Встреча с Евгением Дитрихом и Андреем Воробьёвым
Владимир Путин провёл рабочуювстречу с Министром транспорта Евгением Дитрихом и губернаторомМосковской области Андреем Воробьёвым. Обсуждались планы по строительствудорожной развязки в Химках и перспективы развитиядорожно-транспортной сети в Подмосковье. В.Путин: Уважаемые коллеги, я попросилвас сегодня прийти с этими документами, чтобы послушать, как мы будемвыполнять обещание, данное работникам «Энергомаша» 12 апреля во времямоего посещения предприятия. Действительно,для Химок это проблема: новые и старые Химки, и соединение двухчастей растущего города необходимо. И не только для этогопредприятия, хотя для «Энергомаша» это критически важно, как оказалось. Заоднопоговорим о развитии дорожной сети Московской области в целом –это большое хозяйство. Около 40 тысяч километров дорожная сеть Московскойобласти. Мы ещё в прежние годы обсуждали необходимость строительстваразвязок, путепроводов. Отсутствиетаких объектов создаёт большие сложности для людей, особенно для тех, кто ездитв Москву и обратно, если это связано с работой. Знаю,что за последние пять лет примерно 37 таких объектов построено,и сейчас в работе находится 62 подобных объекта. Давайтепоговорим об этом и о перспективах развития дорожной сети. Пожалуйста,кто начнёт? Е.Дитрих: Владимир Владимирович, позвольте? В.Путин: Пожалуйста, Евгений Иванович. Е.Дитрих: Начну с Вашего поручения,данного 12 апреля на заводе «Энергомаш» в части транспортнойдоступности городского округа Химки. Дляобеспечения связанности территорий городского округа Химки проработаны решенияпо строительству транспортной развязки на улице Репина. Московскаяобласть в ближайшее время приступает к проектированию, об этоммы уже договорились. Сроки завершения проектирования развязки – конецэтого года. И в следующем году уже приступим к строительству. Предварительныепараметры путепровода – около 700 метров в длину, и онпройдёт над автомобильной дорогой М10, над Ленинградским шоссе. Также дватранспортных подхода около 150 метров и четыре полосы движения. Здесьинтенсивность движения будет достаточно высокой. В.Путин: Четыре полосы движения в однусторону? Е.Дитрих: Четыре – это всего, по две полосыв каждом направлении. Сейчастам около ста тысяч жителей в целом, в Химках, на территориистарых Химок около шестидесяти, то есть здесь интенсивность мы ожидаемочень высокую. И дополнительныеусилия, которые Московская область предпринимает сама, это развязка, котораядальше по ходу «Ленинградки», она здесь обозначена. (Показываетматериалы.) Эторазвязка на Машкинском шоссе, соответственно, тут также будут осуществленыстроительно-монтажные работы, проект уже находится в стадии проработки. Этотакже даст возможность осуществлять пользование этим участком, с этойстороны, и разворот вот здесь, в сторону Москвы. То естьполагаем, что это мероприятия, которые позволят дать комфорт и удобствожителям. В.Путин: Когда вы предполагаете начать? Е.Дитрих: Конец этого года – завершениепроектных работ, а начало будущего года – это, соответственно,строймонтаж. И 2021 год, полагаю, наверное, лето-осень – этозавершение работ. Около полутора лет. В.Путин: Сами работы когда начнутся? Е.Дитрих: Сам строймонтаж начнётся, полагаю,в первом квартале будущего года. А.Воробьёв: На месте, где будет построенаразвязка, есть свои сложности, как это обычно бывает: и газопровод,и линии электропередачи. Но проектировщикиначали работать, для того чтобы найти максимально рациональный путь, чтобыэстакада действительно стоила два миллиарда, а не в десять разбольше. Поэтому в течение следующих трёх недель мы получим первыепредпроектные проработки. По расчётаму них получается 1,8–2,1, но всегда лучше послушать их окончательноерешение. Примерно такой уровень стоимости этой развязки должен быть. Обещаютдо конца года дать проект. Это значит, что мы можем объявить торгина проектирование, строительство, строительно‑монтажные работыв 2020 году. В.Путин: Кто будет давать проектнуюдокументацию? А.Воробьёв: Заказчиками будем мы.
Соответственно, строить будет тот, кто победит на конкурсе. В.Путин: Понятно. Нужно сейчас уже срокивыставлять. «До конца года»: 31 декабря – это тоже конец года.
Надо как‑то ужиматься по срокам. А.Воробьёв: Максимально короткие сроки, будемконтролировать проектирование, чтобы объявить торги уже на саму стройку. Понимаем,что для жителей это важная развязка. Не случайно работники задали такойвопрос, потому что Химки растут, и перспективы там серьёзныепо развитию. И один проезд, который сейчас там существует, для«Энергомаша», конечно, это мучение. Поэтому вопрос совершенно справедливый,и Ваше поручение будем отрабатывать максимально добросовестно. В.Путин: Хорошо. А чтокасается дорожной сети Московской области в целом? А.Воробьёв: Дирекция, которая созданапо Вашему решению в 2011 году, позволила решить, как Вы сказали,огромное количество проблем, в частности, это переезды. Частотапригородного сообщения настолько интенсивная, что большинство шлагбаумовзакрыты по 10–12 часов, особенно когда час пик, вообще людине могли переехать через железнодорожное полотно. ТогдаВами было принято решение, выделены большие деньги, в совокупности этоболее 140 миллиардов рублей. Мы построили эти самые 37 переездов. Сегодня19 городов Московской области вздохнули: Долгопрудный, Балашиха, Реутов,Железнодорожный – это там, где мы построили уже эти развязки, теперь можноне стоять перед шлагбаумом, – Одинцовский район. Этапрограмма дальше продолжается, потому что есть большой проект Московскихцентральных диаметров. Там частота сообщения будет вообще шесть минут,то есть шлагбаум, по сути, вообще не будет открываться. Поэтомумы вместе с Минтрансом и Москвой сейчас разрабатываем дополнительноестроительство переездов, которое позволит Московским центральным диаметрамездить беспрепятственно. Этотбольшой проект, который будет насчитывать пять линий, сможет существоватьтолько тогда, когда эти переезды будут подготовлены. Ужесейчас ведётся проектирование, с Евгением Ивановичем мы координируемся.
Очень надеюсь, что всё будет выполнено в срок. В.Путин: Эти 62 объекта, которые сейчаснаходятся уже в стадии реализации, где они географически примернои что это за объекты? А.Воробьёв: Это вся география Московской области.
Реализуется 62, уже построили 37 объектов. В.Путин: Эти 62 – где они примерно? Онив какой стадии? Или каждый по‑разному? А.Воробьёв: Сдача в 2019‑м – Балашиха,Реутов. Дедовск, Жаворонки – это 2020 год уже пошёл, а Мытищи – 2021 год. Объездная дорога – Сергиев Посад – проектно‑сметная документация ведётся.
Красногорск – сдача 2019 год. Всеэти объекты у нас находятся на контроле, и все будут сданыв срок. Финансирование есть, и, самое главное, есть качественная проектнаядокументация. Этостратегически важно. Потому что если проект некачественный, это беда: мы«летим» и по срокам, и по цене. К этому мы стараемсяподходить очень и очень внимательно. В.Путин: Здесь вы подходите к реализациипланов полного цикла работ по дорожному строительству? Е.Дитрих: Конечно, Владимир Владимирович. Но,во‑первых, хотел бы добавить к тому, что сказал Андрей Юрьевич, чтоте самые шесть путепроводов, которые необходимы для того, чтобы работали Московскиецентральные диаметры, на сегодняшний момент уже в наших планах. По большинствуиз них действительно проектную работу мы начали, и в ближайшеевремя они будут завершены. Последние сроки строительства в соответствиис вводом по Московским центральным диаметрам – это2024 год, когда мы собирались запустить. Соответственно,первые путепроводы – уже на 2020 и 2021 годы. Этодействительно те точки, которые и в предыдущие периоды былидостаточно сильно напряжены. Сейчаспригород достаточно интенсивно развивается, и частота электричекувеличивается. Соответственно, переезды достаточно на большое количествовремени закрыты. Еслипозволите, несколько слов хотел бы в целом по развитию дорожнойсети сказать. В.Путин: Да, пожалуйста, но хочу всё‑такивернуться к своему вопросу по поводу строителей. Мы жедоговаривались о том, что они будут эксплуатировать, ремонтироватьи так далее. Е.Дитрих: Целый ряд объектов, которые мы сейчасвведём на федеральных участках, федеральных трассах именно таким образоми ориентированы. Сегоднянам разрешено вновь делать этап в процессе перед проектированием,предпроектные работы по обоснованию инвестиций. Это показывает основныепараметры будущего объекта и основные подходы к его стоимости. Последующеепроектирование и строительство мы закладываем в единый контракт, длятого чтобы по ходу его реализации можно было оперативно корректироватьпроектные решения. Московскийрегион очень сложный, поскольку большое количество коммуникаций в земле,большое количество собственников и очень сильная, густая застройкав ближайших к Москве районах. С учётомэтого оперативное внесение изменений в проектную документациюв рамках одного контракта… То есть, если строители выявили какие‑тоаномалии в процессе стройки, они могут сами же дать своемупроектировщику в рамках одного контракта задание исправить это быстро. Этодействительно оптимальный и хороший способ. В.Путин: Хорошо. Пожалуйста. Е.Дитрих: Спасибо, Владимир Владимирович. Хотелсказать о том, что Московский регион, в целом Москваи область, – это около 20 миллионов жителей, а это порядка6,5 миллиона транспортных средств. Это 15 процентов от всегоколичества машин, которое в целом по стране работает, легковых машин.
И это огромный трафик, который растёт с каждым годом. С 2010 годадо сегодняшнего дня от 40 до 70 процентов вырослаинтенсивность движения на наших дорогах. Это, конечно, оказывает огромноевлияние на то, чтобы вылетные трассы, федеральные трассы, былив нормативном состоянии. Именноони дают возможность и жителям Москвы выехать из городав область, и, соответственно, жителям области приехать в Москвуна работу. Большое количество людей приезжает сейчас из смежныхрегионов и в Московскую область, и в Москву. По рядунаших дорог интенсивность движения выросла в разы. Например,на Ярославском шоссе, М8, – с 63 тысяч автомобилейв сутки интенсивность сегодня выросла до 108 тысяч в сутки. Конечно,требования по нормативному состоянию, состоянию сети, – это оченьважное обстоятельство. И за эти девять лет,с 2010 по 2019 год, мыс 58 до 92 процентов подняли уровень нормативного состояниядорог. Сегодня 92 процента федеральных дорог на территории областисоответствуют нормативу. Последовательноинтенсивно строим. За эти девять лет мы построили более320 километров трасс. Это широкие магистрали – от четырёх полосдвижения и больше. Сейчасоколо 800 километров объектов у нас в планах.
К 2024 году по Московскому региону мы сдадим, наверное,700 километров из этих восьмиста. Сегодняхотел бы сказать о том, что мы работаем и вместес Московской областью, и вместе с Москвой в рамках единойпрограммы по синхронизации этих вылетных магистралей. Важно, чтобыи наши усилия, и усилия Москвы по строительству или расширениютех или иных участков были сделаны одновременно. И Московскаяобласть также вовлечена в этот процесс по своим региональным дорогам.
У нас есть единая программа синхронизации, есть специально созданнаядирекция, в которой участвуют Минтранс, Москва и область, и мы,соответственно, эту программу сегодня выполняем. Наверное,я чуть позже остановился бы на ряде направлений, которые намудалось «расшить». Сейчас только скажу о том, что очень долгожданныйжителями Московской области участок Ярославского шоссе мы планировали открытьк маю. Этоучасток перед Пушкино, там река Уча, соответственно, там мостик, которыйвызывал огромные затруднения в движении, к майским праздникам онбудет открыт. А.Воробьёв: Ленинградское, Горьковское шоссе,Ярославка – это самые перегруженные трассы, которые наконец‑то поехали.
В мае тоже важное событие должно случиться – очередной этап Ярославкибудет сдан. Е.Дитрих: Это действительно с учётом тойинтенсивности, о которой я говорил, очень большое для жителей областисобытие. Сделалиголовной участок Горьковки. Там у нас, собственно, три большие эстакадысделаны. По сути, сейчас вся Балашиха может проехать около семи километровэстакадой, минуя всевозможные светофоры. И три развязки, которыеу нас запланированы до «малой бетонки», они также будут сделаныдо 2024 года. А.Воробьёв: Разрешите, я простов рамках Указа хотел тоже дополнить Евгения Ивановича по поводусмертности на дорогах. Та работа, которая ведётсяс 2013 года, – Московская область, к сожалению, занимала 60‑еместо на количество жителей, то есть плохое место. Сейчас,в этом году, мы должны выйти на 25‑е. Мы сократили количествопогибших на дороге с 1450 до 900 [человек]. То естьсовместными усилиями – это федеральные, региональные, муниципальныедороги – удаётся обеспечивать снижение порядка 20–25 процентов каждыйгод. В Вашем
Указе от 2018 года стоит задача радикально снизить. Соответствующиемероприятия мы проводим, в частности, это видео- и фотофиксация,когда жёстко наказывается превышение скорости. В.Путин: Количество аппаратуры увеличивается. А.Воробьёв: Это сразу даёт эффект. Конечно, мыразделяем полосы. Там, где разделённая полоса, где невозможно лобовоестолкновение, это тоже даёт свой результат и свой эффект, поэтому мы этуработу дальше также продолжаем. Е.Дитрих: Если позволите, добавлю к тому,что Андрей Юрьевич сказал. В Московскойобласти существует, пожалуй, самая передовая практика в РоссийскойФедерации по оперативной отработке причин дорожно‑транспортныхпроисшествий на всей без исключения сети. Выезжают,собственно говоря, комиссары, сотрудники управления Московской области,разбирают то или иное дорожно‑транспортное происшествие прямона месте по косточкам и оперативно, в течение недели –десяти дней, принимают меры, которые позволяют техническими средствамиисключить последующую возможность возникновения ДТП. И тотрывок, что Московская область сделала в плане снижения смертности,сохранения человеческих жизней, конечно, пожалуй, это чудо. Потому что, еслив целом по региону этот параметр снизился на двадцать процентов,то конкретно на региональных дорогах, по‑моему, больше тридцати. Этоогромное достижение, огромный результат, который нужно тиражироватьна всей территории России. В.Путин: Хорошо. Давайтезакончим тем, с чего начали: строительство развязки в Химках.
Проектная документация – в конце этого года, началостроительства – в первом квартале 2020 года, окончание –в 2021 году, так? Е.Дитрих: Ровно так. В.Путин: Хорошо.