Проект второго моста через Клязьму от площади Фрунзе может попасть в разряд нереализуемых

Губернатор Владимирской области высказал сомнение, что проект второго моста через Клязьму с дорогой от площади Фрунзе в микрорайон Заклязьминский будет когда-нибудь реализован. Александр Авдеев признал, что коридор для линейного объекта был выбран неудачно, учитывая что прокладывать его придется по территории со сложным движением, через промзону, две реки, 17 железнодорожных путей и зоны с охранным статусом.

Губернатор заявил, что риск того, что проект останется в «подвешенном состоянии», очень велик, так как на его реализацию может потребоваться 35 миллиардов рублей. Шанс получить такие деньги из федерального бюджета минимальны. На такое масштабное и дорогостоящее строительство, сказал Александр Авдеев, замахнуться может разве что город Москва.

Чтобы понять, насколько нереальна сумма в 35 миллиардов рублей, глава региона привел стоимость некоторых недавно построенных во Владимирской области серьезных дорожных объектов, которые обошлись в 2-3 раза дешевле:

«Деньги на проектирование были выделены, проект практически готов. Но, к сожалению, буду пока говорить аккуратно: все-таки было неудачное решение, мне кажется, выбрать коридором прохождения второго моста ответвление от площади Фрунзе. Потому что попадаем на самый сложный участок. В этом месте проходит разветвление всех железнодорожных путей — так кажется 17 путей, грузовой двор. Сама развязка на Фрунзе — очень сложная, двухуровневая, в очень стесненных условиях, потому что заводы, заводы, дороги и так далее.

И проект, который нам казалось что будет стоить примерно 20 миллиардов, за счет этих сложностей сейчас уже рисуется по цене 35 миллиардов. Для понимания, что это такое: мост второй вантовый через Оку в Муроме на трассе М-12 обошелся в 13 миллиардов.

Исходя из этого у меня есть ощущения, к сожалению, с досадой я бы сказал, что этот проект может попасть в разряд нереализуемых. Потому что 35 миллиардов — это прямо ну очень дорого, ну очень дорого - не только нас, но и для любого региона дорого. Расширение трассы до Суздаля в 4 полосы — это почти новая трасса с учетом того сколько там покопали-повыкопали — 8, ну пускай 10 миллиардов. А тут 35 миллиардов».

В это ситуации Белый дом собирается искать для дороги и второго моста через Клязьму во Владимире другие локации. Например, юго-восточнее микрорайона Шпалорезка. Этот линейный объект может соединить юго-западный район города с трассами на Радужный, Муром и Южным обходом Владимира. Проект, по данным Авдеева, реализовать будет гораздо проще, чем в районе площади Фрунзе, и обойдется он значительно дешевле — в районе 6 миллиардов рублей: около 2 миллиардов - на строительство моста и около 4 миллиардов - на дамбу и дорогу по ней. Проектирование должно начаться уже в 2025 году.

Еще одна локация для моста через Клязьму, которую рассматривают для проектирования — в восточном районе Владимира, в створе предполагаемого продолжения Суздальского проспекта на юг. При этом Авдеев признает, что это будет сложный проект, учтивая непростой рельеф в Добром:

«Что мы будем делать в связи с этим? Первое — проектирование (это то, что должно войти сейчас в корректировку генерального плана города Владимира, чтобы обозначить новый коридор транспортный) второго моста (а теперь это уже третий мост, как бы) в районе Мостостроевской улицы: Шпалорезка, пересечение железной дороги «Владимир-Тума» с выходом на Улыбышевское шоссе. Гораздо проще. Больше того, там ограничение были только по Министерству культуры. Министерство культуры нам сказало что снимет это ограничение, потому что это пойма, ничего делать нельзя, видовые охранные ограничения Успенского собора...Напрямую, по моему, 4 километра через пойму. Практически мы попадаем в перекресток Улыбышевского шоссе. Мы его будем проектировать в следующем году. Там реально цена дешевле будет. С учетом того, что мы хотим соединить несколько улиц в районе Диктора Левитана с Дубровой, то это будет серьезная альтернатива сложностям транспортным.

И я не исключаю (пока не говорю, что в следующем году мы это будем делать) что еще один транспортный коридор мы будем рассматривать — это в створе Суздальского проспекта мимо детской больницы. Там тоже сложно как со Рпенским проездом, наверно надо будет сносить какую-то часть домов. Но там нет 17-ти железнодорожных путей. Там рельеф более сложный, но тем не менее».

Краткая история второго моста через Клязьму

Власти Владимирской области решили соединить центральную часть города с Заклязьминским районом, а именно связать площадь Фрунзе с четырехполосной автомобильной дорогой из Коммунара в Лунево и построить второй в городе мост через реку Клязьму в 2023 году.

Администрацией города Владимира был утвержден проект планировки территории в пойме Клязьмы. Было объявлено, что протяженность будущей дороги составит 3,5 километра. Предполагалось построить не только мост через Клязьму, но и мост через реку Рпень и путепровод над железной дорогой. Под изъятие было намечено около 30 земельных участков и под вырубку - гектар леса.

Контракт на проектирование дороги и моста за 90 миллионов рублей был заключен между мэрией Владимира и красногорской фирмой ООО «ВТМ ДОРПРОЕКТ» в начале октября 2023 года. Как заявлял в конце 2023 года министр транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области Николай Теняков, проектирование на тот период шло «хорошими темпами» и не отставало от графика. Документ должен был быть полностью готов к 30 июня 2024 года, а к началу августа пройти согласования.

Однако в июле 2024 года стало известно, что проектирование дорожного объекта было приостановлено на основании дополнительного соглашения между заказчиком и подрядчиком, которое должно было действовать до устранения причин, мешающих проектировщикам выполнить свою работу. Назывались три причины: потребность внести изменения в документацию по планировке территории Владимира, отсутствие доступа на одну из территорий в районе площади Фрунзе, где в соответствии с контрактом должны пройти проектно-изыскательские работы, необходимость внести изменения в режим охранной зоны «Рахмановской старицы» — особо охраняемой природной территории регионального значения.