франтенко – гендиректор крупнейшего в регионе сельхозпредприятия "Белореченское". Каждая третья кружка молока на столе иркутян, яйца, масло, полуфабрикаты, овощи, хлеб произведены агропредприятием.
Хозяйство "Белореченское" дед Степана развивал с 1980 года, и внук знал, что будет работать в стезе династии. Однако сейчас аграрий, выражаясь дипломатическим языком, выражает глубокую озабоченность ситуацией, сложившейся в АПК:
Аграриям Сибири не хватает дизеля для посевной, у людей тихая паника.
Об этом Франтенко заявил на заседании профильного комитета Заксобрания, и его слова подтвердила министр сельского хозяйства Марина Кожарина.
По данным Петербургской биржи, цена тонны дизтоплива в разгар посевной в Сибири на 50% выше апрельских показателей. С начала года выросла на 100%. Плохо не только сибирякам. В ключевых зернопроизводящих регионах, Центральной России, Поволжье и на юге, цена перевалила за 100 тысяч рублей за тонну, что ставит под угрозу рентабельность сельхозпредприятий.
Иркутским аграриям предлагают заправляться на гражданских заправках, рассказал Франтенко:
Но трактор К-700 или комбайн Lexion с жаткой шириной 12 метров не загонишь на заправку. К тому же если наши водители встанут в живую очередь, образуется коллапс.
Скрин с тг-канала geonrgru
Он пытался договориться с поставщиками, но в ответ слышал: или дизеля нет, или приоритет отдан западным регионам.
Если мы не выберем лимиты сейчас, не будет кормов. Не будет зерна. Можно готовиться к полному свёртыванию сельского хозяйства Иркутской области. Это реальность.
Крестьяне предлагают ввести мораторий на повышение стоимости ГСМ до октября, чтобы не сорвалась уборочная: ввести регулирование цен и обеспечить приоритетное снабжение.
Взлетевшие тарифы на ГСМ запускают цепную реакцию, ведь стоимость бензина и солярки вшита в себестоимость зерна, молока, овощей и прочих продуктов.
"Сговор чистой воды"
Не исключено, что в противостоянии с Западом нам помогут проиграть свои. Финансовый аналитик Владимир Левченко допускает, что нефтяное лобби взрывает свои же НПЗ. Эксперт указывает, что сразу по окончании посевной на юге и в центральных регионах нефтяники начали создавать искусственный дефицит ГСМ:
Усиление атак произошло после того, как Запад понял, что с Ираном не всё так просто. О том, что никакого реального недостатка в топливе в нашей стране нет и это чистой воды сговор и манипуляция с целью уничтожения нашей экономики для поражения в войне с Западом, писали даже вражеские СМИ.
Скрин с тг-канала borisenkoD
15 июня ФАС возбудила антимонопольное дело в отношении трёх топливных трейдеров. Проверки выявили признаки картельного сговора и антиконкурентного соглашения. Компании систематически координировали действия на биржевых торгах, выкупая весь запланированный к реализации объём топлива.
Такая схема ограничивала доступ к покупке топлива для добросовестных участников рынка. Сговорившиеся продавали выкупленное топливо по завышенным ценам, получая доход в особо крупном размере.
Как только ФАС объявила о деле против трёх нефтетрейдеров, в тот же день некоторые наши – или нужно уже открыто писать, что они давно не наши, – крупнейшие нефтяные компании убрали ограничения на отпуск топлива на их заправках.
Удар по столичному НПЗ в Капотне 18 июня Левченко связывает с деятельностью спекулянтов:
Чтобы замаскировать сговор, могли ударить по Московскому НПЗ. Никакой связи, правда? "Газпром нефть" владеет МНПЗ, который обеспечивает значительную часть потребностей Москвы и Московской области в топливе. По различным оценкам, завод обеспечивает более трети рынка топлива Московского региона и значительную часть поставок авиакеросина для московского авиаузла.
Что нас ждёт? Ничего хорошего, говорит эксперт и даёт прогноз.
Краткосрочные (1–2 недели): Рост оптовых цен на бензин и дизель в Центральной России. Переброска топлива с других НПЗ, нагрузка на логистику. Для рядового автомобилиста – рост цен и локальные перебои на АЗС.
Среднесрочные (1–3 месяца): Москва станет крупнейшим потребителем, зависимым от поставок из регионов. Рост транспортных расходов. Ограничения экспорта нефтепродуктов. Давление на цены по всей европейской части России.
Авиация: При длительной остановке нефтеперерабатывающего предприятия пришлось бы резко наращивать поставки в московский авиаузел. В масштабах страны коллапса не будет, но устойчивость снабжения серьёзно снизится. Наиболее вероятный сценарий – рост цен и усложнение логистики. Особенно если проблемы возникнут одновременно на Рязанском, Ярославском или Нижегородском НПЗ. Совпадений не бывает.
Что дальше?
На Западе внимательно следят за "топливным напряжением" в нашей стране, особенно после ударов по столичному НПЗ: кадров, снятых восторженными мигрантами – очевидцами атаки, в Сеть слиты терабайты. СМИ противника смакуют факт повреждения резервуарного парка перерабатывающего производства: "Официальных заявлений о сроках восстановления работы завода нет".
Издания публикуют карту топливного кризиса в России и уверяют, что цены будут только расти, ведь на заправках появляется бензин иностранного производства, а он не может быть дешёвым.
Радуются они и ограничениям: на московских заправках в одни руки отпускается 30-50 литров топлива; в Санкт-Петербурге запретили продажу бензина в канистры. Ограничения введены на Урале и в Сибири. Но нет дефицита на газовых заправках.
Меры ФАС по устранению картельного сговора многие эксперты считают запоздалыми. А Степан Франтенко, предприятие которого кормит 2,3 млн человек, намерен просить помощи у Китая:
Мы привыкшие ко всему, но желательно понимать, что мы хоть что-то сможем запустить. Если нет возможности, лучше заранее узнать и из Китая везти, Си Цзиньпина просить. Кроме дизеля, наша техника не может работать ни на чём.