Обзор событий недели
0
811
Транспортная стратегия РФ до 2035 года
19 октября состоялось заседание президиума Государственного совета, участники которого обсудили проект транспортной стратегии России, рассчитанной на период до 2030 года и включающей прогноз на более отдаленный период, более дальний горизонт – до 2035-го.
Согласно стратегии планируется четырехкратный рост скорости мультимодальных перевозок несырьевых грузов – до 1000 км/сут., приведение в нормативное состояние не менее 85% инфраструктуры ЕОТС при сегодняшних 62%. 100% перевозочных документов должны быть переведены в электронный вид, мощности железнодорожной инфраструктуры для экспорта – вырасти до 327 млн т, а объемы перевалки грузов в морских портах – на 438 млн т.
Согласно базовому сценарию до 2035 года должен произойти рост грузовых и пассажирских перевозок в соответствии с транспортно-экономическим балансом.
А именно – рост погрузки на 11% с учетом перехода от сырьевой к сервисной экономике. Контейнеры прирастут в 2,2 раза, до 11,2 млн т, объем контейнерных перевозок в транзитном направлении по территории страны (всеми видами транспорта) может составить до 3,7 млн ДФЭ в год, перевозки железнодорожным транспортом – на 39%, до 1 772 млн т, перевозки водным транспортом – в 2 раза, с фактических 108 млн по итогам 2019 года до 222 млн т.
Суммарный объем торговли между странами, тяготеющими к МТК Север – Юг, в 2019 году составил более 200 тыс. ДФЭ. На горизонте до 2035 года объем торговли вырастет до 400 тыс. ДФЭ, из которых 50 тыс. ДФЭ – товары с высокой добавленной стоимостью, которые в будущем могут доставляться транзитом через Россию.
В дальнем сообщении объемы всех перевозок вырастут на 32%, городские и пригородные – на 15 п. п.
Подробнее о документе читайте в материале «Упор на цифру, баланс, доступность и регионы: какой будет транспортная стратегия – 2035?».
О рисках и проблемах, которые существуют в транспортной отрасли и могут стать рисками для реализации документа, читайте по ссылке.
Изъятие SSJ-100 у авиакомпании «Якутия»
Во время обсуждения на заседании президиума Госсовета проекта Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 года глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал президенту России о том, что ведомство и Государственная транспортная лизинговая компания (отзовут у авиакомпании «Якутия» самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), если продолжатся проблемы с их своевременным обслуживанием.
«К сожалению, мы уже на протяжении нескольких лет получаем негативный опыт, связанный с тем, что либо это менеджмент, либо еще какие-то причины, но обслуживание самолетов не осуществляется своевременно», – сказал Д. Мантуров.
ГТЛК требует от авиакомпании «Якутия» приведения эксплуатируемых воздушных судов в технически исправное состояние. «Компании и акционеру не раз указывалось на необходимость выстраивания финансовой модели, в меньшей степени зависящей от поступления господдержки от региона. Тем не менее до настоящего времени никаких значимых решений по данному вопросу не принято», – сообщили в компании.
Мнения экспертов об этой ситуации читайте в материале «В сухом остатке: авиакомпания «Якутия» создает опасную ситуацию на рынке».
Новый начальник Горьковской железной дороги
В среду, 20 октября, на видеоконференции глава РЖД представил коллегам нового начальника Горьковской железной дороги – Сергея Дорофеевского. Ранее он занимал должность первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги.
Он родился 19 декабря 1970 года в городе Кемь Карельской АССР. В 1993 году окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». Трудовую деятельность начал дежурным по ст. Паньгома Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги. В дальнейшем прошел трудовой путь от дежурного по станции до начальника Октябрьской дирекции управления движением Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД». С февраля 2018 года и до настоящего времени был первым заместителем начальника Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
Анатолий Лесун, прежде занимавший должность начальника Горьковской магистрали, покинул свой пост 25 сентября в связи с избранием в депутаты Госдумы РФ.
Строительство железнодорожной ветки из Якутии
По итогам ВЭФ 2021 года президент страны Владимир Путин поручил рассмотреть вопросы «о строительстве железнодорожной линии от Эльгинского угольного
месторождения до к Тугурского залива Охотского моря (Эльга – Чумикан), обратив внимание на оценку экономической целесообразности проекта такого строительства и предусмотрев механизмы реализации этого проекта, объем и источники его финансирования». Срок реализации поручения – до 1 декабря 2021 года. Ответственный – руководитель кабмина Михаил Мишустин.
По проекту протяженность дороги Эльга – Чумикан составит около 500 км. Провозная мощность прогнозируется на уровне около 30 млн т, ветка покроет до 70% потребностей компании в экспорте угля. Сроки строительства составит 5 лет, окупаемость проекта – около 7 лет.
Вместе со строительством нового порта и подвижным составом проект частной линии оценили в 97,1 млрд руб., из них 37,3 млрд руб. будут затрачены на железнодорожную линию. Таким образом, 1 км дороги оценили в 74,6 млн руб. Еще 28,4 млрд руб. предназначено на закупку подвижного состава, а создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря обойдется в 31,4 млрд руб.
В середине сентября правительство не поддержало «Эльгауголь» в проекте прямой дороги из Якутии к Тихому океану. Вместо этого предлагалось расширить БАМ за 332,6 млрд руб., которые поступят из инвестпрограммы ОАО «РЖД» и ФНБ. Эксперты назвали такой вариант логичным, отмечая, что включение новой ветки в государственные планы создало бы слишком много сложностей.
Подробнее о железной дороге из Якутии «Расширить БАМ vs построить новую ветку из Якутии?».
Ужесточение противоэпидемических мер на всех видах транспорта
На заседании президента РФ с членами правительства вице-премьер РФ Татьяна Голикова заявила, что регионам РФ и компаниям-перевозчикам следует ужесточить противоэпидемические меры на всех видах транспорта, а также организовать контроль за их исполнением.
Она отметила, что в общественном транспорте, такси и местах массового пребывания людей также должна быть усилена дезинфекция. «Регионам необходимо усилить контроль за соблюдением всех ограничительных мероприятия в соответствии с установленным законодательством», – сказала она.
Днем ранее руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Владислав Султанов сообщил, что пассажиры с приспущенной маской в транспорте Москвы будут оштрафованы.
Контролеры в московском общественном транспорте будут вынуждены выписать пассажиру постановление о правонарушении при отсутствии маски или в случае, если она не закрывает органы дыхания.
Штраф за отсутствие масок в общественном транспорте столицы составляет 5 тыс. руб.
Снижение тарифов на перевозку
ОАО «РЖД» снизило тарифы на перевозку продукции деревообработки, проката черных металлов, алкогольной продукции, газового конденсата, серной кислоты и грузов в рефрижераторных контейнерах.
Так, с 30 октября начинают действовать следующие скидки: 35% – на внутрироссийские и экспортные перевозки продукции деревообрабатывающей промышленности в крытых вагонах со станций Дальневосточной железной дороги. Она будет действовать по 31 декабря 2025 года; 50% – на перевозки алкогольной продукции в 40-футовых рефконтейнерах со станций Черняховск и Дзержинская-Новая (Калининградская область) на ст. Белый Раст (Подмосковье). Она будет действовать по 31 декабря 2022 года.
Также скидки на 36,3% – на внутрироссийские и экспортные перевозки проката черных металлов в полувагонах со ст. Войновка (Тюменская область) – будут применяться до конца 2021 года только на дополнительный объем перевозок, превышающий суммарно 102 тыс. т за 2021 год. На 39% – на дополнительный объем внутрироссийских и экспортных перевозок серной кислоты в цистернах со станций Верхняя и Ревда Свердловской железной дороги, Медногорск, Пирит и Электростанция Южно-Уральской железной дороги в направлении станций: Кошта Северной железной дороги, Юльевка Приволжской железной дороги и Волховстрой II Октябрьской железной дороги – суммарно свыше 315 тыс. т в год; в направлении станций Белореченская и Невинномысская Северо-Кавказской железной дороги, Сала Октябрьской железной дороги, Маклец, Северная и Красное (эксп.) Московской железной дороги (далее – Шилайняй, Литовские железные дороги) – свыше 220 тыс. т в год.
Скидка будет применяться до 31 декабря 2022 года. При этом в период с 1 января 2021 года по 31 декабря 2022-го суммарный объем перевозок серной кислоты со ст. Пирит должен составить не менее 470 тыс. т в год, со станций Верхняя, Ревда, Медногорск и Электростанция – не менее 1549 тыс. т в год, в том числе не менее 970 тыс. т в год в направлении иных станций назначения (за исключением станций Кошта, Юльевка, Волховстрой II, Сала, Белореченская, Невинномысская, Маклец, Северная, Красное (эксп.)).
19 октября состоялось заседание президиума Государственного совета, участники которого обсудили проект транспортной стратегии России, рассчитанной на период до 2030 года и включающей прогноз на более отдаленный период, более дальний горизонт – до 2035-го.
Согласно стратегии планируется четырехкратный рост скорости мультимодальных перевозок несырьевых грузов – до 1000 км/сут., приведение в нормативное состояние не менее 85% инфраструктуры ЕОТС при сегодняшних 62%. 100% перевозочных документов должны быть переведены в электронный вид, мощности железнодорожной инфраструктуры для экспорта – вырасти до 327 млн т, а объемы перевалки грузов в морских портах – на 438 млн т.
Согласно базовому сценарию до 2035 года должен произойти рост грузовых и пассажирских перевозок в соответствии с транспортно-экономическим балансом.
А именно – рост погрузки на 11% с учетом перехода от сырьевой к сервисной экономике. Контейнеры прирастут в 2,2 раза, до 11,2 млн т, объем контейнерных перевозок в транзитном направлении по территории страны (всеми видами транспорта) может составить до 3,7 млн ДФЭ в год, перевозки железнодорожным транспортом – на 39%, до 1 772 млн т, перевозки водным транспортом – в 2 раза, с фактических 108 млн по итогам 2019 года до 222 млн т.
Суммарный объем торговли между странами, тяготеющими к МТК Север – Юг, в 2019 году составил более 200 тыс. ДФЭ. На горизонте до 2035 года объем торговли вырастет до 400 тыс. ДФЭ, из которых 50 тыс. ДФЭ – товары с высокой добавленной стоимостью, которые в будущем могут доставляться транзитом через Россию.
В дальнем сообщении объемы всех перевозок вырастут на 32%, городские и пригородные – на 15 п. п.
Подробнее о документе читайте в материале «Упор на цифру, баланс, доступность и регионы: какой будет транспортная стратегия – 2035?».
О рисках и проблемах, которые существуют в транспортной отрасли и могут стать рисками для реализации документа, читайте по ссылке.
Изъятие SSJ-100 у авиакомпании «Якутия»
Во время обсуждения на заседании президиума Госсовета проекта Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 года глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал президенту России о том, что ведомство и Государственная транспортная лизинговая компания (отзовут у авиакомпании «Якутия» самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), если продолжатся проблемы с их своевременным обслуживанием.
«К сожалению, мы уже на протяжении нескольких лет получаем негативный опыт, связанный с тем, что либо это менеджмент, либо еще какие-то причины, но обслуживание самолетов не осуществляется своевременно», – сказал Д. Мантуров.
ГТЛК требует от авиакомпании «Якутия» приведения эксплуатируемых воздушных судов в технически исправное состояние. «Компании и акционеру не раз указывалось на необходимость выстраивания финансовой модели, в меньшей степени зависящей от поступления господдержки от региона. Тем не менее до настоящего времени никаких значимых решений по данному вопросу не принято», – сообщили в компании.
Мнения экспертов об этой ситуации читайте в материале «В сухом остатке: авиакомпания «Якутия» создает опасную ситуацию на рынке».
Новый начальник Горьковской железной дороги
В среду, 20 октября, на видеоконференции глава РЖД представил коллегам нового начальника Горьковской железной дороги – Сергея Дорофеевского. Ранее он занимал должность первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги.
Он родился 19 декабря 1970 года в городе Кемь Карельской АССР. В 1993 году окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». Трудовую деятельность начал дежурным по ст. Паньгома Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги. В дальнейшем прошел трудовой путь от дежурного по станции до начальника Октябрьской дирекции управления движением Центральной дирекции управления движением – филиала ОАО «РЖД». С февраля 2018 года и до настоящего времени был первым заместителем начальника Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
Анатолий Лесун, прежде занимавший должность начальника Горьковской магистрали, покинул свой пост 25 сентября в связи с избранием в депутаты Госдумы РФ.
Строительство железнодорожной ветки из Якутии
По итогам ВЭФ 2021 года президент страны Владимир Путин поручил рассмотреть вопросы «о строительстве железнодорожной линии от Эльгинского угольного
месторождения до к Тугурского залива Охотского моря (Эльга – Чумикан), обратив внимание на оценку экономической целесообразности проекта такого строительства и предусмотрев механизмы реализации этого проекта, объем и источники его финансирования». Срок реализации поручения – до 1 декабря 2021 года. Ответственный – руководитель кабмина Михаил Мишустин.
По проекту протяженность дороги Эльга – Чумикан составит около 500 км. Провозная мощность прогнозируется на уровне около 30 млн т, ветка покроет до 70% потребностей компании в экспорте угля. Сроки строительства составит 5 лет, окупаемость проекта – около 7 лет.
Вместе со строительством нового порта и подвижным составом проект частной линии оценили в 97,1 млрд руб., из них 37,3 млрд руб. будут затрачены на железнодорожную линию. Таким образом, 1 км дороги оценили в 74,6 млн руб. Еще 28,4 млрд руб. предназначено на закупку подвижного состава, а создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря обойдется в 31,4 млрд руб.
В середине сентября правительство не поддержало «Эльгауголь» в проекте прямой дороги из Якутии к Тихому океану. Вместо этого предлагалось расширить БАМ за 332,6 млрд руб., которые поступят из инвестпрограммы ОАО «РЖД» и ФНБ. Эксперты назвали такой вариант логичным, отмечая, что включение новой ветки в государственные планы создало бы слишком много сложностей.
Подробнее о железной дороге из Якутии «Расширить БАМ vs построить новую ветку из Якутии?».
Ужесточение противоэпидемических мер на всех видах транспорта
На заседании президента РФ с членами правительства вице-премьер РФ Татьяна Голикова заявила, что регионам РФ и компаниям-перевозчикам следует ужесточить противоэпидемические меры на всех видах транспорта, а также организовать контроль за их исполнением.
Она отметила, что в общественном транспорте, такси и местах массового пребывания людей также должна быть усилена дезинфекция. «Регионам необходимо усилить контроль за соблюдением всех ограничительных мероприятия в соответствии с установленным законодательством», – сказала она.
Днем ранее руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Владислав Султанов сообщил, что пассажиры с приспущенной маской в транспорте Москвы будут оштрафованы.
Контролеры в московском общественном транспорте будут вынуждены выписать пассажиру постановление о правонарушении при отсутствии маски или в случае, если она не закрывает органы дыхания.
Штраф за отсутствие масок в общественном транспорте столицы составляет 5 тыс. руб.
Снижение тарифов на перевозку
ОАО «РЖД» снизило тарифы на перевозку продукции деревообработки, проката черных металлов, алкогольной продукции, газового конденсата, серной кислоты и грузов в рефрижераторных контейнерах.
Так, с 30 октября начинают действовать следующие скидки: 35% – на внутрироссийские и экспортные перевозки продукции деревообрабатывающей промышленности в крытых вагонах со станций Дальневосточной железной дороги. Она будет действовать по 31 декабря 2025 года; 50% – на перевозки алкогольной продукции в 40-футовых рефконтейнерах со станций Черняховск и Дзержинская-Новая (Калининградская область) на ст. Белый Раст (Подмосковье). Она будет действовать по 31 декабря 2022 года.
Также скидки на 36,3% – на внутрироссийские и экспортные перевозки проката черных металлов в полувагонах со ст. Войновка (Тюменская область) – будут применяться до конца 2021 года только на дополнительный объем перевозок, превышающий суммарно 102 тыс. т за 2021 год. На 39% – на дополнительный объем внутрироссийских и экспортных перевозок серной кислоты в цистернах со станций Верхняя и Ревда Свердловской железной дороги, Медногорск, Пирит и Электростанция Южно-Уральской железной дороги в направлении станций: Кошта Северной железной дороги, Юльевка Приволжской железной дороги и Волховстрой II Октябрьской железной дороги – суммарно свыше 315 тыс. т в год; в направлении станций Белореченская и Невинномысская Северо-Кавказской железной дороги, Сала Октябрьской железной дороги, Маклец, Северная и Красное (эксп.) Московской железной дороги (далее – Шилайняй, Литовские железные дороги) – свыше 220 тыс. т в год.
Скидка будет применяться до 31 декабря 2022 года. При этом в период с 1 января 2021 года по 31 декабря 2022-го суммарный объем перевозок серной кислоты со ст. Пирит должен составить не менее 470 тыс. т в год, со станций Верхняя, Ревда, Медногорск и Электростанция – не менее 1549 тыс. т в год, в том числе не менее 970 тыс. т в год в направлении иных станций назначения (за исключением станций Кошта, Юльевка, Волховстрой II, Сала, Белореченская, Невинномысская, Маклец, Северная, Красное (эксп.)).