Два ДТП с пострадавшими случились ночью под Ревдой
После полуночи у Волчихи, а утром — у Хомутовки в ДТП пострадали люди. Около семи утра на 311-м километре трассы Екатеринбург — Пермь в кювет вылетел и полностью сгорел автомобиль Mazda. Водитель жива, но получила черепно-мозговую травму (она успела выскочить на ходу), ее увезли в больницу Екатеринбурга. Про нее ничего не известно, сейчас ГИБДД пытается установить, кто она (номерные знаки на автомобиле, по которым можно было узнать данные о владельце, уничтожены пожаром).
А ночью на 320-м километре Toyota столкнулась с большегрузом, автомобиль развернуло, тем самым было существенно затруднено движение (сейчас его уже восстановили). Двух пострадавших доставили в больницу в Екатеринбурге.
Авария случилась у разделителя (те самые пластиковые столбики), и автомобили его снесли. Ранее то же самое (также, скорее всего, вследствие аварии) случилось у развязки на Ревду. Разделитель простоял несколько дней.
Целесообразность наличия разделителя на этом участке обсуждают в соцсетях уже несколько дней.
Так, Юрий Стерлядев пишет в чате телеграм-канала Ревда-инфо:
— Столбики эти выглядят, конечно, прикольно. Особенно в темноте. Но полоса трассы получается совсем узкой. Вот если с Волчихи ехать в строну Ревды, то перед столбиками следы от торможений. Видимо, народ пугается и не понимает, что это и куда рулить. Хотя знак, конечно, стоит там — стрелка вправо. Как в желобе каком-то едешь, еще и поворот плавный направо. Если стараться держаться середины полосы, как указано стрелками разметки на дороге, — то до столбиков этих вообще несколько десятков сантиметров. А если на грузовике? И главное, толку от них мало. Они должны разделять встречные потоки, так как самые опасные столкновения — лоб в лоб. Но они (эти столбики) — пластиковые! Чего они там разделят, если их зацепить (разлетятся в стороны, да и все). Только спецэффектов больше будет.
Этот участок трассы ожидает капитальный ремонт (сейчас разрабатывают проектную документацию, работы должны начаться в 2022-м). Здесь сделают четыре полосы и современные развязки, а также освещение, обещает Уралуправтодор. Сколько времени займет стройка, пока неясно. Но с ремонтом 45-километрового отрезка трассы в районе Ачита примерно с теми же работами (четырехполоска со всей инфраструктурой) подрядчику нужно уложиться до конца 2023 года. Контракт на выполнение работ за 5,7 миллиарда рублей в апреле получило ООО «Строительная компания «Форвард»» из Челябинска (единственный претендент на этот объем на электронном аукционе). Там работа уже началась. Источник финансирования не указан, но можно предположить, что средства — федерального бюджета, в том числе сборы от «Платона» (система взимания платы с большегрузов за проезд по дорогам, введенная в 2015 году, буквально — «плата за тонны»).
Сергей Видякин, в Ревда-инфо во «ВКонтакте», этому не верит:
— Столбики — визуальное отделение, ну и чтобы чудиков, верящих в свой маневр, не было. По правильному, вообще бетонные блоки поставить, как на Кольцово, тогда точно встречку обезопасят. А про четыре полосы уже лет 15, по-моему, эта информация, да только кроме перекладки асфальта ежегодно на одних и тех же участках, ничего никуда не двигается. На участке протяженностью 5 км — развязка Первоуральск, мост над Чусовой, развязка Ревда, мост над трассой на СУМЗ. Макаровский мост уже пять лет делают. Четыре полосы точно не на нашем веку…