«Если б супруги знали». Дмитрий Суменков сказал, сколько платят за авиашоу

17 августа в РФ отмечают День воздушного флота. Много ли платят за авиашоу? Сколько стоит самолёт? Что распыляли в небе над Пензой на День городского округа?

Вице-президент Федерации авиации общего назначения РФ и её региональный представитель в Пензенской области Дмитрий Суменков дал ответ на вопросы “Тема Пенза”.

Заразился

Ирина Акишина, “Тема Пенза”: Дмитрий Александрович, лётчиками в детстве грезят стать почти все. Однако позже дети и девочки растут и начинают считать, что эта мечта несбыточная. И отрешаются от неё. Как для вас удалось не отрешиться, ведь ваша профессия с небом не связана?

Дмитрий Суменков: Я вырос в селе Сосновка Бессоновского района, рядом с аэродромом ДОСААФ, всегда лицезрел самолёты, парашютистов, планеристов. Заразился. А здесь как раз один из одноклассников прыгнул с парашютом, ему дали удостоверение парашютиста. И смотрю — девчонки к нему потянулись. Чем, думаю, я ужаснее?

1-ый мой прыжок проспонсировала бабушка — заплатила с пенсии 60 тыс. рублей (это были 90-е годы, ещё до деноминации, однако и тогда сумма казалась большой). Позже уже не мог тормознуть: прыгал и прыгал. После школы поступил в Рязанское училище МВД. Рязань — центр парашютного спорта РФ! Там расположенно самое известное десантное училище в стране и десантный полк. Я «сдался» в рязанский аэроклуб, вошёл в сборную команду. Участвовал в сборах далекой авиации по парашютно-спасательному делу: всюду, где есть аэродромы, сделаны группы спасения, чтоб в случае крушения прыгать на место падения и выручать экипаж. Участвовал в соревнованиях по групповой акробатике, объездил много аэродромов.

После учёбы пошёл служить в МВД, позже — в ФСБ. Когда вышел на пенсию, закончил школу личных пилотов, а позже ещё в Тюмени курсы на базе авиационной компании. Сейчас я могу управлять одномоторным сухопутным, многодвигательным сухопутным и многодвигательным гидросамолётом. Прыжков на моём счету — более 2,5 тыс..

На данный момент почти все пензенские предприниматели приобретают самолёты, я начал их перевозить. А позже в нашем области был сделан региональный филиал Федерации авиации общего назначения.

Тех, кто реализовал свою мечту, становится всё больше. У нас недавно ребята приобрели один самолёт на троих. Стоимость обычного летательного аппарата б/у — 5 млн рублей, это стоимость авто. В Москве приобретают уже 1/7 самолёта.

— Энтузиазм к авиации растёт?

— Естественно, и это нормально. И мы стараемся этому содействовать: уже который год ездим в Артек к детям, рассказываем о самолётах, авиации. Готовы проводить и занятия для пензенских школьников, я думаю, они будут рады на земле посидеть за рулем самолёта. На данный момент пилотов не хватает в авиакомпаниях, недобор курсантов в лётных училищах. Почти все даже не знают, что туда можно поступить. Задумываются, что это очень трудно. У нас и личных пилотов не хватает. Предприниматели в области приобретают самолёты, а управлять ими некоторому. Меня всегда требуют, чтоб я кого-либо куда-то отвёз.

Довезите до заправки!

— А самолётов у нас хватает? Неудача гражданской авиации — в недостатке воздушных судов. Своё общее производство сделать так и не удалось. И летает то, чему уже нужно бы уходить на «пенсию»…

— Вы на данный момент говорите про авиацию, которую употребляют для коммерческих целей, где исполняются неизменные авиарейсы. А для нас, пилотов авиации общего назначения, летательных аппаратов много, мы летаем на гидросамолётах самарского производства. Авто, кузов произведены в Самаре, что тоже много, а движки завезенные из других стран. Я недавно исполнил ещё одну мечту — приобрёл пилотажный самолёт, он тоже российского производства, семейства Як.

— Свои маленькие самолёты выпускать научились, а с теми, что побольше, пока не выходит…

— А они нам весьма необходимы. На данный момент в нашем ДОСААФ парашютистов поднимает Ан-2. Для собственного времени, когда его выдумали, он был безупречен. Однако на данный момент почти все поменялось. Даже цены на горючее, а наши российские движки, обычно, много съедают не только бензина, однако и масла.

Для амфибий самарского производства, на которых мы летаем, подступает даже авто бензин. Это изготовлено для того, чтоб аппарат был более легкодоступным, чтоб на нём было удобнее путешествовать. В один прекрасный момент мы с напарником Зауром Расуловым (ведущим 1-го из пензенских телеканалов) летели при сильном встречном ветре, страшились, что можем не дотянуть, не хватит горючего. Отыскали по навигатору пригодный водоём для высадки, в километрах 15-ти от него была заправка. Подлетаем к водоёму, а там люди отдыхают, две авто стоят. Мы приводнились, пришвартовались к берегу, открыли лючок и просим: «Ребята, довезите до заправки, горючее нужно залить». А отдыхающие в шоке были, они задумывались, что самолёт на воду падает.

Летают даже бабушки

— Наши читатели вспоминают, что в русские времена самолёты летали меж районами Пензенской области. На данный момент такое нереально?

— Мы со собственной стороны к этому готовы. В отношении авиации общего назначения законодательство на данный момент гуманизируется. Нам разрешили подымать в небо парашютистов. Ждём снятия других запретов. Наши самолёты подступают подо всё: лесоохрану, анализ паводковой ситуации. Мы можем груз доставить либо человека забрать.

Нам нужно поменять законодательство. В Америке летают все, даже дедушки и бабушки. У них самолёты в ангарах, как у нас авто, стоят. Поглядите, сколько у них личных самолётов и аэродромов. На них из штата в штат летают. И это безопаснее. Вот сравните: двигаться в Москву нужно не наименее 6 часов. Сколько за это время навстречу транспорта движется! А на самолёте скорее и безопаснее.

— У нас в 2023-м «Бекас» разбился…

— Там гражданин решил покатать даму, посадил её на место второго пилота и не убрал ручку управления. Когда стали входить на высадку, она ужаснулась, зажала органы управления, пилот ничего не сумел сделать, и случилось крушение. Если решил покатать человека, нужно вытащить ручку, открутить педали, чтоб пассажир не мог вмешаться. Здесь людская ошибка.

Однако на дороге подобных ошибок больше, поглядите статистику, конкретно авто транспорт считается самым небезопасным. Просто мы привыкли, что авто любой день бьются, уже не обращаем на это внимания.

— Здесь ещё неудача с аэродромами…

— Это большая проблема. После развала СССР аэродромов практически не осталось. В Каменке был красивый военный аэродром — все плиты разобрали. В Кузнецке аэродром застроили. Мы на данный момент сделали площадку в с. Лермонтово, около «Тархан», чтоб туда из Пензы за 10–15 минут туристов можно было довезти. Желаем так такую же выстроить в Наровчате. В аэродромы нужно вкладываться, по другому оставшиеся разберут.

Ну и у амфибии есть большой плюс — она может приземлиться и на аэродром, и на грунт, и на асфальт.

Краски над городом

— Вы и пилоты вашей федерации 3-ий год участвуете в общегородских праздниках в Пензе. Что для вас воспрещали создавать?

— В прошедшем году в День РФ была мощная жара. Мы должны были лететь нашей тройкой. Однако у нас два самолёта инжекторные, а один карбюраторный — у него более древняя модель. Была маленькая возможность, что из-за высочайшей температуры с движком что-то случится. Чтоб это исключить, я решил отрешиться от полётов.

— А что вы распыляете над городом, когда рисуете в небе российский триколор?

— Краски в порошках, которые употребляются для детских праздников. Они безобидные. Закачиваем в огнетушители и распыляем. Из каждого самолёта по одному цвету. Так и выходит российский флаг.

— Вы ещё однозначно над площадью листовки разбрасываете и парашютистов прямо на монумент высаживаете. Откуда меткость?

— Мы знаем, откуда дует ветер, какая высота, угол сноса. Всё за ранее рассчитываем и разбрасываем. А прыжки с парашютом на праздниках исполняют обученные люди. Они с подобной высоты на пятикопеечную монету приземляются.

— Сколько для вас платят за авиашоу над Пензой?

— Мы летаем безвозмездно, тратим на горючее свои средства. Если наши супруги узнают, сколько мы расходуем, то полётов больше не будет. Мы чувственные вурдалаки: выступили, самолёт цел, лётчик живой — все довольны, и мы счастливы.

— А ваша семья как относится к вашему увлечению?

— Супруга пару раз прыгала со мной с парашютом в тандеме, старшая дочка — планерист. Меня в семье соображают.

Без навигатора

— Не небезопасно ли стало летать после начала СВО? Дроны мимо не пролетают?

— Дроны лицезрел только с земли. Летать стало труднее, система GPS, навигатор, не работает, потому совершаем полёты, как наши деды: изучаем карты, маршрут, рассчитываем скорость, время, ветер.

— План «Ковёр» вам также действует? На данный момент много возмущений по этому поводу.

— Он для всех действует. Был вариант, когда подлетал к Нижнему Новгороду, а диспетчер объявила, что земля на расстоянии 50 км закрыта. Пришлось поменять маршрут. Да, время полёта и расход горючего возросли, однако куда деваться.

— Гидроавиаслёт «Крылья Спутника», который вы провели в этом году, побил два рекорда, в том числе по числу участников из других государств. А как к схожим мероприятиям в РФ относятся зарубежные пилоты? Все прилетели, кого приглашали?

— Мы приглашали пилотов из почти всех европейских государств, они желали к нам прилететь, однако им не разрешили. Зато у нас были ребята из Белоруссии, с Мальдив, из Китая. В последующем году однозначно будут девушки из США: они готовят кругосветный перелёт и рассчитывают так, чтоб в мае последующего года приземлиться в Пензе. Ни в одном области подобных авиаслётов, как в Сурском крае, нет, так что нам есть чем гордиться. Поздравляю с праздником всех причастных к авиации: пилотов, диспетчеров, техников.