«Наш «Москвич» был незаменимой рабочей лошадью». История одного фото
Ко Дню автомобилиста мы в газете «Городские вести» провели фотоконкурс, посвященный автомобилям: предложили желающим рассказать истории своих машин. А эту историю мы решили опубликовать отдельно. Ее автор, наш читатель Анатолий Разумов (ему 65 лет), написал целое эссе и приложил к нему два фото. Коллегиально мы решили присудить Анатолию Борисовичу особый приз: годовую подписку на «Городские вести», которую он может оформить на себя или кому-то подарить.
Автор: Анатолий Разумов, пенсионер
На фото 1976 года мой отец Борис Разумов, участник войны, бывший заключенный сталинских лагерей, где каторжанил десять лет, и наш «Москвич» марки М-400 выпуска 1953 года. Отец купил его в 1964 году у начальника одного из стройуправлений Ревды, у которого автомобиль стоял в гараже без надобности, так как были полностью убиты двигатель и ходовая часть, краска облупилась, был он ржавый и в курином помете. В те времена запчастей в продаже практически не было, как не было автомагазинов и автосервисов.
Все запчасти, обычно б/у, доставали за советскую конвертируемую валюту в виде 0,5 л в автохозяйствах.
После полуторагодичного ремонта и реставрации отец установил на автомобиль тоже уже бывший в употреблении двигатель и мосты от более современного на то время М-407. Автомобиль, даже б/у, был для простого человека недостижимой роскошью. Поэтому наш «Москвич» вызывал у кого-то черную зависть.
Один из соседей написал на отца донос в милицию, в котором писал: «Откуда у простого работяги (отец работал шофером) деньги на машину?». Отца из-за этого доноса много раз вызывали в милицию, где он доказывал, что купил автомобиль на честно заработанные деньги.
Автомобили того времени были рассчитаны на езду по бездорожью и гаражный ремонт своими силами. Наш «Москвич» был незаменимой рабочей лошадью, возил нас по грибы, ягоды, на рыбалку, в такие «медвежьи углы», где современные крутые внедорожники проедут только с помощью трактора. Все, что могло поместиться в его тесном салоне, он перевозил, начиная от стройматериалов и кончая картошкой и навозом. В таком режиме автомобиль прослужил нашей семье до 1988 года, пока отец сильно не заболел и не мог уже сам водить машину. После ее продали, и машину несколько лет эксплуатировал другой хозяин, до полного списания.
Для меня наш «Москвич» был первым учебным автомобилем, я на нем учился водить автою В 1986 году купил М-2140, который прослужил мне до 2000 года. Хотя наши «Москвичи» из-за несовершенной конструкции и некачественных запчастей часто ломались, зато мы сами ремонтировали их в гараже. Что для тех, у кого руки выросли из нужного места, не было проблемой (чего не скажешь про современный автопром).
В дошкольное время я в детсад не ходил, поэтому с мая по сентябрь был с отцом в поездках. На каких только грузовиках я с ним ни ездил, это и ЗИС-5 с деревянной кабиной, и газогенераторный «Урал ЗИС», которому топливом служили березовые чурки, и «ЗИС-150», и «ГАЗ-51», и «Урал-ЗИС-355М».
Однажды, когда отец работал на самосвале, мы приехали на гору Змеевую за щебнем. И вдруг начались взрывы, стали падать камни. Отец схватил меня в охапку, забросил в кабину и — по газам. Нас чудом не зацепило. Ну и конечно же, я с удовольствием помогал ему ремонтировать автотехнику.
Поздравляю всех, кто связан с автотранспортом, с Днем автомобилиста! Ни гвоздя, ни жезла вам!